Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Порівняння пільгових автомобілів. Соціалісти

Ми вижили: зараз не тільки в провінціях, але і в найбільш білих продуктах автотранспорту Volga, вони знову почали вважатися автомобілями. А як же по іншому! Криза знаходиться у дворі, знову в кишенях багатьох причин, і не шостріває, як раніше, і раптом такий подарунок: Прем'єр -міністр пообіцяв субсидувати позику всім, хто придбає новий внутрішній автомобіль за ціною до 350 000 рублів
Учасники тесту
Лада Каліна
Skoda Fabia
Рено Логан
Fiat Albea
Кіа Спектри
Hyundai Accent
Домашній - це не лише Ніва, Лада Каліна чи Пріорна. Внутрішні також вважаються тими, чиї виробництво встановлено з нами. Для цих рамок, для щастя, ті, хто ще не залишив ідеї придбати машину в кредит, у наш важкий час - Калуга Скода Фабіа, Москва Рено Логан, Іжевський Кіа -спектри, Taganrog Hyundai Acents, і завершує Fiat Соціальний транспортний засіб Albegi. Кожен з них вже був на нашому тесті, але разом ми їх не збирали. Однак без добра немає тонкої: криза, 2/3 ставок на рефінансування центрального банку, авторитет прем'єр -міністра, ніж немає підстав з’ясувати, який автомобіль насправді заслуговує на все важке. Ну, так що наше порівняння споживачів було правильним, за один ряд з цими машинами ми ставимо продукт Avtovaz. Врешті -решт, саме для нього ми повинні бути вдячні за таку концеси. Зрештою, підтримка попиту на продукцію автот -гіганта Volga і була першопричиною такого урядового рішення.
З Ладою Каліною і почати. Чому її беруть, а не апрію? Як би там не було, Каліна знаходиться на більш високій стадії розвитку, ніж перевтілена десять. Однак свіжість цієї моделі відносна, якась назад до майбутнього. Вона з’явиться 10-15 років тому, і її викликають у потік. Сьогодні все, що є в буквальному та образному розумінні минулого століття. Тим не менш, це так, і багатьом доведеться його їсти. Цілком ймовірно, що більшість не мала б такої страви за смаком, якби не серйозну підливу у вигляді великої кількості варіантів. Більше того, навіть після заповнення автомобіля на місткість ви не наближаєтесь до заповітних 350 000 рублів. Ви не можете знизити той факт, що автомобіль не схожий на білих овець. Дизайн досить сучасний, не красуня, звичайно, але це не квітка, а ягода. Alling та інтер'єр. У ньому є щось сучасне, шкода, що матеріали, з яких вона шила, не можуть похвалитися новинкою. Так, і якість продуктивності не така гаряча: тут і тут є область або неточне підходження елементів. Що стосується зручності та простору, у машині немає особливих проблем з цим.
Проблеми починаються, коли ви їдете в дорогу. Тремтіння тіла і все, що прикріплено до нього, як тільки ліва нога починає випускати зчеплення, мабуть, жодним чином не бентежить тих, хто розробив передачу. Ті, хто розробляв електроенергетичне керма електроенергії електроенергії, не надто спантеличені. Вибачте, але коли кермо обертається, ніби воно більше не було прикріплено до нічого, керувати автомобілем непросто. Але ми отримали найприємніший сюрприз, коли настав час зупинитися. Щоб плавно гальмувати на льоду, ніхто не досяг успіху, колеса постійно пробивалися на південь. Немає інформаційного змісту педалі. Як би там не було, все це рухається, а це означає, що Лада Каліна може розглядатися як засіб транспортування. Що насправді доводить їх достатньо на наших дорогах.
Hyundai Accent також багато на вулицях. Що зрозуміло, тому що на самому початку його процесії на нашій величезній батьківщині він, будучи сто відсотків корейською мовою, став першим новим іноземним автомобілем для багатьох. У Taganrog модель була зареєстрована в 2001 році, і до цього часу вважається однією з найкращих вітчизняних іноземних автомобілів. Популярність акценту також свідчить про те, що, як би ми не намагалися знайти машину з ручною коробкою для тесту, ми не могли досягти успіху. Салони взагалі не підтримують акцент у парку тест -драйв, мотивуючи це тим, що машина вже відома всім. Загалом, лише один дилер знайшов безкоштовну машину, але з автоматом.
Однак цього разу не було особливої \u200b\u200bпотреби порівнювати автомобілі відповідно до динамічних характеристик, він болісно підняв строкву аудиторію, тому вони вирішили задовольнитись тим, що було. Незважаючи на свої роки, Accent все ще здатний підключити навіть зіпсовану душу автомобіля. Зірка, звичайно, не зірка подивів, але, безумовно, не гірша за ту саму Каліну. Що стосується салону, то він затишний і нудьгує одночасно. Здається, це зручно, але немає нічого радіти на очах, а місця на задньому дивані недостатньо, у зв'язку з яким будь -яке ворушіння водія, що сидить за водієм дуже приємний масаж. Ну, принаймні такий варіант доступний, але для грошей, які вам потрібно зустріти, автомобіль не схожий на кондиціонер, навіть подушки безпеки водія не є. Тим не менш, така машина цілком може бути в сім'ї. Більше того, його надійності немає сумнівів. Єдине, що дещо тривожно - це те, що люди трохи вище середнього, а виходити з машини не дуже зручно. Навіть із середнім ростом в салоні, завдяки низькому даху, вам доведеться буквально повзати. Але це особливе, тому що в іншому випадку автомобіль заслуговує на хвалення лише у своєму класі, звичайно, за свої гроші.
