Тест-драйв Subaru Impreza Sedan з 2012 року Седан

Subaru Impreza WRX - холодна зброя

Subaru (Jap.) Плеяди. Розкиданий зірковий кластер у сузір'ї Телець. Найяскравіша зірка АЛТІА, Третя зоряна величина. У давньогрецькій міфології Плеяду, сім дочок Атланті, котром Зевс перетворився на зірки, щоб захистити від посягання від хитрого оригіналу.
Зусилля команди ралі Subaru Prodrive WRT та численні журналісти, призупинені в дорожньому супутнику Impreza GT, справедливо стали заповітною мрією про будь-яку машину екстреміст, незалежно від віку, гонки, сімейної позиції та релігії. Зроблено на зображенні та схожісті своєї сестри-ралісти, до недавнього часу, це, в принципі, не було сильно відрізнялося від теперішнього бойового автомобіля групи Н. З 1994 р., Компанія, в якій цивільні букетні лопатки з гордими гравюрами GT / WRX на металі обмотували караж, Австралію та Нову Зеландію. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Імена майстрів, які принесли цю холодну машину до досконалості, як і раніше звучить для експертів автомобілів, таких як Stradivari та Guardari для музикантів Мілана-опери ...
У сусідньому минулому мені пощастило провести шість яскравих і фантастичних місяців, насичених для колеса Impreza GT. Для прав людини, що жив з цією машиною, 15 тисяч кілометрів, дозволяють собі не погодитися з більшістю ручних зворотних зв'язків на ньому, тому часто з'являються в нашій пресі. Характер цього (на жаль, попередній) краса дійсно була вогонь! Просто не машина, а чорна перлина Наомі Кемпбелл, які зійшли з простим смертю, які ризикули уявити себе флавіо Бращик. Красивий, але дорога. Швидко, але руйнівно. Спорт, але так багато - це розкіш, але засіб руху, що часом витягнув, щоб залишити у домашніх ключах і ходити на роботу пішки, без зайвого струшування та неминучого з її частини динамічних провокацій. Дозвольте мені пробачити мені свято і Хангі, але з Impreza GT тільки швидкоплинним близьким було можливим, і тільки божевільний міг мріяти про сімейне життя з такою леді. Або невиліковний романтик. На жаль, шлюби божевільних і романтиків з фатальними жінками рідко приносять сімейне щастя ...
З тих пір два абсолютно різні люди живуть у моїй фізіологічній оболонці. Типовий випадок розколу особистості, викликаний контактом з представником неземної цивілізації. Перший, уродженець правої півкулі є типовим способом, бездушний практикуючий, цинічно запечений виключно про матеріальне благополуччя та власний прибуток. По-друге, ліва бродяга з лірики DDT. Злегка з клінічної точки зору, романтика, що живе у почуттів, а не причина, приречена на повне непорозуміння від його вічних прав і розсудливих візавів і найбільш однодумців. Ось думка про стару Subaru Impreza GT кожного з них.
Право: Impreza GT? Це недорогий азіатський олово, який був заблокований досконалий технік, красиво пофарбований і поклав на великі колеса, бомбардується непрактичним і марним повним приводом Turbo-легше ціна, порівнянна з ціною хорошого та правого європейського автомобіля! Яке почуття суперчутливого двигуна та чудового з точки зору мотоциклів-графіків керованості, якщо мені потрібно спокійно їздити кожен Божий день, заробляючи собі терміновий хліб і з'являючись з друзями до природи одного і Половина десятиліть на рік? Про ергономіку салону для нормальної людини тут, ймовірно, думав наприкінці кварталу: де є пристойні гроші та комфорт? Які матеріали використовуються в дизайні інтер'єру? Чому пластикові панелі настільки скарги? Чому б не підсвічування рукавичок? Чию благодать, я, кожен раз, що торкається педалі газу, повинен слухати струменевий свисток турбіни та витримати жорстку коригування суспензії, як би їжа не є вулицею міста, а на мітингу? І задні пасажири цього передбачуваного седана не мають жодних зручностей, крім ременів безпеки. Навіть попільничка не прив'язана до них! Ні, іноді ви швидко їздять, звичайно, приємно. Але я не збираюся лизати шість секунд до сотні кожного разу, торкнувся з місця. Або носити наші дороги зі швидкістю 200 км / год. І взагалі, цей надзвуковий повний привід ракету не може бути кишеною: споживання від 13 до 18 літрів на 100 км. Ви повинні дати тисячу доларів за набір коліс, продавці смугастих паличок будуть приховані у двох Години та будуть відправлені до Lifelong посилання пасажиром на маршруті громадські галери. Якщо ви берете щось атомне, то трилідний дизайн третього шедевра! І ця ситуація при такому темпераменті не має морального права на скелю не вийшла!
