Тестовий драйв Skoda Fabia з 2007 року -

Skoda Fabia Combi

Сучасні вагони станції виглядають більше спортом, ніж їх попередники, і не поступаються хетчбекам та седанам у обробці. Combi Skoda Fabia - типовий приклад такої еволюції.
COMBI COMBI SKODA FABIA для бренду Спеціальний. Успіх нового покоління Fabia залежатиме від того, наскільки теплий ринок буде відповідати цій модифікації (він дебютував навесні 2007 року). З 1,6 мільйона примірників першого покоління Fabia (продажі розпочалися в 1998 році) 640 тис. Були на автомобілях з універсальним корпусом. До речі, Fabia Combi - це спеціальний автомобіль не тільки для чеського виробника, але і для сегмента в цілому. Серед міських маленьких -льоків у моделі з універсальним тілом, рідкісним явищем та на російському ринку є унікальним, за винятком Skoda, ніхто більше не пропонує таких модифікацій у цьому класі сьогодні. В основному автомобілі класу B - це хетчбеки або компактний, набагато рідше седан.
Тест на комбіну Fabia проходив у хорватському місті Спліт. На тлі мальовничих бухт середньої Далмації машина виглядала досить гармонійно. Насправді, елегантно представити на задній частині вагона станції, автомобіль таких компактних розмірів надзвичайно складно. Для того, щоб забезпечити прийнятну сферу в салоні, машина повинна бути досить високою, а зовнішні розміри, встановлені для автомобілів цього класу, не дозволяють розтягнути тіло. Не потрібно говорити про легкість та швидкість появи Fabia Combi, але фургон із Skoda не дивиться на колос на глиняних ногах. Верхні вікна вікон падає ближче до спини, автомобіль усуває машину з проклятого бару. Через довгу задню частину все тіло візуально розтягнуто, що забезпечує гармонію пропорцій і дає динамізм машини. Завдяки дизайнерським трюкам, Fabia Combi візуально прилипає до проїжджої частини.
Що стосується інтер'єру, Fabia Combi не відрізняється від хетчбека: на мою думку, Fabia жодним чином не поступається німецьким чи японським конкурентам у якості матеріалів та зборів.
Порівняно з попередньою моделлю, територія, зайнята автомобілем на дорозі, практично не зросла (вона стала лише довше 7 мм), проте, салон нового фургона помітно просторіший. Цей ефект був досягнутий через вертикальну посадку водія та пасажирів даху нової комбінації Fabia вище, ніж у попередньої моделі, на 46 мм. Зміни вплинули на розташування та відсік вантажу. Завдяки великому інтер’єру автомобіль здатний значно перевозити потужність 515 кг, незалежно від типу двигуна. З задньою частиною заднього сидіння об'єм багажного відсіку збільшився порівняно з попередньою моделлю 235 літрів, щоб вражати 1460 літрів, із задньою частиною заднього сидіння, вона збільшилася на 54 літри і становить 480 літрів. Таким чином, нова комбінія Fabia перевершує навіть багато вагонів станцій, розміщених у класі вище. Крім того, модель має максимум у своєму сегменті довжину вантажного відділення.
Конфігурація вантажного відсіку можна змінити за допомогою індивідуального додаткового обладнання: система вкладення вантажу надійно зберігає цінні об'єкти та захищає їх від пошкоджень. Гриаз та водяні відбивні килими забезпечують чистоту під час перевезення. Завдяки відсікам, які легко встановлюються в різних положеннях, порядок постійно зберігається у вантажному просторі. Компактна конструкція задньої вісь дозволила виконати багажний відсік з низьким і навіть дном, кути та краї багажника не заважають при завантаженні. Крім того, невелика висота завантаження (637 мм) полегшує завантаження та вивантаження.
