Subaru Impreza Sedan Test Drive з 2012 року

Лобі RALL

До того, як маса встиг вщухнути дискусії щодо раунду, що займається раундом, найвизначнішого з Subar, оскільки Fuji Heavy Industries відмовився від нової Імпреза. Однак новий занадто гучний, тому що ми говоримо про прості фації. Отже, ми погодимось, що автомобіль був лише трохи оновлений.
 
Але вони прикрашали? Тут думки розходяться. Злі мови стверджують, що нові фари роблять просочення, подібне до товарів, вироблених у Кореї, і добро готові боротися з приводу миряни, що машина модельного року 2003 року стала порядок більш виразною. Ну, ми не будемо сперечатися про смаки, але нам здавалося, що машина стала гнівною і агресивнішою.
 
Таке швидке народження було штучно стимульовано мітингом, який, на відміну від більшості нормальних людей, не погоджується з твердженням, що найкращий ворог хороший. Найкращий хороший друг, товариш і перемога в змаганнях! І модифікована носова частина може допомогти в цьому. Як?
 
Робота над дизайном передньої частини автомобіля переслідувала не лише естетичну мету, але й суто практичну. Так, наприклад, інженерам вдалося значно покращити аеродинаміку машини, в результаті чого максимальна швидкість спортивної модифікації WRX STI (вона стала героєм нашого тесту) зросла на шість кілометрів на годину та паливо Споживання в середньому зменшилося на літр. Аеродинамічні елементи з'явилися на передньому бампері, оптимізуючи розподіл повітряних потоків з боків автомобіля. Трохи абстрагований і подача імпровізації, де з'явилися нові бампер та ліхтарі з круглими елементами сигналів ніг.
 
Нова оптика голови приховує ще одну перевагу, яку ви не відразу здогадуєтесь. Збільшена область фари дозволяє використовувати більш потужні прожектори порівняно з фарами попереднього зразка.

 
У верхній частині промислового айсберга Subarru Sports Impreza WRX STI отримав нове шкіряне рульове колесо MOMO, що відповідає діаметром 375 мм. Пристрої, головним з яких присвоюється тахометр, обґрунтовані хромованими окантовками. Модернізація також вплинула на підвіску автомобіля. Зокрема, конструкція верхньої задньої підвіски була змінена для підвищення стабільності та покращення контролю над зміною геометрії під час різких поворотів.
 
У всіх інших речах Impreza WRX STI `2003 повністю повторює минулорічну машину зі своїми конкретними технічними рішеннями, що надходили безпосередньо з автоспорту. Турбонаддування оснащене хитрою системою: при натисканні кнопки зліва від керма вмикається електричний насос, який посипає воду на поверхню інтеркулера через форсунки, насильно охолоджуючи її завдяки цьому, короткий -Торіть зростання потужності.
 
Impreza оснащений спортивним абс з датчиком поперечного прискорення, який у вигині працює пізніше, ніж при гальмуванні по прямій лінії, що дозволяє досвідченому водію в потрібний час гальмувати машину в ковзку.
 
Рівень технологій, що використовуються в STI WRX, дивовижний. Подумайте лише про це: впускні клапани зроблені порожнистими, очевидно, щоб зменшити момент інерції, а натрію також перекачує у вихлоп. І це на серійній машині!
 
Можливо, навіть у арсеналі багатьох великих виробників є подібні космічні розчини. Але не всі наважиться викрити свої шоу-кімнати такими високотехнологічними автомобілями, які не лише гідні довгої самоза забутої історії, але й, на якій ви також можете ходити на роботу щодня.
 
Що стосується характеристик цього слова безсилі. Ми вже неодноразово їздили на напівзроблених бездоганах, і кожен раз, коли ці унікальні машини змінювали світ навколо нас. Ви виходите з керма, і всі люди та машини, здається, гальмуються, як і при повільній стрілянині. Феноменальний засіб, динамічні здібності якого не залежать від покриттів, на яких він рухається.

  
Автомобіль надав Subaru-Neva.
 
Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
  
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 67/2003]