Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Літр Чехії

Skoda Fabia добре відома всім. Героїня цього опису має двигун з робочим томом 1 літр і представлена \u200b\u200bв основній конфігурації. Ми взяли машину на тест до введення нових митних тарифів. Незабаром саме така скромна потужність, що автомобілі, що плем'я нових іноземних автомобілів за ціною до 8000 доларів представлять у Росії.
 
Під капотом автомобіля ми знайшли скромний двигун за розміром, зовнішній вигляд якого простий і не лякає тонкощів проводів та трубопроводів.
 
Привід п’яти -швидкісної коробки передач здійснюється кабелями і має хорошу чіткість та селективність комутації. Рульова залізниця не має гідравлічного підсилювача, але вона виконує свої функції без стресу.
 
Загальне враження від моторного відсіку - це класика. Однак визначення сучасної простоти буде більш правильним. Ми особливо зазначаємо, що Fabia задовольняє екологічним вимогам 4 євро.
 
Ми сидимо в салоні. Двері забиті дорогим звуком. Повернення панелей тіла та внутрішньої оббивки - п’ять очок. У Фолксвагеновському тверді сидіння дозволяють швидко знайти зручну позу. Їх оббивка непогано: в день тесту було тепло на 30 градусів, але це не спричинило незручностей. Задні пасажири розміщуються досить комфортно для невеликого класового автомобіля.
 
Список обладнання центральної консолі не буде довгим - він не має нічого зайвого. Тобто нічого, крім блоку управління плитою. Але приладова панель несподівано корисна для такого повного набору машини: козирок, виготовлений з м'якого пластику, великого тахометра та інших обов'язкових пристроїв та датчиків. Педальний вузол зручний. Потрібно лише звикнути до педалі без вагомих адгезії.
 
Ергономіка в цілому - зверху. З побажань - лише більш зручна платформа для решти лівої ноги.
 
Доторкнення з місця не викликає проблем. Маленьке серце Фабії розповідає про її прискорення, достатнє, щоб впевнено залишитися в рухомі потоку будня. Але на борту нас - три.
 
У той момент, коли опис двигуна досить рівний. Це зручно в місті, але обіг на шосе з тієї ж причини не так просто (низька передача не приносить очікуваного прискорення).
 
Підвіска м'яка і зручна, навіть великі вибоїни легко і беззвучно ковтає. Але керованість жертви гладкості руху. Якщо, з інтенсивним маневруванням на низьких швидкостях, автомобіль поводиться цілком нормально, то, у повороті на шосе, ви навіть не повинні думати про спорт. Небезпечний діагональний розмах відбувається зі швидкістю блискавки, і машина стрибає в бік дороги з ривком. Під час руху в межах розумної проблеми не виникає. І ця машина не для вершників.
 
Що ми маємо врешті -решт? Автомобіль з чудовою якістю збірки та підвіскою, зручним для свого класу. Він має достатню динаміку для повсякденних поїздок. Обладнання не багатим, але те, що робить ефективно і не викликає скарг.
 
Про смаки не сперечаються. Усі обирають своє. Кому достатньо літра, але чеська, і кому - що все більше і простіше за ті самі гроші. Вибір за вами.
 
Skoda fabia basic 1,0 mpi
 
Тіло - 5 -ти хетчбек o Об'єм стовбура, l - 260/1016 o Максимальна швидкість, км/год - 144 o Час, щоб прискорити до 100 км/год, C - 21,8 o Споживання палива, l/100 км: міський цикл - цикл - цикл - 7,5; Приміська - 4,4; Змішаний - 5,5 o двигун - в порядку, 4 -циліндр, 8 -valve; Влада, Л.С. - п’ятдесят; o Передача - 5 -швидкість, механічний розмір шин - 155/80R13 o Підвіска колеса: Передня - Макферсон; Задній - промінь про гальмо: спереду - диск; Задній - барабан -кріста - передача -rack o ціна (основна конфігурація), $ - 7500.
 
Текст: Дмитро Соколов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [08/2001]