Тест-драйв Subaru Impreza Sedan з 2012 року Седан
У неділю, поразка - в понеділок, продавайте!
Autosport - не тільки показує, але й торгівля двигуном Subaru Impreza другого покоління дебютували восени 2000 року. Автомобіль пропонується тіл седана та вагон, з механічною або автоматичною коробкою передач та чотирициліндровим, протилежним двигуном з робочим об'ємом 2 л з турбокомпресором (WRX) або без нього.
Subaru Impreza, насамперед, пов'язаний з спортом. Без участі цього автомобіля важко уявити собі жодного ралі, чи чемпіонат світу або чемпіонат Росії, де імпрес відразу ж сприймається як потенційний лідер. Звичайно, основною заслугою в цьому є дещо інша машина - що позначається абревіатурою WRC (World Rally Car). Але зрештою, будь-який спортивний снаряд завжди має послідовний прототип. Отже, виявляється, що Imprem WRX - це спроба передати сутність спортивного автомобіля споживачеві, чиї гоночні можливості вирізані рамками дороги. Фактично, це лише найбільш заряджена серійна імпрема: під капотом - 218 літрів. стор., постійне привід для чотирьох коліс, наявність самозахисних диференціалів у майже гоночній передачі та, навпаки, відсутність будь-якої допоміжної електроніки, армована підвіска, нестандартна зовнішність ... єдине, що наш автомобіль перемістився від законів жанру - тип тіла - універсальний. (Як правило, седан стає прототипом версії ралі.)
Поява поточного побиття не є безперечним. Оскільки всі нові, вона головоломки незвичайні, нестандартні рішення - але так, щоб це так ... І все ж спорт буде виглядати, може бути, навіть більш цікавим седаном. Невелике крило над заднім дверима, оскільки вона продовжує бути витягнутою лінією тіла, і здається більш твердою і повною. І ідрепресія дизайнерських ідей все ще вражає, а сама машина стає більш знайомою. Всі суперечки про вигляд забуті, ледве опиняються в суворій, темному салоні Subaru. Жорстке анатомічне сидіння негайно визначає вашу позицію в просторі, що дозволяє лише трохи налаштувати його за допомогою коригувань. Самі ноги розташовані на комфортабельних спортивних педалях, очі чітко викрутіть ваги аналогових приладів у модному блискучому обрізі, руки потрапляють на обрізаний рульовим колесом Smo. До речі, це рульове колесо знову звертає увагу на його несподівано великий діаметр, випавши з загальної спортивної ідеології. Чому він обраний як таємниця. Тим часом, вигляд слайдів уздовж сріблястої пластикової милої центральної консолі з зручним ручкою керування мікрокліматом та отриманим магнітним. І божевільні думки приходять на розум: що, якщо ви подивитеся на цю машину з позиції звичайного споживача? Виявляється, що в спорті секрету, це явно комфортно залишатися на задньому сидінні, принаймні, два, або скористатися відносно невеликим, але досить комфортним і задумним багажним відсіком. Так, WRX досить універсальний для повсякденного використання ...
Але водіння якостей не залишають сумніву щодо його справжньої мети. Можливо, тільки двигун залишається певним компромісом. Його досить мирним (до 3000 об / хв) настрій дозволяє надійно і плавно дотику, а також плавно рухатися в просторі. Тільки бас відключення індивідуальної вихлопної системи нагадує можливості 218 коней. Але треба серйозно турбувати турбонаддуву, і ви розумієте, що всі попередні були так, першими. Після 3500 об / хв, імпрем з прискоренням гарматки йде вперед, відтворення стрілки тахометра до семи тисячної марки. Це вимагає лише однієї речі - чіткого та своєчасного перемикання передач, загнав як гвинтовий затвор.
Темпи розгону - це якийсь захоплюючий неприродно; Він відчуває, чому вам потрібен тахометр, а головне, це робить повну впевненість, що всі, що оточують, просто стоять. Слід зазначити, що цей автомобіль, як правило, хитрий на відчуття швидкості. Навіть на солоній зимовій дорозі, ви постійно спіймаєте себе на тому, що стрілка спідометра ухиляється до екстремальних знаків, погано сумісний з дорожніми умовами.