Ліворуч: Говорячи. Право. Для таких, як ви, impreza гірше, ніж чума, тому що це не зроблено відповідно до ваших правил. І не для вас ... Її двигун налаштований, як орган церкви слухає і визнає! І якщо ви можете розрізняти деякі інші звуки, коли чутно музика шести тисяч революцій, залиште цей автомобіль і вийдіть. Не упакуйте його. Не ображати вашу присутність! Коли ви керуєте цим, тремтячи кожну секунду п'ятдесят метрів, у відро recaro повинно бути лише фізична оболонка, яка виконує командування розуму, що летять далеко попереду машини та відправляючи інформацію про мозок про стан доріжки та можливу поведінку на кожному точка відстані. Якщо в цей час ви можете відволікатися від пластику, перша черга стане останньою для вас. Комфорт у Subaru як у ковбойському сідлі. Якщо ви народилися, щоб їздити ще один подарунок, вам не потрібно! Для задніх пасажирів у дворі. Навряд чи потрібні попільнички, гігієнічні пакети. Що стосується споживання, Porsche і Ferrari ще вище, а різниця в динаміці трохи! Крім того, з їхніми суспензіями на наших доріг, нічого не роблять взагалі, але для виведеного мітингу Impreza GT совок Землі в порівнянні з вбивцею чемпіонату світу з ралі. Очищення лише менше сантиметра, ніж ГАЗ-24. Шасі вічні. І гума на ньому живе довше, ніж на моноонар'є. Незважаючи на те, що ви можете їздити трохи швидше і безпечніше, якщо Бог нагороджений здатністю вивчати та аналізувати помилки ... Інспектор ДАІ не поганий для того, що вони виконуються, лише якщо Impreza не рухається не паралельно правила дорожнього руху, але в перпендикулярно.
І яка порода, то подивіться в очі тих, хто жив з цією примхливою леді, принаймні, пару тисяч суглобів кілометрів. Вона для нашого водія, як священна гора Фуджа для японських альпіністів. Будуть інші вершини в житті, але це ніколи не ...
...Минув час. Настав час взяти в себе світло Subaru Impreza - це не просто новий модельний рік, але ні, не мало, нова модель тисячоліття! Зміна епох, люди та їхні залежності. Малоймовірно, що сьогодні ми можемо розраховувати на те, що є достатньо конкретних споживачів, які готові до підсмоктуючого дискомфорту невеликого розчесного ралі, серйозно виделка на придбання примітивної Lancia Delta Integrale, METRO 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica GT-4 або Subaru Impreza WRX GT. Тепер реальні динозаври Юрського парку з успіхом успішно замінюються нешкідливими та безпечними віртуальними копіями, на вигляд, до яких навіть маленькі діти не плачуть. Життя та закони торгівлі всі вони встановлюються у своїх місцях. Наприклад, новий Subaru Impreza WRX.
Не чекайте від мене, щоб оцінити нову особу субарусну думку людини, щиро закоханий у свого попередника, завжди буде категоричним та суб'єктивним. Я тільки скажу, що новий покупець знайде автомобіль досить привабливим та відмінним. І для тих, хто має священний для незайманого Immoza та Macrea протягом багатьох років, ви не повинні бути засмучені, або вже зробили свій вибір і стали його власником, або ніколи не вирішив купити цей автомобіль. Отже, для вас з появою нового модельного діапазону, абсолютно нічого не змінилося, якщо ви захоплюєтеся вашою Галатеєю і чекаєте прибуття каріоду.
З точки зору технології, за винятком незначного збільшення розмірів і кліренсу, все ще залишалося. Subaru Impreza WRX все ще оснащений поздовжньо розташованим 218-сильним коливальним двигуном з високотехнологічним турбонаддувом (0,9-1,2 бар) та повним приводом передач з міжосновим диференціалом високого тертя, оснащеного USSociate. Задній міжколісний диференціал також заблокований, використовуючи візуфт, фронт вільний, тобто, позбавлений замикання. У стандартних режимах, 292 нм крутного моменту розподіляються між осями у співвідношенні 50/50. Щоб керувати машиною у цьому випадку, достатньо навичок переднього колеса. У випадку ковзання коліс передньої вісь, то момент гладко перерозподіляється через центральний диференціал до тилу, змінюючи співвідношення на їхню користь і вимагаючи від водія, тим більше класичних методів водіння, тим більше Ньютон на лічильнику повернувся .
