Тест-драйв Skoda Fabia Hatchback з 2010 року хетчбек
Три невеликі відмінності
8 березня близький. Але у вас ще є час, щоб дати свій улюблений найбільш вигідний суперміні. З думкою про фокус
Машини класу B все ще вважаються жіночими. Здається, що там буде рік, інший, окреслює сам і цей анахронізм. Тим часом ми йдемо на громадську думку та масову свідомість. Навесні, настав час забрати міську дитину для себе, чи для подруги. Але є одна захоплення. Це називається російським фокусом.
Тепер ви можете купити пристойно обладнану модель класу для гольфу менше 13 тисяч доларів. Більш нещодавно запитав так багато (і отримав!) Для класу автомобіля Supermini нижче. Навіщо платити більше, якщо ви можете взяти престижний автомобіль за ті ж гроші?
Тоді давайте настільки, як це: знайти суперміні дешевше 12 тисяч, а з чистокровним походженням, прийнятною динамікою та гарним обладнанням. Це відразу, і навіть для земних грошей?
Три називаються на платформі. Leader Skoda Fabia на внутрішньому супермінному ринку, Опель Корс, який розпочав свою кар'єру в Росії за мир, але нещодавно набуває вболівальників, а Fiat Punto, чиї продажі в нашій країні можна назвати просто попелу.
Маленька собака до старого цуценя?
Цікаво, що така різниця популярності можна пояснити що завгодно, просто не різним зображенням цих машин. Врешті-решт, Skoda перешкоджає своєму соціалістичному минулому, Fiat Жигулевський спадщину, і Opel незрозуміла ігнорування, яку наші співвітчизники харчуються цією маркою, вважаючи це найменш престижним з великих німецьких чотирьох.
Що стосується маленьких собак, не говорять про це, говорить власникам Пекінінгес, Йоркширські тер'єри та мексиканські гребінці. Смути не збираються. Зрештою, ці стрічкові пологи стоять майже як нові Жигулі, але ви навіть відволікалися найшвидшим, але ми відволікалися. Здається, що твердження, що в Росії та в копійках не кладуть автомобілі менше дев'яти, йде в минуле. І як не поважати такі суперміні, як Фабія? Врешті-решт, Skoda коротший долот становить лише 5 см. Заправка нісенітниці! Але це не соромно йти, принаймні, до прем'єра у великому театрі, навіть на прийом у Балчуку.
І гірше Fiat або Opel? Вони, як і Skoda, звичайно, не з дворян, ми залишимо роль Господа до нового міні та Мерседесівського А-класу, відмінності, невелика буржуазія. Але не пролетія. Власник, і навіть більше, щоб власник такого автомобіля, важко підозрювати у поганому смаку, це так мало?
І мої милі не є шумними, одноповерховими милями
Звичайно, це питання смаку, але особисто у мене є невеликий дизайн автомобіля викликає найбільшу співчуття. Великий сортувач і за відсутності стилю привертає увагу до щонайменше його розміру. Творці надмінного завдання складніше. По-перше, змусити крихту виділятися в натовпі вантажних автомобілів, автобусів та трамваїв. І по-друге, зберегти корпоративну індивідуальність і одночасно, як і всі. Можливо, дизайнери Skoda та Opel ідеально справляються з другою частиною завдання, але з першим це було не надто багато ...
Сучасний і добре кожен по-своєму Opel грайливо круглий, Skoda строго прямокутний, обидва автомобілі здаються красивими, але не більше. Монументальна хромована решітка Fabi Radiator може спричинити іронічну посмішку, а оригінальні вогні на задніх стелажах Корси явно недостатньо для назви королеви краси.
Пунтто помітно весело. Поява Fiata не просто не дратує, але робить серце починається швидко. Ліхая косий підкладки на бік прикрашають машину як шрам людини, скульптурно сплющені сигнали задніх стоп-сигналів нагадують античні фрески, гарна і складна фізіономія закохується. Красива книга! Лінійні спортивні нотатки чуються навіть у вигляді бамперів. Єдиний відсутній елемент у цьому архітектурному ансамблевому сплавом. Ну, так це справа наймання. Що дозволило проклівку ввести найвищу оцінку? Може бути, трохи надмірна тератливість. Зрештою, шипи не люблять всіх.
