Smart Fortwo Test Drive з 2007 року хетчбек

Короткий проти Little: Smart Fortwo та Toyota IQ порівняно

Задній привід з напівавтоматичним пристроєм проти переднього приводу з варіатором
Погляньте на консолідовану таблицю характеристик, і ви майже точно визначаєте різницю в довжині наших учасників тесту. Назва короля «Близька парковка» все ще належить Smart Fortwo, але Toyota IQ 2,99 метрів буквально крокує на підборах, лише на 30 сантиметрів позаду. Крім того, японці готові запропонувати місця для чотирьох людей, принаймні офіційно. Чи здатна дитина з Далекого Сходу може скинути постаріле представника Лотарингії з престолу?
Двигун і передача
Для порівняння ми вибрали версію IQ з 68-силовим літровим бензиновим двигуном, а модель Fortwo оснащена літровим двигуном 71 кінських сил. Обидва підрозділи мають не лише майже однакову потужність і робочий об'єм. Вони обоє мають три циліндри, і крутний момент вони видають майже однакові. При дотику до IQ спостерігається невдача в тязі, але з дещо більшою швидкістю він їде сваркою, ніж розумно. Крім того, на холостому ходу, трійковий двигун Toyota викидає значну вібрацію, SMART майже не грішне. Але під час руху, Smart набагато шумніше.
Напівавтоматичний проти варіатора
Скільки перевірених автомобілів схожі на двигунах, вони настільки ж відрізняються від поняття приводу та передачі. Задній накопичувач Smart, Toyota, навпаки, спереду. Крім того, у Fortwo є автоматизована коробка передач, яка в цій конфігураційній пристрасті має ручні та автоматичні режими, а також передачі керма. Завдяки цьому, Smart'a має паузу з кожною зміною передач. Наш IQ оснащений варіантом у вигляді автоматичного варіатора, і його набагато зручніше подорожувати з ним. Правда, немає можливості вручну вибрати програму.
Таке ж споживання
Fortwo 1.0 MHD має систему зупинки для всіх конфігурацій, IQ має таку функцію лише для версії IQ+. І хоча Toyota більше за розміром, з механічною коробкою передач, IQ споживає 0,1 літра палива менше, ніж розумно: за фабричними характеристиками, споживання становить 4,3 літра на 100 кілометрів. Обидва автомобілі належать до найбільш економічних бензинових автомобілів на ринку. IQ з варіатором споживає аж 4,7 літра. На практиці SMART показав споживання 6,0 -літер та IQ 7,5 літрів. Обидва двигуни відповідають лише стандартам євро-4.
Низька максимальна швидкість
Наші низькі профілі не створені для автобан, і щодо максимальної швидкості нам потрібно внести поправки: відповідно до характеристик, розумні прискорюються до 145 км/год, а межа для IQ -150 км/год. Нам вдалося розігнати розумність до 150 км/год, а спідометр IQ показав навіть 165 км/год.
Шасі та контроль
Окрім відносно низької максимальної швидкості, придатність наших автомобілів для автобан також зменшує дизайн та налаштування шасі. Приблизно зі швидкістю 120 км/год SMART це стає страшно, тоді як IQ зберігає стабільність. Те саме стосується поворотів: якщо ви занадто швидко вирушаєте в згин, то виходити з цього простіше на IQ. Коли шини Smart вже скриплять і індикатор ESP загоряється, IQ з тією ж швидкістю не має жодних проблем. На щастя, обидва автомобілі мають електронну систему захисту від дрейфтів, і донині такий помічник не встановлений на всіх маленьких профілях. Але гідропідсилювач керма є серійним обладнанням лише для IQ. А в прямому розділі Toyota також приємніший. Оскільки розумні їзди на удари, він має набагато більш жорстку підвіску, ніж IQ, яка легко котиться по тріщинах, борозни та шишок проїжджої частини. До цього слід додати, що при гальмуванні та автоматичній зміні передачі SMART майже завжди замерзає, що ще більше посилює прояв згаданої підслухання в тязі. Якщо говорити про гальмування: Smart'a, на відміну від IQ, - це лише барабанне гальмо ззаду.
Тіло і салон