Але Fiat Albe все ще занадто рано думати про таку завидну популярність, як акцент. У Європі модель відома з 1996 року, але на нашому ринку вона з'явилася за два роки до початку Асамблеї в Татарстані, тобто в 2004 році, і мав дозвіл на проживання турецької мови. Однак, швидше за все, навіть це навіть не дозволяє автомобілю зайняти провідну позицію в продажах. Бренд Fiat - це те, що, якщо він не відштовхує, то їх, безумовно, насторожують. Як кажуть, вони їли. Тим часом, незважаючи на свою 13 -річну історію, Альба зарекомендував себе як абсолютно надійний автомобіль. Не без гріхів, звичайно, але, тим не менш, досить добре стати коханим і єдиним. І навіть якщо він не такий прекрасний, як його інші італійські родичі, все одно зрозуміло, що вони займаються дизайном цієї машини. Без особливого ентузіазму, але все -таки. Особливо це помітно у внутрішній частині. У ньому є щось, що формує позитивний образ автомобіля в цілому. Зокрема, мені сподобався інструмент -щит: візуальний приклад дизайнерського підходу, який не суперечить функціональності. Все в порядку і з внутрішніми розмірами. Навіть висока людина не тисне на голову. Але в ширину місця недостатньо. У будь -якому випадку, троє на задньому сидінні переповнені. Не поганий Альея і в русі. Однак, з огляду на достатньо великий кліренс у поворотах, машина відчутно падає. Але на поганій дорозі через довгу підвіску, це було, мабуть, найкращим. Двигун 77 -горівних сил не був надто дурним. Звичайно, 13,5 секунд до сотень, звичайно, не є найбільш завидним результатом, але завдання до цього автомобіля зовсім інші, і він повністю справляється з ними. І незначне споживання палива повинно повністю зробити цю машину на автомобілі.
Всім сподобалось. Якість виконання, зведена в культ покровительства німців, буквально насичувала цей слов'янський автомобіль. Як говориться, з ким ви будете, ви отримаєте від цього, і слави Творцю, який ви отримали саме те, що потрібно. Тут ви більше не знайдете виступаючого або сусіднього рукавички. Однак ця дуже якість зіграла жорстокий жарт з машиною. Справа в тому, що лише дві конфігурації підходять для тих самих 350 000 рублів. Вони не тільки не вражають великою кількістю варіантів (для яких дилери Skoda називають їх Viburnum), але й мають лише два 1,2 -літерні трициліндрові двигуни з не найбільш завидними характеристиками в арсеналі. З плюсів можна відзначити лише скромний апетит. У тестовій парках немає автомобілів, вони імпортуються одиницями, для любителів, так би мовити. Більш -менш годинниковий механізм Fabia стає лише з двигуном 1.4. Саме тоді потенціал, вбудований у цей автомобіль, починає розкривати дизайнери. Але ціна сильнішого автомобіля у переважній позиці, на жаль, не падає. Отже, для того, щоб повністю насолоджуватися автомобілем, і щоб не відчувати себе хворим у правому ряду на шосе, вам доведеться дати все найкраще.
Рено Логан виглядає найбільш вигідним у цій партії. Для початку він був спочатку створений як соціальний автомобіль. Крім того, за гроші, які озвучують прем'єр -міністр, цей безпрецедентний автомобіль можна взяти в досить вдосконаленій конфігурації та з досить потужним двигуном. Так, Логан також не гарний чоловік. І до цього дня багато хто з цього виклику вибору клацання фактора. Однак величезна кількість журналів на наших дорогах вказує на попит на цю конкретну модель Renault. Об'ємний стовбур, як бункери Батьківщини, просторий салон, який можна отримати практично без згинання, і надзвичайно комфортна і тривалої підвіски виконала свою роботу. Однак це не означає, що автомобіль позбавлений недоліків. Наприклад, як це могло статися, що кут нахилу центральної консолі негативний? Це не тільки потворно, але просто незручно, тому що саме в самому дні цієї бороди розташована система управління та кондиціонування системи управління. Або чому рульова колонка не має коригування, принаймні в кутку нахилу? Так, зручно сидіти за Рено Логаном, але це було б ще зручніше і незалежно від зростання та обличчя. Зрештою, він один із усіх, хто позбавлений цього опонента. І чому нормальний розмір зовнішніх дзеркал раптом став атрибутом престижу. Нам здавалося, що це, перш за все, атрибут безпеки. Тим не менш, якщо ви відкиньте всі ці дрібниці, Логана можна назвати справді народною машиною.
Kia Spectra до початку виробництва на Izh-Avo була знайома нашому споживачеві лише в мерзенні. Тим часом, цього часу цей автомобіль був не що інше, як Mazda 323. У 1993 році він почав збиратися на Кіа як Сефія. У 2002 році його переосмислювали, і, отримавши нову розширену платформу від Kia Rio, був перейменований на спектри і, до речі, став справжнім продавцем демонів. Ось чому модель зацікавила групу компаній Sok, яка свого часу відродила OJSC Izh-Auto. Зовні машина не справляє сильного враження. Звичайна обгортка, яка в 90 -х тисячах була викарбована в Японії. Вони не могли серйозно змінити зовнішній вигляд автомобіля та величезну кількість пластичної хірургії, яка під час їх тріумфальної процесії на північноамериканському ринку була витрачена на спектри. Але з усього цього автомобіль виглядає акуратним і навіть міцно впливає на його розмір. Всередині немає дизайнерських захоплень, все так просто просто і навіть тьмяно. Однак це не робить салон незручним або нефункціональним. Будучи японською мовою, спектри до цього часу не втратили цих особливостей, у зв'язку з якими раціональність в першу чергу. Результат все розумний, простий і надійний. Автомобіль також приємний для контролю. Нічого видатного, але цілком прийнятного. Наявність незалежної підвіски впливає як попереду, так і ззаду. Автомобіль пише легко, без особливих рулонів, і це найприємніший без збиткових знесень. Більше того, сама підвіска забезпечує комфорт, достатній для наших доріг.

