Тест-драйв Skoda Roomster з 2010 року Minivan
Порівняльний тест
Рецепт Bestseller - похідний баланс між якістю, ціною та стилем. Kia і Skoda досягли майже ідеального балансу у своїх компакл Ідея вилучення автомобілів у ВДНГ була несподівано творчим. Коли два Compacttwan з'явився раніше, колись передні ворота з відмінним штукатуркою, час повернувся до зворотного: і Kia Soul, а Skoda Roomster представив себе виставковими експонатами. Якщо ви називаєте ці автомобілі, щоб досягти корейської та чеської автоматичної промисловості, то це, ймовірно, звучить без необхідності. Але якщо ви дійсно відчуваєте правду, це. Обидва виробника серйозно прогресували в останні роки з точки зору підвищення якості та появи своїх автомобілів. І якщо Skoda хоче ввести преміальний сегмент на плечах партнерської VW, то Kia має більш наземні цілі. Основним є закріплений на європейському ринку, пропонуючи нове освітлення спокусливої \u200b\u200bальтернативи. Завдання Kia Soul - потиснути європейські консерватори. Ущільнення з країни ранкової свіжості, нарешті, руйнує ідею вторинного та невиразного корейського дизайну, і в той же час межі між різними видами тіла. Чеський автомобіль не просто дружній і акуратний. Це робить нові відтінки у концепції будинку на колесах, за допомогою яких, як і ілюзіоніст, розширює простір. Іншими словами, обидва моделі підкреслюються жирними, навіть ніша. Вони народилися в боротьбі за естетичні прагматики, які потребують трохи більше, ніж просто транспортний засіб.
Авангард Ви дивитеся на душу помаранчевої Кіа, і ще раз ми захоплюємось художньою флангом дизайнера марки Петра Шраїра. Німецька, здавалося, лежала мозаїка. Зібраний у жменю різних геометричних фігур, кинув їх на тіло, і вони таблетки. Поточні лінії капота, колісні арки та фари грають з трикутниками верхнього виступу даху, задніх вогнів та бічних вікон за задніми стендами. Є круги, овали, прямокутники, трапеція, є складні, не піддаються формуванні класифікації. Багато справді свіжих рішень. Візьміть, наприклад, смужки показників обертання, які впали на Harpard Block Headlights. Або вбудовані в металевих задніх вогні. Кольори їх відбивачів знаходяться на межі Kitcha. Червоний, сріблясто-білий і рожевий бузковий. Останній, ймовірно, буде насолоджуватися міським модним, але в тому ж парадокс, що цей колір недоліків не дратує людей. Шрієр тут говорив як провокатор, але це провокація талановитого художника, успішного художнього експерименту. Відчуття смаку та заходів не змінив німецьку та під час інтер'єру. Здавалося б, що це може бути абсурдним за допомогою червоних вставки в миша-сірий пластик? Але шеф-кухар Kia пофарбує червоні коробки з ковзанням, і одночасно корелює ці червоні акценти з підсвічуванням панелі приладів. Виявилося, що не просто не пішов, але вишукано. Молодіжний акцент важливий у більшості нових нових продуктів KIA. USB, AUX Connectors та регулярний шнур iPod, безумовно, оцінять любителів музики та любителів електроніки. Відразу, два 12-вольт-розетки на центральній консолі перетворюють душу до станції, щоб заряджати всілякі гаджети.
RoomSter Design так само органічний, так і як провокаційний. Якщо Шрієр зіграв зі своєю душею в мозаїці, то Томас Інгелят (автор концепції Roomster, то в той час Шеф-кухар Skoda) проводив комплексні генетичні експерименти. Утилітарна п'ята гібрид, мікроавтобус та компактний хетчбек ускладнений у нашому випадку домішки позашляховиків. Душа потрапила до конкурентів душі в скаутській версії - з пластиковим кузованим комплектом, злегка збільшений у порівнянні з стандартним застібним кліренсом та псевдометалічними накладками на задньому бампер. Ну, до закінчення внутрішніх приміщень (і у випадку з rosster, я хочу точно висловити
так), тут зведено тему обсягу, легкої речовини та легкості. Автомобіль виправдовує свою назву (кімната перекладена з англійської кімнати, простору). Roomster дійсно виглядає як затишний будинок з великим вікном. Це вікно знаходиться в стелі. Панорамний дах може бути сформований з білими сітчастими шторами. Великі окуляри боковини сприймаються на тлі домінуючого прозорого верху невеликими отворами. Салон Prostor додає двокольорову передню панель. Його легка нижня частина гармонізується з однаковою обробкою дверей і центральним тунелем. Герої нашого тесту виглядають ще більш привабливими, якщо не свідчить про заощадження. У Kia Soul, відсоток недорогих матеріалів трохи вище, але рішення про бюджет не вражає, для яких дизайнерська команда є окремим комплісом. Щоправда, грубого корпусу рульової колони душа легко подряпає ключем, а механічний важіль передач не відповідає загальному модному стилі і не надто приємний на дотик. Однак ситуація може бути виправлена, замовляючи додаткові фірмові аксесуари, такі як ручка важіль MCP. Roomster не сподобався зовнішні ручки відкриття дверей з легкого пластику, жорсткого пластику дверних панелей, а також голим рульовим колесом без багатофункціональних кнопок. Сама рульове колесо в чеську одночасно надзвичайно приємна на дотик і, здавалося, запозичилася з класу автомобіля вище.