Як згадувалося раніше, довжиною 2,99 метра, IQ майже на 30 сантиметрів довше, ніж Smart'a. Але в колісній базі різниця становить лише 13 сантиметрів. Однак, офіційно, Toyota має чотири місця, тоді як Smart може запропонувати лише два. Тим не менш, місце, розташоване за IQ крісла водія, абсолютно не підходить для дорослого пасажира, і навіть дитина підійде там лише за умови, що водій має невеликі розміри. Але на задньому сидінні за кріслом пасажира є достатньо місця для ніг, оскільки через асиметричну інформаційну панель переднє сидіння може бути більш розширеним вперед. На задньому сидінні є дуже мало місць, але з великим бажанням IQ можна назвати машиною з 3+1 місцями.
Трохи багажу
Як слід було очікувати, в обох автомобілях мало місця для багажу. Але IQ у цьому плані все ще трохи краще. Звичайно, у чотирьох секторі версії багаж взагалі не підходить, але задні сидіння можна скласти. Таким чином, з’являється плоска, підходяща поверхня для роботи, на якій можна розмістити 395 літрів багажу, якщо використовувати простір на стелю. Звичайно, це не так багато, тому що навіть у Fiat 500, після складання сидінь більше 600 літрів. Але здібності SMART ще менше - лише 340 літрів. Навіть якщо ви поставите пасажирське сидіння в Smart'e, воно більше піднімається в IQ.
ІК -тест лобового краху
Тема безпеки під час аварії особливо важлива у випадку автомобілів, які не мають великої захисної поверхні тіла. Тут Toyota виявляється попереду, отримавши п'ять зірок на тесті аварії Euro-Ncap, і Smart'y повинен був бути задоволений лише чотирма. Пасивна безпека представлена \u200b\u200bв Smart'e з двома серійними подушками безпеки, але IQ має аж дев'ять: крім передніх подушок, бічних фронтів та головки, є ще дві подушки для колін, а також задні подушки безпеки, які стали світом Прем'єра та розроблена для захисту пасажирів ззаду.
Хороші матеріали в Smart'e
Фортво більше сподобався салон. Замість жорсткого пластику панель інструментів покрита надзвичайним і переконливим рішенням з відповідною тканиною. Але циферблат спідометра виглядає дещо холодно. Матеріали та кольори IQ розчарували нас. Але сидіння японців, безумовно, краще. Вони також не забезпечують належної бічної підтримки, але вони м'якіші та зручніші, ніж відра Hard Smart.
Повна і ціна
Коли Smart з'явився у продажу в 1998 році, багато хто скаржився на його високу вартість 16 480 німецьких брендів (8 426 євро) за ті ж гроші одночасно може придбати Fiat Seicento або Ford Ka. А нинішня ціна 9 990 євро виглядає нескромною в порівнянні з Dacia Sandero та іншими бюджетними автомобілями з чотирма повними місцями. І наша модель Smart'a з потужністю 71 к.с.. І в найдорожчій конфігурації пристрасть, як правило, продається за ціною 12 700 євро. Toyota просить IQ 1.0 з механічною коробкою. Для моделі з варіатором вам доведеться заплатити щонайменше 13 900 євро. Незалежно від того, чи є така майже 10%надбавок за ціною, всі вирішують сам, ми могли легко відмовитися від варіантів. Якщо варіатор також враховується з опціями, то IQ проходить на 1200 євро дорожче, ніж Smart'a.
iQ краще обладнаний
Загалом, Toyota забезпечує кращу техніку. Як і SMART, IQ оснащений центральним замком, електричними вікнами з електричним приводом, кондиціонером та 15-дюймовими колесами з алюмінієвими дисками не погані для найменшого автомобіля. Крім того, IQ, як уже згадувалося, дев'ять подушок безпеки, а не два. Крім того, у японців є система електронного регулювання та опалення дзеркал заднього виду, для яких SMART доведеться заплатити 160 євро. Крім того, стандартний набір IQ включає радіоприймач з програвачем CD, і в SMART це оплачений варіант. Зі свого боку, Fortwo може похвалитися лише антилежною системою, якої IQ не має.
Сорт
У категорії двигун та передача виграють IQ головним чином тому, що напівавтоматичний пристрій Smart'a занадто дратує. Мотори для кандидатів на характеристики приблизно однакові. Що стосується підвіски Toyota, вона виявляється більш стабільною та комфортною. Порівнюючи тіла, однакова картина: IQ більший, ніж простір, і краще проходити через тест аварій Euro-NCAP. А як щодо ціни? Нарешті, IQ з найкращим обладнанням коштує стільки ж розумних. Ми б не замовляли дорогий варіатор для японців. Як результат, IQ здобув впевнену перемогу. Ми також були переконані в цьому відмінному рівні комфорту при русі, звукоізоляції та зручних переказах, а також велику ємність.
 