Лада Каліна. 314347 Rub.
Водіння
Порожнє кермо, неінформативні гальма. Плюсів лише більш -менш вигадливої \u200b\u200bдинаміки. Загалом, вам потрібно постійно опинитися за кермом.
Салон
Це досить просторе і навіть зручно, також приємно, що об'єм багажника можна змінювати маніпуляцією із задньою частиною заднього ряду сидінь.
Комфорт
Як кажуть, краще йти погано, ніж йти добре. Однак є все, що потрібно з максимальною швидкістю.
Безпека
Автомобіль оснащений усім, що має Avtovaz сьогодні.
Ціна
Привабливий.

Думка
Ігор Кузнецов, 47 років, автомобільний журналіст, досвід водіння протягом 20 років, подорожує до Nissan Qashqai
З боку Viburnum виглядає досить довговічно. Звичайно, на очі немає нічого, що не можна, пропорції та форми волги з низьким рівнем профілу врівноважують між собою. Загалом, автомобіль не викликає багатьох емоцій. Але, найголовніше, негативних не є. Салон витканий з суперечностей. Макет знаходиться на рівні, а продуктивність така. Особливо пригнічуючи якість використовуваних матеріалів та складання. Під час руху виникає відчуття напівфінансованої сутності машини. Шокуючі вібрації на важелі та нечіткому включенні передач, повністю порожні, і тому незрозуміле кермо, неадекватні та неінформативні гальма -це далеко не повний набір задоволення. Взагалі, керуючи Каліною, вам не доведеться пропускати. І в цій машині приємна лише ціна.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 Rub.
Водіння
У поводженні з цим автомобілем зірок з неба, звичайно, недостатньо, але немає проблем відчувати себе впевнено в керуванні в цій машині.
Салон
Прийнята якість виконання, а також досить продумана ергономіка дозволяє члену фокусу з певним комфортом.
Комфорт
Кондиціонер, який відсутній у конфігурації цих грошей, не додасть комфорту.
Безпека
Якщо ремені безпеки можуть вас втішити, проблем не повинно бути.
Ціна
На рівні.

