Тест-драйв Smart Fortwo з 2012 року Купе

Короткий проти маленького: Smart Fortwo і Toyota iQ в порівнянні

Задній привід з напівавтоматом проти переднього приводу з варіатором
Погляньте на зведену таблицю характеристик, і ви практично точно визначте різницю в довжині наших учасників тесту. Звання короля тісної парковки і раніше належить Smart Fortwo, однак Toyota iQ довжиною 2,99 метра буквально наступає йому на п'яти, відстаючи всього на 30 сантиметрів. До того ж японець готовий запропонувати посадочні місця для чотирьох чоловік, по крайней мере, формально. Невже малятко з Далекого Сходу здатна повалити з престолу постарілого представника Лотарингії?
Двигун і трансмісія
Для порівняння ми вибрали версію iQ з 68-сильним літровим бензиновим двигуном, а модель Fortwo оснащена 71-сильним літровим мотором. Обидва агрегати мають не тільки практично однакову потужність і робочий об'єм. У них обох по три циліндри, і крутний момент вони видають майже однаковий. При рушанні з місця у iQ спостерігається провал в тязі, але при трохи більш високих оборотах він їде спритнішими, ніж Smart. Крім того, на холостих обертах трициліндровий мотор Toyota видає значну вібрацію, Smart цим майже не грішить. Зате під час їзди Smart значно більше шумить.
Напівавтомат проти варіатора
Наскільки сильно тестовані автомобілі схожі по двигунах, настільки ж сильно вони відрізняються концептами приводу і трансмісіями. У Smart'a задній привід, у Toyota, навпаки, передній. Крім цього, у Fortwo автоматизована коробка передач, яка в даній комплектації Passion має ручний і автоматичний режими, а також підрульові пелюстки перемикання передач. За рахунок цього у Smart'a при кожному перемиканні передач виникає пауза. Наш iQ обладнаний опцією у вигляді бесступенчатого автоматичного варіатора, і їхати з ним набагато більш комфортно. Правда, тут немає можливості вручну вибирати передачу.
однаковий витрата
У Fortwo 1.0 mhd передбачена система стоп-старт для всіх комплектацій, у iQ така функція є тільки для версії iQ +. І хоча Toyota більше за розмірами, з механічною коробкою передач iQ витрачає на 0,1 літра палива менше, ніж Smart: згідно заводським характеристикам, витрата складає 4,3 літра на 100 кілометрів. Обидва автомобілі відносяться до найбільш економічним бензиновим машинам на ринку. iQ з варіатором споживає цілих 4,7 літра. На практиці Smart показав витрату в 6,0 літра, а iQ в 7,5 літра. Обидва мотори відповідають лише нормам Євро-4.
Низька максимальна швидкість
Наші малолітражки не створені для автобанів, і щодо максимальної швидкості потрібно робити поправки: згідно характеристикам, Smart розганяється до 145 км / год, а межа для iQ становить 150 км / год. Ми зуміли розігнати Smart до 150 км / год, а спідометр iQ показав навіть 165 км / год.
Ходова частина і управління
Крім відносно низькою максимальної швидкості, придатність наших автомобілів для автобану скорочують ще конструкція і налаштування ходової частини. Приблизно з швидкості 120 км / год в Smart'e стає страшнувато, в той час як iQ зберігає стабільність. Те саме можна сказати і до поворотів: якщо занадто швидко їхати в повороті, то вийти з нього простіше на iQ. Коли у Smart'a вже верещать шини і загоряється індикатор ESP, у iQ на такий же швидкості ніяких проблем не виникає. На щастя, обидва автомобілі мають електронну систему захисту від заметів, але ж і донині такий помічник встановлюється далеко не на всі малолітражки. А ось гідропідсилювач керма є серійним обладнанням тільки для iQ. І на прямій ділянці Toyota теж їде приємніше. Так як Smart скаче на купині, у нього набагато жорсткіша підвіска, ніж у iQ, яка легко котиться по тріщинах, борознах і шишками дорожнього полотна. До цього слід додати, що при гальмуванні і автоматичної зміни передачі Smart майже завжди завмирає, що ще більше підсилює прояв згаданого вище перебою в тязі. До речі, про гальмування: у Smart'a, на відміну від iQ, ззаду є тільки барабанне гальмо.
Кузов і салон