Мебльовані номери
Інтер'єр автомобіля продовжував свою зовнішність. Це не дивно, що Skoda і всередині зразка бездоганного смаку та завоювання стриманості. Згідно з дизайном, це, як монастичний ролик, а не один затискач, ні натяк на фриволізм. Але якість виробництва! Уявіть собі, що тут було місце навіть для хрому. Так, обладнання Elegance передбачає Chrome Tsatqsi! Але навіть без цього, злегка дитяча фліп-фліп до обличчя п'ятирічної модниці? Skoda виглядає переконливо. Пластик на панелі м'який не тільки за зовнішнім виглядом, але і на дотик. Хіба це не вражає детальні відомості? І ергономіка? Все абсолютно читається, все сильно згруповано, все під рукою. Сидіти? Не питання. Ми неодноразово сказали, що в цьому компоненті Фабія приходить навіть Октавія. Так що вони повторилися
Салон Fabia - це високий клас у всьому: з матеріалів торпеди та сидінь до ювелірних придатних панелей
У Корсі це може не відчувати блиск Skoda, але за якість Асамблеї, ви не повинні рум'яно
Пунто поєднує в собі яскравий індивідуальний дизайн інтер'єру з практичністю та зручністю. Вибачте, задня тканина
Єдиною бюджетною частиною у всій кабіні дешевого стовбура закриваючого ремінця. Але іноді салон Skoda виглядає як квартира, в якій він тільки що закінчив реконструкцію: паркет укладається, чудові шпалери, викладені дорогі плитки, але ще не доставлені меблі. На бороді багато плавних вилок, стандартне місце під магнітним, боїться злодіїв депресії порожнечі. Чорні дірки, звичайно, можуть бути заповнені корисними, а не дуже прикро, це лише ціна автомобіля вийде далеко за рамки мінімум 12 000 доларів.
Правильні Soodes, Opel та Fiat салони, неможливо, навіть якщо ви психічно видаляєте фірмові емблеми з оперативної пам'яті
Корса денократична. Тут ми були без хромованих посуду, але більше тортів на тарілці більше. Збірка, до речі, також на висоті, а на задньому сидінні Opel виглядає ще більш переважним. Отже, ви можете лише дорікати трохи банального дизайну. Типова квартира, якщо вам подобається, громадський прийом. Але не авторський інтер'єр.
Всі три чверті стріловини задоволені відмінною читанню.
І любителі приголомшливого екзотики попроситься Fiat. Ця квартира - це щось середнє між магазином мага та карнавалу в Ріо. Але найбільш дивовижні кнопки, коробки, дефлектори, кишені, як у будь-якому хаосі, є її власна логіка. Немає жодних скарг на контроль скарг, музики взагалі одним пальцем, тримачі чашки під рукою, коробка рукавичка дуже простою, огляд відмінно. Звичайно, супер-конкретні двері ручки не люблять всіх, а поводження з дзеркал просто соромно. Але сидіння з довгою подушкою, корисною, але не зайвим жорсткою стороною підтримки та регулювання QuadidiaPan просто закохалася в себе. Тил, однак, в пункті, він входить у Корсю та Фабіа, ми можемо мати багато опитувань. Чи знаменита італійська збірка? Немає сліду. Єдиний у величезній машині десь у полі передніх стійок - це крикет. Ну, так, з яким він не буває ...