Під двигуном та обробкою. Реакції не просто швидко і твердилися - на тлі звичайних автомобілів вони просто блискавки. Тільки варто натякати на машину на необхідність змінити траєкторію, оскільки воно миттєво втілює всі ваші прагнення. У поворотах - теж повна одностайність з водієм, за підтримки хорошим зворотним зв'язком і відмінно передбачив подальшу поведінку автомобіля. Однак це вже має враховувати досить гострий характер імпрезю: як він наближається до межі, він прощає менше і менше помилок. Оскільки вона повинна бути машиною з спортивним персонажем, WRX не терпіть апеляції занадто вільним з ним. І все ж я вирішив спробувати, що таке нове поріслі на слизькі покриття. Так, видовище не для слабкого серця: літні ультра-низькочасті шини та темпераментний двигун - дуже хитрі комбінації на зимовій доріжці! Прийом майже постійно вибирає напрямок. Ви повинні діяти ювелірні вироби, щоб зберегти машину на дорозі. Небезпечно? Без сумніву! Але навіть у цих недвійних умовах, це поступово можна знайти обличчя першоформу, що знову говорить про чітке керованість. Але про комфорт у WRX доведеться забути. Жорсткі спортивні суспензії безжалісно струшують їзди на всіх типах порушень, будь то тріщини на асфальті або щось більш серйозне. Спочатку це дуже вражає, реагуючи на загальний дух машини, але, на жаль, в наших умовах, як швидко шини. Потрібно ретельно координувати швидкість з якістю полотна. Візьміть справді душу лише на гладких доріжках. Тут прийом, як злиття з дорогою, дозволяючи використовувати всі ваші можливості.
Неоднозначно сприймається машина і з точки зору звукового комфорту. На перший погляд він захворів його попередником. Однак шини так шумно реагують на будь-які особливості дороги, які вони просто перестають слухати сусіда або улюблену мелодію. Я зізнаюся, я б віддав перевагу звуку двигуна - принаймні, він навіть допомагає відчути машину. Subaru Impreza Sportkombi WRX
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 1410 кг; Повна вага - 1860 кг; Максимальна швидкість - 225 км / год; час розгону до 100 км / год - 6,2 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 10.2; 14.2 л / 100 км; подача палива - 60 л; Паливо - бензин АІ-95. Розміри, мм: довжина - 4405; ширина - 1695; Висота - 1465; база - 2525; Крок у передній частині / ззаду - 1465/1455; Дорожній кліренс - 155; Обсяг стовбура - 356/1266 л; Радіус обертання - 5,5 м. Двигун: бензин, чотирициліндровий, навпроти, два розподільних валах у голові, чотири клапани на циліндр, турбонаддувом з проміжним охолодженням, розташоване перед поздовжньою; Робочий обсяг - 1994 СМЗ; Діаметр циліндра та поршневий інсульт - 92.0x75,0 мм; Співвідношення стиснення становить 8,0; Потужність - 160 кВт / 218 літрів. З. при 5600 об / хв; Максимальний крутний момент - 292 нм при 3600 об / хв. Передача: привід на всіх колесах; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; Номери передачі: I - 3.45; II - 1.95; III - 1.37; IV - 0.97; V - 0,74; s. X. - 3.33; Основна передача - 3.9. Підвіска: незалежна з поперечними стабілізаторами стабільності; Попереду - наприклад, Mac-Ferson, задній - багатовимірний. Гальма: диск вентується підсилювачем і абс. Рульове управління: стійка, з підсилювачем. Розмір шини: 215 / 45R17.
Резюме
Чи варто відповісти, сподобалося або не подобається Subaru Imprem WRX? Автомобіль, створений, щоб насолодитися водінням, не може ні. Ви можете знайти вини для зовнішнього вигляду, інтер'єру, але за смаком чарівності контролю над слухняним, зрозумілом і одночасно дуже потужним автомобілем, ви, мабуть, забудете про свої претензії.
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Володимир Князев
Джерело: Журнал "за кермом"