Платформа та підвіска комбінованої моделі такі ж, як і у хетчбеку, але універсальне тіло дещо жорсткіше для скручування, і тому деякі нюанси його поводження ще цікавіші: машина швидко і чітко реагує на повороти рульового управління колесо, немає натяку на некомпетентність та супутник у своїй поведінці. Підвіска Combi налаштована на вимовлене недостатнє обертання, але поріг знесення висунута досить далеко, щоб автомобіль витягнув поворот, необхідно дуже перевищити швидкість на вході на поворот. Такі налаштування є оптимальними для безпечного водіння: Combi йде туди, де кермо повертається саме те, що вам потрібно для сімейного автомобіля. Електро -гідравлічний підсилювач рульового управління допомагає відчувати себе добре, що забезпечує чіткі відгуки. Крім того, електро -гідравлічний принцип роботи підсилювача керма зменшує споживання палива, оскільки його насос увімкнено лише в тому випадку, якщо збільшення наразі необхідне (наприклад, при русі по прямій лінії він не працює).
Подорож вздовж звивистих дорог Хорватського узбережжя було задоволенням, яке не пахне навіть далеко від спортивного характеру мотора. Для випробування ми отримали автомобіль з новим алюмінієвим бензиновим двигуном з об'ємом 1,6 літра та потужністю 105 к.с. (крутний момент 153 нм). До 100 км/год Fabia Combi з цим двигуном прискорюється на 10,4 с, а його максимальна швидкість досягає 192 км/год. Індикатори не погані, але в спробах освітлення на вагоні станції, пропагандуючи двигун вище 4000 4500 об / хв, мало значення має значення двигун починає киснути високу швидкість. Але навіть характеристики крутного моменту дозволяють швидко почати і не надто часто перемикати передачі в спокійні режими трафіку.
Для Fabia Combi пропонуються ті самі двигуни, що і для хетчбека: три бензин та три дизельні потужність від 70 до 105 к.с. Жоден з двигунів не пов'язаний з певною версією обладнання. Як і в моделі Fabia з корпусом хетчбека, обладнання найвищого рівня може поєднуватися з базовим двигуном та основним обладнанням з найпотужнішим двигуном. Стандарт для бензинових двигунів становить 95 -й бензин, але, як обіцяє виробник, вони можуть без проблем працювати з паливом з октановим числом 91. У цьому випадку потужність трохи знижується.
Презентація Fabia Combi здивувала. І справа навіть не в самій машині: вона виявилася абсолютно врівноваженою, гармонійною, виправданою очікуваннями, саме так зазвичай називають золотою серединою. Вони здивуються, як правило, крайнощами. Вразив масштаб презентації цього повністю утилітарного автомобіля. Він відбувся в найдорожчому та розкішному готелі узбережжя Середньої Далмації, перетворений на ці дні в будинок Скоди. Останнім часом делегації російських автомобільних журналістів є одним з най численних тестових приводів (особливий інтерес автовиробників на швидко зростаючому ринку впливає), але в розкол нас щойно розчавив кількість колег з Німеччини: 130 ( !) Брав участь у тестовій драйві Fabia Combi (!) Німецькі журналісти. У попередні роки Skoda представляла нові продукти в більш скромній обстановці.
Що ж, компанія має всі підстави збільшити бюджет для просування своїх моделей. Виробник чеських автомобілів постійно збільшує виробництво та розширює лінійку. За результатами 2007 року кількість проданих автомобілів Skoda зросла на 15%. Нове виробництво відкрилося в Росії та Китаї. Інвестиції в перспективні події зросли на 30%. У справах Скоди йдуть добре, що було підтверджено тестовим драйвом нового Fabia Combi.
Деякі технічні характеристики комбіну Skoda Fabia
Розміри, мм 4239x1642x1498
Оснащена маса, кг 1090
База, мм 2462
Передня/спина, мм 1436/1426
16-циліндровий 16-клапанний бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1598
Макс. Power, L.S./RPM 153/5600
Макс. Момент, NM/RPM 153/3800
Механічна передача 5-ступінчаста
Передній привід
Макс. Швидкість, км/год 192
Час прискорення 0-100 км, з 10.4
Споживання палива (середнє), л/100 км 6,9
Ігор Комаров
Фото виробника
 

Джерело: Журнал Avtopanorama