Менше означає краще
Зазвичай базові двигуни для природних споживачів Supermini. На 50-сильному Lytra Fabia, це добре відправити що-небудь за смерть. Загалом, мінімально прийнятний для Skoda повинен бути 68-сильний один і чотири. Хоча він взагалі, без рибного м'яса: скромний обсяг, архаїчний дизайн - це лише два клапани на циліндр, і навіть винайдена екологія заради. Коротше кажучи, посіву за кермом, ви швидко розумієте, як їсти для нас. І напевно, це лише двигун для розслаблюючого руху в просторі. Не весільна нижче, не радісна наверх. Так, а не чибко економічний. Характер Фабії вийде з Volkswagenovsky 75-сильним 1.4 л, тому, якщо у вас є курячі гроші, ми рекомендуємо вам порекомендувати.
68-сильний 1,4-літровий двигун, можливо, оптимальний для Fabia у співвідношенні ціни / якості
Уявіть собі, як цей фон був приємно здивований Fiat і Opel! Недарма, що робочий обсяг своїх двигунів становить більше 1,2 літра, але набагато більше. 80-сильний Пунтак Це все ще годинна іграшка: повернув ключ, вона кинулася. Вже після перших кілометрів до фіатріки просто закохуються. Тільки трохи більше газу на початку і більш неактивним з неймовірно короткою педалі зчеплення, це два менше, ніж у Фабії та веселої поїздки. 16-клапанний двигун не гуляє, не затьмарює, не нудний і навіть не пощастило, але він працює весело, знаменито, з вітром. Зазвичай, у виправданні слабкого двигуна, це звичайне сказати, вони кажуть, для міста достатньо Фабія, АУ! Але двигун Пунто хороший для автостради.
1,2-літровий Ополев Ecotek також уступ. За декретів, він не може бути полювати геть, а й недоліки власник не виставлятиме. Цілком адекватний розгін. Проте, наш Corsa був також оснащений напівавтоматичною передачі isitronics, яка цікава сама по собі.
зимовий рецепт
Opel інструкція говорить: залишивши машину на стоянці, перевести isitronic важіль в (нейтральне) положення N і затягнути гальмо стоянки. Проте, взимку така парковка може привести до морозу задніх гальм. Щоб уникнути неприємний сюрприз, в такій послідовності: Припарковані, перевести isitronically в ручний режим, включіть 1-й передачі і смикати двигун. І машина не вийде, і гальма не пристають.
Це не автоматичний в повному розумінні цього слова, але механічна коробка, в якій тільки процес вибору передач буде wisted з муфтою з муфтою. чи подобається вам Iitronic? Загалом, так. Звичайно, плавність перемикання повноцінної машини не тут. При активній їзді в повністю автоматичному режимі, isitronics робота, можливо, вони відчувають себе грубо. Але зі спокійною манерою їзди, ривки не спостерігаються.
Та ж картина в ручному режимі. Якщо збільшити передачу, не знімаючи ноги з газу, будьте готові до легкої струсу. Але при перемиканні на хвилину, зняти ногу з педалі акселератора, я використовував, щоб зробити це дуже швидко, і все тип-топ. Але як це зручно, щоб уповільнити двигун два легко погойдуючись на себе, і з четвертої Corsochka вже перейшов на другий. Для новачка просто знахідка! Там не йдеться про те, стоячи в пробках і мови. Appetitious і ціна. Для isitronics запитувачів $ 550, в три рази менше, ніж повний автомат. Вгадайте, що покупці на Corsa в Росії голосувати за їх dennaunas? Звичайно, для isitronics.
Малий, та видалити
Повторіть, дуже шкода, що в 75-сильний Volkswagen двигун відверто доріг для Fabia. Зрештою, з таким двигуном, можливості шасі Skoda будуть виявлені більшою мірою. Її обробка ні в якому разі виклику спорту, але, звичайно, академічно правильно, перевірено, передбачувані. Грубе шасі вбиває будь-яку білку в зародку. У поворотах Fabia показує близько до нейтрального повороту. І все, що вторгається з ім'ям цього автомобіля водіїв-автомобіль трохи порожній кермо, але мотор без goning. Як правило, жінка варіант.