Думка
Андрій Машнін, 45 років, випустив редактора, їздить на 10 років, подорожує до Mitsubishi Galant
Як людина, яка довго і, нарешті, перейшла на автоматичну коробку передач, він попросив себе на цей тест єдиний автомобіль з кулеметром. Мені довелося пройти все місто туди -сюди, тому ідея моделі отримала досить достатню. Були сумніви, чи машина тягне за допомогою двигуна лише 1,5. Поки один їхав, все було добре. Пеппі починається від світлофора, без бродячого. Але коли вони повернулися до трьох зсувних автомобілів, двигун почав дратувати, щоб шумили прискорення. Салон скромний, зовнішній вигляд також не є, але якщо вам потрібен автомобіль для просто їзди, то акцент - це дуже підходящий варіант. Немає негативу взагалі, і якщо згадати Жигулі, з якого я почав, тому будь -який іноземний автомобіль здається досконалою. Ідеальний варіант - це хороший, скромний автомобіль для хорошої, скромної людини.
 
Fiat Albea. 339000 Rub.
Водіння
Незважаючи на досить мертвий двигун, автомобіль все -таки впевнено тримається в потоці. Враховують обраних коробки передач і передач.
Салон
Ви не можете назвати це особливо просторим, але для чотирьох місць достатньо.
Комфорт
Навіть в основній конфігурації автомобіль досить серйозно оснащений різними типами варіантів. Відсутність кондиціонування мінус.
Безпека
Подушка безпеки водія - це вже щось.
Ціна
Конкурентоспроможний.
 
Думка
Тіхон Сикулер, 26 років, дизайнер, досвід водіння 8 років, подорожує до Ford Focus II
Всередині Fiat Albea виглядає більш свіжим і твердим, ніж зовні, з його достатньо звичайним зовнішнім виглядом. Ергономіка також непогані: гарне, пухке кермо, важіль коробки легко і чітко, зручне сидіння водія має бічні валики підтримки, які допоможуть залишитися в сідлі, адже в поворотах Альеї це помітно котиться. Правда, з моєю висотою майже 190 см, місце довелося перенести назад до кінця, і ви не заздрите задньому пасажиру, який сидів позаду мене. А для трьох пасажирів задній диван тісно. У русі мені сподобався Fiat: двигун 77 -горівних сил несподівано дозволяв впевнено залишатися в міському потоці, а в кутах, незважаючи на рулони, седан надійний і передбачуваний. Високий зазор та велика енергетична інтенсивність підвіски дозволяють без страху подолати зламану країну до літньої резиденції.
 

Skoda Fabia. 334000 Rub.

Водіння
Звичайно, це не радує двигун 1,2 літра динаміки, але неможливо скаржитися або на керованість, або гальмо.
Салон
Не найпростіший, а найвища якість. Крім того, складання спинки другого ряду сидінь дозволяє це легко перетворити сімейний автомобіль на сімейний фургон.
Комфорт
Все було б добре, але ізоляція шуму явно не досягає загального рівня якості автомобіля.
Безпека
За ці гроші, лише ремені та подушка водія.
Ціна
Високий.

Думка
Олег Калаушин, 39 років, автомобільний журналіст, досвід водіння протягом 21 року, подорожує до Рено Логана
У Skoda Fabia майже все подобається. Його дизайн сучасний, його салон практичний і продуманий, а матеріали, з яких він прихований, не дається з дешевою. Fabia легко і майже бездоганно контролюється. Не потрібно звикати до цього, просто сів і пішов. Однак у ньому недостатньо. Водій у тілі за кермом вже не такий просторий, як ми хотіли б. Якщо пасажир спускається поруч з тим же обличчям, то він навіть стає уважно. Нижня частина центральної консолі, безумовно, заважатиме високому до водія, ви раз у раз торкнулися його. У зв'язку з цим він пригляне за цим, я рекомендую, перш за все, сісти в ньому, і не тільки я, але, так би мовити, екіпаж у повній силі, і лише після цього прийме остаточне рішення.
 