Як говорилося раніше, маючи в довжину 2,99 метра, iQ майже на 30 сантиметрів довше Smart'a. Але по колісній базі різниця становить всього 13 сантиметрів. Однак формально у Toyota є чотири посадкових місця, в той час як Smart може запропонувати лише два. І все ж сидіння, розташоване за водійським кріслом iQ, абсолютно не підходить для дорослого пасажира, і навіть дитина там поміститься лише за умови, що водій має невеликі габарити. Зате на задньому сидінні за кріслом пасажира місця для ніг достатньо, так як за рахунок асиметричної приладової панелі переднє сидіння можна сильніше висувати вперед. Місця над головою для дорослих на задньому сидінні дуже мало, але при великому бажанні iQ можна назвати автомобілем з сидіннями 3 + 1.
Трохи місця для багажу
Як того і слід було очікувати, в обох автомобілях місця для багажу небагато. Але iQ в цьому плані все ж влаштована дещо краще. Зрозуміло, в чотиримісному варіанті багаж взагалі не поміститься, але задні сидіння можна скласти. Таким чином з'являється рівна, придатна для експлуатації поверхню, на якій можна розмістити 395 літрів багажу, якщо використовувати простір до стелі. Звичайно, це не багато, адже навіть в Fiat 500 після складання сидінь вміщається більше 600 літрів. Проте можливості Smart'a ще менше - лише 340 літрів. Навіть якщо в Smart'e скласти сидіння пасажира, в iQ влазить більше.
Фронтальний краш-тест iQ
Тема безпеки при аварії особливо важлива в разі автомобілів, що не мають великий захисної поверхні кузова. Тут Toyota виявляється попереду, отримавши п'ять зірочок на краш-тесті Euro-NCAP, а Smart'y довелося задовольнятися лише чотирма. Пасивна безпека представлена \u200b\u200bв Smart'e двома серійними подушками безпеки, а ось у iQ їх цілих дев'ять: крім передніх подушок, бічних спереду і головних, тут є ще дві подушки безпеки для колін, а також задні подушки безпеки, що стали світовою прем'єрою і призначені для захисту пасажирів ззаду.
Хороші матеріали в Smart'e
Салон нам більше сподобався у Fortwo. Замість жорсткого пластика панель інструментів обтягнута відповідною тканиною неординарне і переконливе рішення. Але циферблат спідометра виглядає дещо холодно. Матеріали і забарвлення iQ нас розчарували. Зате сидіння у японця однозначно краще. Належну бічну підтримку вони теж не забезпечують, але вони м'якше і зручніше жорстких ковшів Smart'a.
Комплектація і ціна
Коли в 1998 році Smart з'явився в продажу, багато хто скаржився на його високу вартість в 16 480 німецьких марок (8 426 євро) за ті ж гроші в свій час можна було купити Fiat Seicento або Ford Ka. І сьогоднішня ціна в 9 990 євро виглядає нескромно, якщо порівнювати з Dacia Sandero і іншими бюджетними автомобілями з чотирма повноцінними сидіннями. А наша модель Smart'a потужністю 71 л.с. і в найдорожчій комплектації Passion взагалі продається за ціною від 12 700 євро. Таку ж суму Toyota просить за iQ 1.0 з механічною коробкою. За модель з варіатором доведеться заплатити як мінімум 13 900 євро. Чи виправдана така майже 10% -ва надбавка в ціні, вирішує кожен за себе ми б легко могли відмовитися від опцій. Якщо до опцій зараховувати і варіатор, то iQ виходить на 1 200 євро дорожче Smart'a.
iQ краще оснащений
В цілому Toyota надає кращу комплектацію. Як і Smart, iQ оснащена центральним замком з дистанційним управлінням, склопідйомниками з електроприводом, кондиціонером і 15-дюймовими колесами з алюмінієвими дисками непогано для самого маленького автомобіля. Крім цього, iQ має, як уже згадувалося, дев'ять подушок безпеки, а не дві. Крім того, у японця є система електронного регулювання і підігріву дзеркал заднього виду, за що для Smart'a довелося б заплатити 160 євро. До того ж в стандартний комплект обладнання iQ входить радіоприймач з CD-програвачем, а у Smart'a це платна опція. Зі свого боку Fortwo може похвалитися лише противідкоту, чого немає у iQ.
оцінка
У категорії двигун і трансмісія перемагає iQ головним чином тому, що напівавтомат Smart'a занадто дратує. Мотори у кандидатів за характеристиками приблизно однакові. У плані підвіски Toyota виявляється більш стабільною і комфортною. При порівнянні кузовів та ж картина: в iQ більше місця, і вона краще проходить краш-тест Euro-NCAP. А що ж ціна? Наостанок, iQ з кращою комплектацією коштує стільки ж, скільки і Smart. Ми б не стали замовляти дорогий варіатор для японця. У підсумку впевнену перемогу здобуває iQ. У цьому нас переконали ще й чудовий рівень комфорту при русі, шумоізоляція і зручне перемикання передач, а також велика місткість.
 
