Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Потворне каченя виріс, випробування нової Skoda Fabia

Мені вдалося повністю оцінити нову Fabia, коли я потрапив за кермо після перегляду фільму трансформатора. Я підкорюю яскраво -жовтий хетчбек, я включаю задню передачу - Parctronics автоматично приглушує музику, щоб не відволікати при маневруванні, а адаптивні фари корисно виділяють повороти після обертання керма. Після фантастичного фільму наполегливе відчуття, що машина прагне здогадатися про бажання водія.
Skoda Fabia з другого покоління в Sporta Sport з двигуном 1,4 літра потрапила на автомобіль для випробувань. і механічна коробка передач. Він включає: повний електричний пакет, колеса з сплавів, кліматичне управління, система стабілізації, туманні фари, мешканці компакт -дисків та шість подушок безпеки.
Нова Skoda Fabia зросла в розмірах і стала гарнішою. Наче раніше, абсурдний підліток сформувався у прекрасній дівчині з закругленими формами. Однак важко назвати Фабію суто жіночою машиною. Якщо в тому ж Peugeot 207 можна відзначити чоловіка, то Fabia Sport з масивними повітряними впусками та 16-дюймовими роликами навіть виглядає трохи агресивно. Я не буду оригінальним, якщо зазначу, що передні чорні стійки Фабії, скопійовані красивим міні. Але це не виглядає китайським плагіатом. Позичена техніка лише відродила появу міського хетчбека.
Як і внутрішній світ дозріла дівчина, салон Фабіа став більш серйозним і суворішим. Ніяких розваг для вас не подобається підсвічуванням взуття чи смішних кольорів - у довгу поїздку пасажири можуть набриднути. Незважаючи на монофонічний інтер’єр, всі матеріали високоякісні та приємні на дотик. Рульове колесо, важіль коробки передач та ручний гальмо підкладені шкірою. Приємна оббивка тканин місць та дверей нагадує про спорідненість із занепокоєнням VW, а форма кнопок Windows змушує вас запам'ятати Audi. Всередині підказок спорту недостатньо, і сама спортивна деталь - це кермо, однак, шкода, що без клавіш аудіо -контролю. Мені дуже сподобалися стільці, які в крутих поворотах добре записують тіло. Є дві коробки для рукавичок, одна з них з охолодженням.
Ви сидите в Скоді, і нічого не шукаєте. Тут, на відміну від французів, кнопка Klaxon не з’являється в кінці перемикача керма, а паркувальне гальмо не приховане зліва від педалі зчеплення. Клімат -контроль або аудіосистема інтуїтивно зрозуміло. Всі дрібниці продумані, тому прокол з підлокітником виглядає дуже смішно. Я вже відзначив його незручне розташування в тестовому приводі Skoda Roomster. З кинутим підлокітником, дуже незручно перемикати передачі.
За місцем у Фабії достатньо для двох дорослих. Троє не ображені, а в переповненому.
Місця в багажнику, як і відповідає компактному хетчбеку, трохи - 300 літрів. Але якщо скласти сидіння, об'єм збільшиться до 1163 літрів. Щоб багаж не висіли по дорозі, надається пластикова коробка, прикріплена до сторони стіна. Стіни багажу Шкоди, як ніби з класу преміум-класу, оброблені високоякісним ворсинним матеріалом.
Двигуни для Fabia - три: 1,2 л, 1,4 літри. або 1,6 л. Автоматична коробка передач встановлюється лише на найпотужнішому двигуні. І для того, щоб закохані запалили спортивну версію Fabia, з’явиться в наступному році, що, як і раніше, буде обладнано турбодизелем.
Двигун 1.4 літри. Паре з ручкою - гарне рішення для міста. Оскільки перші програми досить короткі, доповідачів достатньо. Правда, двигун тягне в діапазоні 3000-4500 об / хв. - Якщо ви хочете стрімко прискорити, будь ласка, перемикайте передачі часто. На щастя, прозорий привід передачі дозволяє вам це зробити спокійно.
Незважаючи на залежну задню суспензію (скручування променя), шасі забезпечує дуже прогнозовану та безпечну поведінку, є постачання. У звичках ви відчуваєте породу VW (а може, гонщики з команди Skoda Rally прикріпили руку до налаштувань?). На гладкому асфальті, шумоізоляція Fabia знову гідна школа VW. Однак коротка підвіска не любить глибокі ями та удари. Переставляючи його зі швидкістю, легко спричинити її поломку.
Тепер про похмурого. Під час тесту я зіткнувся з однією поломкою та одним глюком. На другий день система тестового приводу кліматичного контролю відмовилася охолонути салон, а вікно становило 30 градусів. Після тестового драйву виявилося, що якась трубка або контакт стрибали з кондиціонера. Це нормально, але мені довелося випробувати машину з вентильованими вихлопними газами. Ще один глюк представив мультимедійний дисплей. Якщо автомобіль заглушений ззаду
 
передачей и активированным парктроником, то при старте дисплей зависает в режиме парктроника. Опять же мелочь, но для обнуления проблемы надо снова глушить мотор. Списать

эти дефекты можно разве что на следствие боевых режимов тестового автомобиля или случайность. Побродив по форумам владельцев Fabia информации о подобных хронических болезнях я не нашел.
Рахунок будь-ласка!
Протестированная Skoda Fabia 1.4 Sport с богатым списком опций стоит $23 850. В подобной комплектации можно взять большего по размерам немецкого или японского конкурента. Но вот незадача на них дефицит. Заказав их, ждать придется до полугода. Тут и стоит вспомнить качественный интерьер и оригинальную внешность чешского Мини. В этом случае Fabia выглядит более привлекательной покупкой. Несмотря на свою компактность, Skoda Fabia вполне справится с ролью единственного автомобиля в молодой семье, которая не настолько богата, чтобы экономить.
Ярослав Маршалкин

 

 

Джерело: Auto.mail.ru