Завдяки традиційно вибраному макету, інженери Fuji Heavy Industries знову виявилися дуже успішними та яскравими з точки зору техніки автомобіля з оптимальним зважуванням по осях, низький центр тяжіння та добре збалансовану передачу . Крім того, поздовжнє використання компактного протистороння дозволило використати довгі симетричні напів-осями на передньому диску, що, у свою чергу, дозволило збільшити рух передньої суспензії. Невеликі розміри двигуна викликають невелику передню частину СВ, що позитивно впливає на геометричну проникність. Видатні характеристики двигуна забезпечують високу специфічну потужність (109 к.с. на літр робочого об'єму) та завидного енергетичного транспорту (6,4 кг маси автомобіля на 1 к.с.).
У порівнянні з попередником (і такий порівняння не зможе уникати будь-кого, хто буде намагатися дійсно оцінити новий імпрес), цей автомобіль став зручним, дружнім та чіткішим для простого водія без спеціальної гоночної освіти. Вправа ідеально турбує дорожню підвіску. Тепер, коли водіння на вулицях міста, вам не потрібно турбуватися про те, що один раз на місяць відновлює печатки, що падають на пральну дошку, або залишити стоянку з капелюшкою в зубах, щоб уникнути безплатного візиту До стоматолога комфорт став адекватним у автомобілі з значними грошима. І це, незважаючи на те, що зараз WRX оснащений спортивним туфлі розміром 215/45 R17 проти 205/50 R16 від старшої сестри! У салоні стало набагато спокійніше (якщо дратумний шум не зупиняється, намагайтеся посадити пасажира, швидше за все, джерело гудіння додається до місця пасажира). Дизайн інтер'єру виконаний з матеріалів, які не викликають жодних інших емоцій, крім навіть позитивних. І той факт, що салон втратив фантастично зручні спортивні лавки Recaro, ще раз підтверджує, що японці намагалися врятувати нового споживача з будь-якого провокуючих елементів у дизайні зараз та гоночних стільців, а також пристрої білого набору та навіть примітивні Дух імпланга Г. Сам залишився в минулому тисячоліть.
У той же час розробляючи новий програмний контроль для нової машини та встановлення проміжної камери на вході, що дозволяє геометрії вхідного тракту, японці зберіг видатні динамічні характеристики машини. Відчуває, прискорення 0-100 км / год тепер зайнята трохи більше, ніж у минулому році 6,4 секунди. Але зупинився нервовим з Rabid Turbophust з вимірюваною міською їздою, яка раніше на будь-якій передачі після 2900 об / хв миттєво загнала стрілку тахометра в червону зону, а серце інспекторів ДАІ у сильну зону тахікардії.
Взагалі, мабуть, Impreza тепер розроблений для абсолютно іншого, нового покупця. Цікаві види спорту, але виключно як глядач, а не потенційний учасник процесу. На момент пошуку гострих відчуттів, але тільки до тих пір, поки ці відчуття не є розумними з точки зору меж Homo Sapiens. Час від часу перетнути мечі на світлофорі з будь-яким надходом до ганьби іноземного автомобіля, але звіт є те, що завжди можна виміряти в очікуванні низького початку нічого не менш агресивного, сміливого та конкурентоспроможного (розумного чоловіка На новому WRX в такій ситуації легко знайти підстави відмовитися від дуелі, і безнадійна на старій GT буде боротися до смерті, поки турбіна не горить у щільних шарах атмосфери, і це головна відмінність нових покупців Subaru від іноземців з минулого тисячоліття).
І для тих, хто все ще хоче нового автомобіля, але з можливостями та первісною енергією старих, то має сенс чекати, коли команда Сергія Усенсського почне постачати та встановлювати на своїй потужності спортивних компонентів від Prodrive та Subaru International International . Звичайно, це буде абсолютно іншим автомобілем. До речі, вже наприкінці січня Монте-Карло Раллід Барнс Ралі, Марко Менетін, Пітер Солберг та Юха Канкунієн призведе до початку чемпіонату світу з Subaru Impreza у новому вигляді. Ви дивитеся, час пройде, а очі і серце буде звик до цього автомобіля. Приватні версії знову з'являться, імітуючи бою. І четверте покоління Impreza стане легендою протягом життя. До речі, в японській конкуренції Subaru Impreza WRX автомобіля впевнено зайняв місце у трьох кращих нововведень країни Східного Сонця. Напевно, така доля чекає всіх космічних човників, перерахованих для нас від Star Cluster Subaru ...
Олексій Моханов
Фото Олександра Носдріна
 

Джерело: Автомобілі