Smart Fortwo. 4 бали з 5
Плюси: дешевше, ніж iQ з варіатором
Мінуси: шум, гуркіт, дратівливі перебої з тягою
Toyota iQ. 4,5 бала з 5
Плюси: значно вищий рівень комфорту, більш просторий салон
Мінуси: дорогою варіатор
 
 
 
 
 
Технічні характеристики
Smart Fortwo 1.0 mhd Toyota iQ 1.0 CVT
Двигун і привід
Тип мотора атмосферне бензиновий атмосферний бензиновий
Кількість циліндрів 3 3
Кількість клапанів на циліндр 4 4
Робочий об'єм в куб 999 998
Потужність в л.с. 71 68
Потужність в кВт 52 50
при об / хв 5 800 6 000
Крутний момент в Нм 92 91
при об / хв 4 500 4 800
Привід задній передній
Трансмісія автоматизована 5-ступінчаста коробка з ручним режимом варіатор
Ходова частина
Передні колеса, шини 15-дюймові литі диски, шини 155/60 R15 15-дюймові литі диски, шини 175/65 R15
Задні колеса, шини 15-дюймові литі диски, шини 175/55 R15 такі ж, як спереду
Розміри і маси
Довжина в мм2 695 2 985
Ширина в мм 1 559 1 680
Висота в мм 1 542 1 500
Колісна база в мм 1 867 2 000
Власна маса в кг 825 860
Допустиме навантаження в кг 195 350
Об'єм багажного відсіку в літрах 220 238
Регульований об'єм багажного відсіку в літрах 340 395
Обсяг бензобака в літрах 33 32
Характеристики швидкості і витрата
Максимальна швидкість в км / год 145 150
Розгін 0-100 км / год 13,3 немає даних
Середня витрата в л / 100 км 4,4 4,7
Витрата в місті в л / 100 км 5,2 5,7
Витрата за містом в л / 100 км 3,9 4,1
Викид CO2 в г / км 104 110
Класифікація за викидами шкідливих речовин Євро-4 Євро-4
 
Розцінки
Smart Fortwo 1.0 mhd Passion Toyota iQ 1.0 CVT
Базова вартість 12 700 13 900
Валюта євро євро
ABS + +
ESP + +
Подушка безпеки водія + +
Подушка безпеки пасажира + +
Бічні подушки спереду 290 +
Електропривод склопідйомників + +
Електронне регулювання дзеркал заднього виду 190 +
Кондиціонер - +
Клімат-контроль + -
Центральний замок з дистанційним керуванням + +
Радіоприймач з CD-плеєром 450 (включаючи MP3) + (включаючи MP3)
Колір металік 290 400
Легкосплавні диски + (15 дюймів) + (15 дюймів)
Шкіряна обробка салону 475 800
Протитуманні фари 190 -
 

джерело: heise Autos