Subaru Impreza Sedan Test Drive з 2012 року
Subaru Impreza XV - City Mowgli
Оновлений Subaru Impreza XV отримав новий варіатор та змінений корпус. Самурай ще не змінив меч на порошок, але близький до цього ... автомобільні компанії поділяються на дві категорії. У перших є багато грошей і негайно вкладайте їх у дизайн, створюючи більш -менш милі твори.Вони можуть їм сподобатися чи ні, але сумніви в тому, що дизайнери склали свою плату, дивлячись на них, вони не виникають. Останній стоїть щільно на землі і тримайте перше, щоб побути у перуках з пофарбованими нігтями. Субару, звичайно, з останнього.
Нові параметри підвіски зменшили рулони, щоб новий Impreza XV став ближче до водія.
Зовсім недавно японці створили Subaru XV щось на зразок хатної форми. Модель, як завжди, виявилася своєрідною, але без філістінізму, свого роду панк ринку автомобілів. Проблема полягає в тому, що його також довелося продати, і покупець давно втратив свою традиційну орієнтацію і хоче чогось розпливчасто блукати, з серії не ясно, що це таке, але бадьорить. Це змусило японців знову займатися дизайном. Побачивши їх спроби, ви буквально відчуваєте, як важко господарів, що виховували тисячолітні традиції мінімалістичного дизайну, виконувати примхи споживчої самовизнаної в дикій природі. Все, що хоче японський дизайнер, - це намалювати червоне коло, і від нього вони вимагають зобразити хрест мобільного мобільного сверзенеггера з косметичною сумкою, в той час як вони все ще не платять гроші. Тим не менш, новий Subaru XV виявився більш спортивним завдяки ніжним переднім стелажам та посиленому нахилі лобового скла. На щастя, японці не почали рестайлінг лише через зміни зовнішнього вигляду. Subaru XV також отримав нову передню панель та варіатор. Ми трохи працювали над його підвіскою. Ми поїхали спробувати всю цю ферму у Флоренцію.
Місто Мауглі. Він проводить цілий день у пошуках серйозних кордонів: куди піднятися?
Вода не виливала, не текстовий шампунь
Італія зустріла нас як завжди. На літаку авіакомпанії Alitalia ніхто не запропонував кріпити та вимкнути мобільні телефони. Автобус, який перевозить пасажирів до входу в зону прибуття, закрив дверима заклинювання на шосту спробу. У човні, який їхав до готелю, підлокітники були зламані. Кімната не працювала в кімнаті. Пароль для Wi-Fi, виданий на прийомі, був підробленим. Вода не виливала з душу, а не текстовий шампунь з пляшки. З цієї точки зору, італійці завжди можуть покластися. Вони не змінюються.
Що Subaru ніколи не вдалося робити прекрасні машини ...
Тим часом нам запропонували їздити на трьох версіях Subaru XV з одиницями опозиції, які вже знайомі нам: бензинові двигуни з робочим об'ємом 1,6 та 2,0 літрів та двокранним дизельним двигуном. Мені довелося їздити в екстремальних умовах. За останні кілька років італійці почали їздити набагато гірше. Я чітко дотримувався правил і не перевищував швидкість у місті, в результаті чого місцеві жителі годували мене з усіх боків. Я пішов швидко, досі не здогадувався: вони почали наздогнати зустрічну смугу через два твердих. Я намагався інтегруватися в повільний правий ряд не дозволений! Як і в Москві в дев'яностих. Я майже проїхав ділянку дороги, звузив до однієї смуги через ремонт, до кінця залишилось лише десять метрів, коли гарний чоловік, жестикулюючи, почав мені показувати: давайте повернемося назад на половину кілометра, щоб я їздив ! Повна олово.
Всередині все досить просто, але трохи дурне. На перший погляд ви не можете зрозуміти, що таке
За межами міста стало набагато простіше. Особливо з новим варіатором. Зрештою, він не тільки зменшив споживання палива, але й дозволив використовувати більш широкий спектр передавальних відносин. Низькі передачі налаштовані з очікуванням збільшення характеристик тяги, тому прискорення, безумовно, стало більш динамічним. Загалом, подорож по звивистій та горбистій дорозі зараз набагато приємніші через новий баланс між чуйністю та плавним перемиканням. Крім того, нові параметри підвіски зменшили крани тіла, які на змії лише додав привід.
Льох. Ферма підійде: тут підійде пара мішків з цибулею
Мінімальні зусилля
Увечері було багато вільного часу, і я піднявся на новий Subaru XV вздовж і поперек. Дійсно, внаслідок зсуву передньої стійки вперед, салон став більш просторим. Через збільшення колісної бази на пасажирський ряд додавали простір. Дверні прорізи стали більшими, а пороги нижчі. Крім того, гладка підлога багажника зробила зручніше завантаження та вивантаження ... однак, з точки зору італійців, важливіше, щоб модель отримала максимальний рейтинг 5 зірок в останніх тестах Euro NCAP.
Ми заходимо і виходимо. Дверний проріз не називається занадто вузьким на цьому.
Однак мені важко судити про те, скільки Subaru Impreza XV цікаво для гарячих хлопців з півдня Європи. Але на нашому ринку японський весь хетч -колесо з прорізом дорожнього руху на 185 мм і ціна, нижча, ніж пристойний кросовер, виглядає гідним фруктом мінімалістичного маркетингу. І дизайн ... ну, врешті -решт, ми вже знаємо, що насправді важливо.
Навіть опозиційний дизель. Використання опозиційних двигунів Основна позиція Subaru
Обережність, технічні деталі
Нова бродяча передача має компактну конструкцію та більш широкий спектр коефіцієнтів передач. Низькі передачі були налаштовані з розрахунком збільшення тяги при дотику. Використання ланцюга для передачі крутного моменту між двома шківами варіатора дозволило отримати компактну конструкцію та зменшення споживання палива. Зокрема, в діапазоні збільшення передач, що ефективно для зменшення споживання палива, ефективність передачі покращується приблизно на 5%порівняно з конструкцією ременя.
Автор: Дмитро Леонтієв, Фото Subaru
Джерело: Журнал 4х4 [квітень /2012]