Корса, до речі, управляється не гірше. Жорстке тіло, еластична підвіска, добре налаштована силова рульова підсилювач Цей Opel не є кутом по черзі. Так само, як Skoda, автомобіль не плаває на хвилях, що дозволяє вам зберігати високу швидкість на шосе. Але більш проїзд і потужний двигун дозволяє не просто йти, але і, коли ви хочете, це трохи.
У Пунта, я також хочу відкинути всі шляхи і просто піти на катання. Єдиною низькою напруженою напруженою підвіскою була стурбована. І решта пісні! По-перше, тут є більш різке кермо, по-друге, чутливі до замовлення водіїв шасі, що ідеально доповнює бойовий характер двигуна. Не суперміні, але гарячий, добре, нехай це теплий хетчбек. Головне, Fiat не лякає водія занадто гострий, тип Peugeot-206, реакції. Так, Пунто взагалі змушує вас агресивно їздити. Забудьте про клас двигуна та можливості шасі, перемикайте двокольорову рульову рульову машину, викопаний у режимі міста та розслабтеся зараз навіть у найбільш жахливому пробці, ви будете пізно і затишно, як вдома на дивані.
Маленький mercedes
Двигун гілочка може сховатися в Skoda за викликом автомобіля для водія, але він не може зіпсувати враження від комфорту автомобіля. З чого почати? Оскільки Fabia є кращим серед усіх супермінів шумоізоляції? Всередині вона, як маленький Мерседес-Бенц. Або, можливо, краще пройти Diminis призупинення? Він надзвичайно енергоємний, якщо він суворий, це плавно так сильно, щоб водій не залишав довіру: навіть якщо ми спіймали яму, нічого страшного. Чи варто викинути з полбола? Я б, навпаки, я додав.
Але інженери Fiat не буде гріхом, щоб дізнатися про призупинення у колегах з Млада Болеслава. Якщо Пунто справляється з невеликими нерівностями, то до тіла передаються більш серйозні недоліки. Крім того, існує підозра, що, позіхаючи навіть неглибоку яму, ви можете проколоти суспензію. Тут ясно запобігти дрібності. Можливо, просто встановіть пакет для поганих доріг?
Зрештою, це було те, що було прийнято Opel. І Корса зараз справляється з Буараковим, річками, стійками не гірше, ніж домашні Жигулі. Так, трохи суворо, але на збереженій на незапланованій заміні стійок стабілізаторів можна придбати сувенірну свекрухова. Життя буде відтворювати нові фарби.
Безпека з кишені
Якщо неминучість краш-тестів EuroNCAP, як відомо, творці машини заздалегідь дуже добре. Тож не дивно, що всі три суперміні тримали добре, коли вони били їх особи об стовп, отримавши 4 зірки. Так, тільки для забезпечення безпеки у всіх трьох машинах повинні бути оплачені окремо. Зрештою, в базі даних, подушка безпеки водія тільки на троянду. Ви хочете, бічний airbegie і надувні завіски? Несіть ваші гроші. Та ж історія, наприклад, і з АБС. Opel, проте, може похвалитися вузол педалі при ударі. Однак, як показують все ті ж європейські краш-тести, система PRS буде ефективно працювати далеко не завжди.
Точки I.
На жаль, рівень довіри в суспільстві не виросте до такої міри, так що пероральні гроші можуть бути введені. І якщо так, то давайте йти на калькуляторах. З'ясовується також, чому, з усіма перевагами Punto, маленький Fiat досі не користується популярністю в Росії. Дилери скаржаться на відсутність версії з машиною, такі модифікації, до речі, потрапити в автосалонах вже в цієї весни, але справа також в ціні. Це те Puntik і під'їхав. Основні машини обладнання дуже щедре кондиціонер, подушка безпеки водія, туман, коректор та омивач фар, підігрів сидінь, іммобілайзер і гідропідсилювач керма кермо Dewly Drive Але тільки варто все це. За п'ять років просили $ 12600, три-дверний кузов протягом п'яти сотень C.E. дешевше. Дзи-с-у пу! Неправильну відповідь, хід поїздки. Оскільки Punto нехай талановитий, але все ж суперміні, закриває територію Російської фокус. Шкода, що Fiat дилери вирішують дуже багато для покупців. Однак, можливо, ситуація зміниться з появою менш потужним 60-сильним PUNTO на нашому ринку.
