Тест-драйв Subaru Impreza седан с 2012 года Седан

Subaru Impreza. К черту стереотипы!

Когда-то автомобиль Subaru Impreza слыл покорителем раллийных трасс. Простая, но не лишенная экстравагантности полноприводная модель находила тысячи поклонников в различных частях света.


Subaru Impreza. Цена: от 974 900 р. В продаже: сентябрь 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 23 года, ездит на Subaru Forester.

Но времена меняются, и вот командиры японской компании говорят о приближении к премиум-сегменту. О том, что имеют в виду субаровские менеджеры, выясняем на ухабистых дорогах Украины.
В путешествие отправился по просьбе друга Толи. Дело в том, что партию Impreza изготовили для какой-то арабской страны, но по неизвестным причинам продать не смогли. Автомобили три года кочевали из порта в порт, пока не осели в Таллине. А тут уже дело техники. Сначала заключаешь договор с московской фирмой-посредником и отправляешься в еще недавно советскую республику, платишь деньги, забираешь авто. Растаможка происходила прямо на границе. По возвращении домой оставалось только поставить Subaru на учет. Тот трехлетний, но при этом совсем новый, без пробега, Subaru завораживал. Вроде совсем простой, мыльница, а привод полный. Стекла передних дверей без рамок. Коробка ручная, а кондиционер присутствует. Но самое главное это шлейф раллийных побед, который не покидал ту машину. И его видели все: другие водители, гаишники, и даже женщина с ребенком, переходившая трассу в далекой российской глубинке. Харизма!


Автомобиль выделяется хорошей обзорностью, в чем немалая заслуга зеркал от XV

Але все тече і все змінюється. Настав час поговорити про зразок Subaru Impreza 2012. Треба сказати, що потяг попередніх перемог ще не розсіюється. Принаймні, поблизу Одеси, автомобіль спричинив емоції, що оточують бурю. Щоправда, після оголошення цінника та перерахунку рублів до грівніасів багато інтересів значно зменшилися. Найдешевша версія з 1,6 -літровим двигуном та механічним KP коштує 974 900 рублів. Не слабкий, правда? Для версії з CVT вже запитують 1045 400 рублів. Варіант з двома літерами двигун дешевше 1,152 500. А максимальна ціна - 1 236 800 Rub.


Весь автомобіль приводу на колесах гармонійно дивиться на перехрестя

Логічно виникло питання: для чого? Нова Subaru Impreza перестала бути простим і надійним автомобілем для ралі. Так, шанувальники цього старого автомобіля правдиві, але їх мало. Більшість людей потребують надійних машин, придатних для щоденної роботи. І тоді у японському творінні є російська картка Трампа. На нашому другому за величиною ринку континенту моделі з гідним очищенням та всіма приводами на колесах користуються великим попитом. Причини зрозумілі для всіх. Тому Імпреза цілком може зайняти нішу між кросоверами та середніми седанами. Але достатньо загальних слів. Ми переходимо до специфіки. Почнемо з посадки.

Водій і передній пасажир проник у салон став помітно зручнішим для того, що заслуга передньої стійки, яка була зміщена на 200 мм. Більше місця було виділено для колін задніх пасажирів.


Японці пишаються м'якою приладовою панеллю

Що ще? Ергономічний інтер'єр, зручні передні сидіння, які можуть адаптуватися до форми тіла та пасажира водія. До речі, підголівники не тільки рухаються вгору і вниз, але й коригуються за схильністю. Спеціальна гордість творців Імпрези - це м'який пластик приладної панелі. Особисто ця характеристика, чесно кажучи, до лампочки. Хоча я знаю, що це важливо для багатьох людей.

Враховуючи суцільну ціну, я вибрав для тесту не найдорожчий варіант. Мотор полегшив (1,6 л), працюючи в поєднанні з CVT. Ідеальне поєднання скромності та комфорту. Іди!


Завдяки абсолютно нової передньої оптики, машина виглядає дуже агресивно

В Одессе дороги мало отличаются от московских. А вот за городом ситуация иная. Даже на больших дорогах время от времени встречаются ямы, способные поглотить небольшого слона вместе с поднятым вверх хоботом. При этом асфальт удивительным образом сочетается с полным отсутствием такового. Другими словами, не скучно. Никогда не знаешь, что будет через секунду. Несмотря на непрекращающуюся тряску, автомобиль выделяется хорошей шумоизоляцией. В салоне действительно тихо. Отмечаем еще один плюс: Impreza обладает хорошей обзорностью. В этом немалая заслуга больших зеркал заднего вида, которые почему-то чертовски напоминают зеркала модели XV.

На той полноприводной Impreza, которую мы с Толей гнали из Таллина, крутящий момент распределялся 50:50. Теперь не так. Несмотря на то, что и на машинах с механикой, и на версиях с Lineartronic красуется шильдик 4WD, в автомобилях с вариатором используется многодисковая муфта с электронным управлением. В этом случае пропорция составляет 60:40. Версии с МКП оснащены вискомуфтой с межосевым и самоблокирующимся дифференциалом.

Во время загородных поездок автомобиль вел себя идеально. Все-таки, что ни говори, родовые раллийные черты модель сохранила в полной мере. Что касается постепенного приближения к премиум-сегменту, то отдельным аскетам это не понравится. Но основная масса автомобилистов, уверен, будет за. А ціна? Время покажет, насколько она адекватна для этого поколения Impreza. Рынок все расставит на свои места.


НАШ ВЕРДИКТ
Новая Subaru Impreza это хороший вариант для тех, кто хочет иметь среднеразмерный полноприводной автомобиль, но не хочет покупать кроссовер. Еще один плюс дебютанта многочисленные пакеты комплектаций. Правда, предлагают их по весьма приличным ценам. Самая дешевая версия обойдется в 974 900, за самый навороченный вариант с двухлитровым мотором просят 1236800 руб. Не крутовато ли?
 
ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Автомобиль сохранил отличную управляемость на легком бездорожье и приобрел хорошую шумоизоляцию.
-
Высокая цена для автомобилей данного сегмента.

Вождение
Машина не только не стала хуже, но и явно прибавила в этом компоненте.

Салон
Экстерьер новинки медленно приближается к салонам автомобилей более высокого класса.

Комфорт
Новая Impreza отличается облегченной посадкой-высадкой и увеличенным пространством для ног задних пассажиров.

Безпека
Автомобиль соответствует высшим стандартам современной безопасности.

Цена
Кажется высокой, но рынок все расставит на свои места.
 

ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Светло
На найвищих рівнях оздоблення Impreza оснащений люком. Це добре для Росії, де шість місяців сутінки. Він відкрив завісу і насолоджується променями жалюгідного зимового сонця.
Добре
Підлокітник з власниками чашок - це звичайна річ для сучасного автомобіля, але для Subaru Impreza це крок у світле майбутнє.
Благополучно
Дзеркало ззаду -перегляду оснащене поворотом. Все схоже на дорослих. Безпека понад усе.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 4580x1740x1465 мм
База 2645 мм
Обладнана маса 1360 кг
Повна маса
н. D.
Кліренс 145 мм
Об'єм багажника 460 л
Об'єм паливного бака 55 літрів
Бензиновий двигун, 4-циліндр., 1600 см3,
114/5600 л. S./min-1, 150/4000 нм/хв--1
Варіатор передачі, повний привід
Динаміка 181 км/год; 12,6 SD100 км/год
Споживання палива 9,5/5,5/7,0 л за 100 км
Конкуренти BMW 3-серії, Volkswagen Jetta
 

Джерело: Журнал 5 колеса [вересень 2012]