Renault Logan. 340200 Rub.
Водіння
Ми прогнозуємо достатню кількість автомобіля, у зв'язку з яким не виникає проблем з керівництвом. 1,6 -літрового двигуна достатньо.
Салон
Найпростіший із тих, хто брав участь у цьому порівнянні, але не складеним, а знімна спина другого ряду сидінь не додає зручності використання.
Комфорт
Найбільший плюс - це підвіска. Навіть на відкрито зламаних дорогах автомобіль не танцює по дорозі.
Безпека
За ці гроші є лише подушка водія. Друга подушка та варіант ABS.
Ціна
Адекватний.

Думка
Олексій Смірнов, 37 років, дизайнер, їзда 7 років, подорожує до Volvo 940, Renault Logan
Мабуть, найсильніші враження - це підвіска. Логан навіть приємно рухатися через удари. Крім того, багажник: 510 літрів не мають набагато вищого автомобіля. Пристойний дозвіл, знову ж таки, знає його роботу! Також є видимість: чудова у всіх напрямках. Логан може похвалитися салоном. Комфортно та просторий.
Глобальний мінус не прокладка задніх сидінь. Ви можете розстебнути лише один елемент за допомогою гайкового ключа. Більше того, якщо щось потрібно перевезти, це назад доведеться десь залишити. Невідомий. Що стосується внутрішнього оздоблення, вони могли б прикрити трохи більше. Здається, що виявилося трохи поспішно. Загалом, машина гідна. Приємні враження.
 

Спектри Kia. 349000 Rub.
Водіння
Незалежна підвіска всіх коліс дає машині з гарною обробкою. Це гідно похвалу та динаміки, однак, зі швидкістю вище середнього, двигун починає голосувати.
Салон
Помірно, помірно зручний і помірно сучасний. Наявність 40/60 задніх сидінь, що складаються в пропорції, додає зручності використання.
Комфорт
Довга подорож не повинна стати обтяжливою. У будь -якому випадку для водія.
Безпека
Дві подушки безпеки.
Ціна
Конкурентоспроможний.
Думка
Станіслав Шустітський, 55 років, автомобільний журналіст, досвід водіння 24 роки, подорожує до Chevrolet Lanos
Купуючи ставку на спектри, потрібно чітко визначитися з пріоритетами. Навряд чи її поява виявиться перемогою, а інтер'єр не світить інноваційними рішеннями. Але мотор хороший, він добре працює на дні і досить весело прискорює машину. А вуличні гонщики поважають табличку RS, зафіксовану на кришці багажника спектрів. Правда, лише збільшення шуму двигуна на великих швидкостях може говорити про заряджений автомобіль. Робота підвіски на важкі чотири: помірно м'які, але, тим не менш, вона успішно справляється з порушеннями наших доріг. Рухаючи гідропідсилювач з хорошим зворотним зв'язком хороша стабільність обмінного курсу в цілому, все це - пріоритети.
 

Наш вирок
То що віддати перевагу? Ми б не давали однозначної поради, але якщо ми належним чином надаємо пріоритет, то ми все одно поставимо Рено Логана в першу чергу. У нього найбільший з усіх, хто був у випробуванні, салон, і він один з небагатьох, хто справді добре обладнаний за ці гроші. Крім того, він добре адаптований до наших реалій. Ми дамо друге місце, можливо, Fiat Albea. Вона не така простора, але який дозвіл і розмір багажника! Так, і інтер’єр помічається. Третє місце, безумовно, для Skoda Fabia. З таким мотором, звичайно, їй важко конкурувати з рештою на рівній основі, але ви не можете сперечатися, це з якістю продуктивності. За цим показником вона, безумовно, пішла далеко попереду своїх опонентів. Що стосується корейців, то вони обоє на одному рівні. І нехай спектри більш акцентують, що перший, що другий автомобіль вже не є першою свіжістю. Однак старі люди донині можуть розпочати голову іншим, набагато сучаснішим автомобілям. Зокрема, суто російська Лада Каліна. Сьогодні, на жаль, вона є конкурентоспроможною лише за ціною та в кількості варіантів, які були заповнені в ній.
 
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнецов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [квітень 2009]