Для різних сімей
Обидва компактні тримаються без будь-яких сімейних автомобілів, що просто розсипаються під різними сім'ями. Kia Soul явно адресована молодим пар, які ще не придбали потомство. Яскравий приклад: тест на розміщення в багажнику дитячої коляски корейська ходила з труднощами, натхнення цього дитячого атрибуту лише в розібраній формі, тоді як у кітці, коляска може бути просто прокаткою. У цьому випадку, не тільки уніфікація Roomster Scout з Praktik Cargo Version, але також серйозною перевагою чеського автомобіля у розмірі колісної бази. Вона в кімнаті, що належать до класу В, майже така ж, як і представники гольф-класу, більше, ніж, кажуть, на Астра Хетчбек вихідний, третій покоління. Зрозуміло, що перевага Skoda перед KIA по довжині основи (67 мм) робить це більш комфортним розміщенням пасажирів заднього ряду. Якщо дилерський чоловік йде на місці в Roomster, там буде ще кілька вільних сантиметрів до коліна. У галереї, душа також не тісно, \u200b\u200bале ви відчуваєте, що все не так вільне. Але корейська помітно ширша і над чеською. У плечах і над головою, значний запас простору, який передня седаус, безумовно, оцінять. Але душа задумана перш за все для них.
Roomster випереджає конкурента та можливості трансформації кабіни. Розширена система Varioflex дозволяє перемістити задні триколісні сидіння в різних напрямках, і повністю демонтаж їх. Тільки середня частина може бути складена, а ущільнення стане 4-місним, а два задні пасажири розділять широкий м'який підлокітник. Або ви можете налаштувати кут нахилу задньої частини задніх місць. Вибір душі невеликий. Місця заднього ряду знаходяться в пропорції 60:40. Місця для пінетки в цьому випадку все ще буде трохи. Справа в тому, що на багатств в багатстві в підлозі (Roomster спирається на повнорозмірний заповідник), що відпочиває величезний організатор для інструментів та всіх видів дрібниць. Ця пінна плита може бути знищена як клас, але при складанні задніх стільців виявляється в цьому випадку помітний крок, який також не надто зручний. Коротше кажучи, душа не для доставки потреб. Ви можете ходити по магазинах у супермаркеті або піти на пікнік. Більше в концепції не закладено.
Обличчя і голоду Внутрішній світ предметів повністю відповідає їх появі. Kia Soul не дивно, що імітує під позашляховиком. За колесом, ви відчуваєте, як водій, що піднімається над землею легкого автомобіля All-Terrain. Це відчуття посадки командира може бути значно посилена, якщо ви піднімаєте місце водія перед зупинкою - діапазон регулювання дуже міцний. Через лобове скло в останньому випадку видно весь пухкий капот - ви отримуєте більш чіткий вигляд зовнішніх розмірів машини. Це може бути зроблено навпаки - знизити стілець на підлогу, а посадка стане більш пасажиром. Шкода, що можливості налаштувань трохи обмежують рульове колесо, яке регулюється лише висотою. Інша претензія до схеми дизайну душа не найкраща огляд. Причина в широких задніх стійках. З одного боку, це плата за сміливий дизайн, з іншого - додаткова гарантія безпеки у випадку аварії. Будьте тим, як це може, ми рекомендуємо поворот на задній датчики паркування в кількості обов'язкових варіантів.
Всередині roster ssout про зовнішній стиліст джипу нічого не нагадує нічого - у кімнаті з білими шпалерами занадто світла і акуратно для кросовера. Огляд та посадка - як у середньому європейському хетчбеку, вагон або седан. Рульове колесо регулюється над кутом нахилу та вильоту, передні крісла - з ручними регулюваннями, включаючи висоту. Хтось Roomster здається фрагментарним росенцем, хтось теж
консервативний, але те, що чеський не забирає, тому він зводиться в принципі зручності та бездоганної ергономіки. Городяни
Ми спеціально підібрані для випробувань порівнянних модифікацій порівнянних. Обидві машини оснащені бензиновим 1,6-літровим двигуном, що працює в парі з 5-механіці швидкості. У розпорядженні корейських 124 к.с., чеська задовольняються потужністю 105 к.с., але не відчувати себе обділеним, бо він має якусь перевагу в піковий момент досягається при більш низьких оборотах. Душа показує характер на першій передачі, намагаючись відірватися від різьблення сусідів. Друга передача корейців, однак, повністю громадянська - їзда стає вимірюється. Третій раз викликає на поштовху, особливо якщо двигун є досить просування. Четвертий і п'ятий - для виміряного руху і раннього переходу вгору в місті протипоказано. Двигун для таких пиятик не еластичний досить. Подібний характер і ROOMSTER. Двигун Skoda має гладкий пікап на всі передачі, але, як і блок KIA, не любить низькі обороти. Але обидві машини прекрасно пристосовані для їзди в пробках. Тут, як нам здалося, корейський компактний перевищив конкурента. На швидкостях до 2-3 км / год, ви можете піти не тільки на першому, але і на другій передачі, не вичавлюючи зчеплення. Однак чеський допомагає майже не accoverate на швидкості черепахи.