Розумний форва. 4 бали з 5
Плюси: дешевше IQ з варіатором
Мінуси: шум, рев, дратівливі перебої з тягою
Toyota IQ. 4,5 бали з 5
Плюси: значно вищий рівень комфорту, більш просторий інтер’єр
Мінуси: дорогий варіатор
 
 
 
 
 
Технічні характеристики
Smart Fortwo 1,0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Двигун і привід
Тип моторного бензинового бензину з бензином
Кількість циліндрів 3 3
Кількість клапанів на циліндр 4 4
Робочий об'єм у кубічному метрі 999 998
Влада в Л.С. 71 68
Потужність у KW 52 50
при об / хв 5 800 6 000
Крутний момент у NM 92 91
при об / хв 4 500 4 800
Задній передній привід
Автоматизована 5-ступінчаста коробка передачі з варіатором ручного режиму
Ходова частина
Передні колеса, шини 15-дюймові литі диски, шини 155/60 R15 15-дюймові литі диски, шини 175/65 R15
Задні колеса, шини 15-дюймові литі диски, шини 175/55 R15 так само, як і попереду
Розміри та маси
Довжина в мм 2 695 2 985
Ширина в мм 1 559 1 680
Висота в мм 1 542 1 500
Колісна основа в мм 1 867 2 000
Власна маса в кг 825 860
Допустиме навантаження в кг 195 350
Обсяг багажного відділення в літерах 220 238
Регульований відсік для багажу в літерах 340 395
Об'єм газового резервуара в літерах 33 32
Характеристики швидкості та споживання
Максимальна швидкість у км/годину 145 150
Прискорення 0-100 км/год 13.3 Немає даних
Середнє споживання в л/100 км 4,4 4,7
Споживання в місті в л/100 км 5.2 5.7
Споживання міста в л/100 км 3,9 4.1
Вилучення CO2 в г/км 104 110
Класифікація еякуляцією шкідливих речовин євро-4 євро-4
 
Ціни
Smart Fortwo 1.0 MHD Passion Toyota IQ 1.0 CVT
Основна вартість 12 700 13 900
Валюта євро євро
ABS + +
ESP + +
Подушка безпеки водія + +
Подушка безпеки пасажирів + +
Бічні подушки спереду 290 +
Електричні звивисті вікна + +
Електронне регулювання дзеркал заднього виду 190 +
Кондиціонер - +
Клімат -контроль + -
Центральний замок з пультом дистанційного керування + +
Радіо приймач з 450 CD -програвачем (включаючи MP3) + (включаючи MP3)
Металевий колір 290 400
Колеса -сплави + (15 дюймів) + (15 дюймів)
Шкіряна обробка кабіни 475 800
Туманні фари 190 -
 

Джерело: heise Autos