Повідці дзеркала вкрай незручно
Вимикач-Drive Steer Drive
Дорожні Комп'ютерні Клавіші управління і електронний годинник
Чудові місця з довгою подушкою і ненав'язливою бічною підтримкою
Bulupunct робить прийом хороший тюнер
Чи не найкраще рішення кнопки вікна на передній панелі
Контраст синя обробка прикрашає інтер'єр
За додаткову плату, музична система може бути доповнена сабвуфером в багажнику
Оригінальний відкривання дверей ручка не буде, як і всі
Fabia, хоча і не без зусиль, норма GTO завершена. Skoda з 68-сильним двигуном в прийнятної конфігурації. І це буде комфортно з додаванням кондиціонера-RA тягне близько $ 11,600. Ми відвідали тестову версію Elegance, яка включає в себе обов'язкові литих колеса і внутрішній хром обробки, вже $ 12300. Можливо, це занадто багато.
Такі зяючі порожнечі не прикрашають автомобіль з ціною більше $ 12 000
Сонцезахисні козирки закрити простір над дзеркалом заднього виду
Двостороння ущільнення навколо двері периметра надійно захищає інтер'єр від бруду
важіль регулювання висоти подушки
Хром вставка важеля PPP Візитки встановити Elegance
Це більш вигідно для всіх Corsa. Для топ-версії комфорту, комфорт просить всього $ 11 190. Indary всіх, тому що ціна включає в себе 2 подушки безпеки, кондиціонер, електричні склопідйомники спереду, електропривод і підігрів дзеркал, центральний замок з дистанційним управлінням, окремо складеними диван назад і навіть цілком пристойний магніт. Крім того, перед прикордонними 12 тисяч, ви можете замовити литі диски або чотири додаткових Eirbag або, що буде більш практичним isitronics.
Найпростіший, але не погано Bulupunct magnetol буде коштувати $ 150
Знайти спільну мову з isitronic коробкою передач дуже легко.
Приємний дрібниця гачок для одягу
Бокс під пачку сигарет зліва від водія
Corsa економить ще більше. Давайте скажемо, Base (база) обладнання, доповненої кондиціонування і електричні склопідйомники, не перевищуватиме $ 10 200. Така пропозиція все ще шукає.
Ми вирішили:
Punto трохи спортивне обладнання заховано в тілі міського суперміні. Симпатична, швидка, юрта, пустотлива. Я не знаю, що прекрасна стать думає про це, але я сама досить punctic з Трійці Претендентів. Ось тільки дороги, stervice. Це не є конкурентоспроможною ціною і дорогий додаткового обладнання, яке не дозволить Fiat за перемогу. А середній бал 4 послав італійський пік, по крайней мере почесне, але все-таки третє місце.
Skoda Fabia не міг пробудити стільки яскравих вражень, оскільки італійський двигун не той же! Але в номінації найбільш міцного маленького автомобіля в Фабіа не має рівних. Презентабельність, дорогий та просторий салон, чудова шумоізоляція. Це всі переваги, а дуже жир. Мінуси? Не надто переконлива ціна, основне обладнання, а не дешеві варіанти. Може бути, тільки тому, що обсяг продажів Fabi Total 4.5 були скинуті?
Але набирає курс Corse 4.5. І це не дивно, тому що сучасний, добре обладнаний, просторий і досить повноцінний автомобіль для продажу для досить земних грошей. Ось чому навіть надання довіри до характеру Fiat та репрезентативності Skoda, Corse залишається найбільш вигідним придбанням. Що ми не вітаємо її!
Михайло Медведєв, фото Максим Гончаров
Джерело: Журнал лімузина [03/03]