Що стосується зручності перемикання передач, то тут фаворит не є очевидним. Коробка працює чітко Шкода і звук, передає палицю з наголосом. KIA KP є більш важливим, важіль в порівнянні з корейським агрегатом має вільний хід. Він відпливає на відстані, як плавець, не зустрічаючи ніяких перешкод на його шляху. Проте, зручність перемикання від цього не страждає. Для гальм Kia і Skoda також
у нього не було жодних претензій, незважаючи на те, що корейський автомобіль на задній осі механізми бюджетного барабана. З точки зору обробки, автомобілі показали себе проблем, як міцного середняка, і світло перевага була, на наш погляд, на боці Skoda. Кость має трохи порожній кермо в сусідньому зоні, але KIA має недолік інформативності в дещо більшою мірою. З іншого боку, можна помітити, що настройки рульового управління Корейці приділяється підвищена увага. Інформація про дорогу на рульовому колесі ДУШІ суб'єктивно навіть більше, ніж у CEE'D і Serato.
Високий корпус і збільшився у порівнянні з більшістю легкових автомобілів доріг - данину стилю позашляховика та допомоги на поганій дорозі. Зрозуміло, що ці особливості провокують автомобілі, щоб рулони по черзі. І, звичайно, душа та провідна розвідник (останнє очищення збільшується в порівнянні з звичайним Roomster на 43 мм), не винятково. Трохи довше стійкість до Roomster Rolls, можна повністю написати до низькопрофільних шин з розміром 205/45 R16.
Корейська, однак, бере на себе лінію, демонструючи гладкості, характерну для моделей більшості та хорошої стабільності курсу. Призупинення налаштовується, однак, на європейських дорогах. Серйозні асфальтові недоліки або покладання поліцейських пропускають привіт до хребта. Однак RoomSter викидає не менше застуди. Інженери двох брендів, мабуть, думали в одному напрямку, і я повинен сказати, що мені вдалося багато в чому. Обидва душа, так і Roomster керуються укомплектовами дуже хвилювання, але такі налаштування - це шасі - не на шкоду комфорту.
Для порівняння позашляхового потенціалу псевдо-дорогів є невідповідним - чотириколісний привід в обох моделях не передбачено навіть у планах. Однак обидва автомобілі мають дуже короткі раковини та збільшені, у порівнянні з середніми сімейними автомобілями, кліренсом. Більше того, якщо у абсолютних фігурах, земляний кліренс CECH виглядає твердим, тоді де-факто через низький плановий передній бампер Roomster для суб'єктів, паритет відзначається у цьому аспекті. Я хочу рухатися на світло-дорозі - будь ласка, розтопити. Ну, нарешті, емоційний компонент. Ось явна перевага на стороні душі. Ви не можете сумніватися, що цей автомобіль буде придбаний, перш за все, через дизайн, і рішення, щоб купити серце. Наше невелике дослідження є досить значним. RoomSter більш цікавий з точки зору керованості та хитрий маніпуляції з салоном. І душа викликає співчуття через те, що він ближче до піку модних тенденцій. Це не означає, що Roomster є менш симпатичним або менш оригінальним. Це просто власна аудиторія. Більш дорослий і консервативний, але наповнений, однак, смак і життєвість.
Характеристики Kia Soul 1.6 Skoda Rooomster Scout 1.6
Розміри, мм 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Колісна основа, мм 2550 2617
RAGGE GUME 220-700 450-1780
Вага борсу, кг 1245 1175
Тип двигуна бензин 4л бензин 4л
Робочий об'єм, куб. См 1591 1598.
Макс. Power, HP / RPM 124/6300 105/5700
Макс. Момент, нм / rpm 156/4200 155/3500
Передача механічна 5-швидкість механічна 5-ступінчаста
Макс. Швидкість, км / год 177 184
Час розгону 0100 км / год, від 11,0 10.9
Витрата палива (середнє), L / 100 км 7,9 7.0
Об'єм танка, L 48 55
Василь Сергєєв
Фото Яна Segal
Джерело: Журнал "Автопанорам"
