Тест-драйв Seat Leon 5 дверей починаючи з 2012 Hatchback

Дон Leonsky сидіння

Ви вирішили купити Volkswagen Golf? Відмінний вибір! Але ви не зовсім задоволені своєю зовнішністю - форми, здається, повинні бути завантажені, позбавлений легкості і вишуканості? Або ви хочете зустріти на кожному світлофорі з парою точно такий же гольф? І в той же час, пріоритетні властивості автомобіля, ви розумієте, якість, вважають якість і експлуатаційні характеристики. Ну, в пучках концерну Volkswagen, один не істотний параметр схоплений. Ні, ні, ми не будемо кампанія Октавія і трійка Audi - автомобілі, поза всяким сумнівом, заслуговує на увагу, але прямі конкуренти гольфу немає. Крім того, для екзотичного жука або шокує Audi TT. Хоча всі ці автомобілі є найближчими родичами, тому що вони побудовані на загальній платформі.

 

У далекій Іспанії у них є брат на ім'я Seat Leon. Просто він на розміщення і ціна на гольф найближчий. І зовні боляче від німецького відрізняється. Запуск лінії талії, глибокі колісні арки порізи, розвинену архітектуру повітрозабірники - все це вказує на винищувальну характер автомобіля. Маючи задню сторону з зухвало високо посаджений освітлення тільки підтверджує правильність такого висновку, і складні фари і потужний ніс з фірмовою емблемою розсіяти останні сумніви. Гарячий хетчбек? Зовні - безумовно. В останні роки, в останні роки, глава Volkswagen AG Фердинанд Піх прагнув надати бренд СИДІННЯ імідж демократичних видів спорту. Проте, зовнішній вигляд наполовину кінець, якщо не менше. Тепер, якщо Leon також йде добре, як він виглядає, а потім, але перед поворотом ключа, щоб включити механізм заліза в живу істоту, ми дивимося всередину.

 

Інтер'єр автомобіля ще одна варіація на тему гольфу. Варіація вдалося. Іспанські стилісти зберегли в недоторканності, щоб організувати на передню панель, але працювали, щоб позбавити її геометричну прямолінійність, роблячи більш пухкі, об'ємний. Леон Панель чітко ділиться на два поверх: верхня, з комбінацією Volkswagen інструментів і дефлектора, і нижче, з блоком управління світлом голови, центральною консоллю і ящиком рукавички.

 

Однак все це чисто художні методи, набагато важливіше, ніж інші - високоякісні збори та матеріали. Це не може не радіти та відмінно вивчення ергономіки: зручне водійське сидіння з гарною бічною підтримкою регулюється по висоті, ви можете змінити висоту та довжину рульової колони. Єдиною слабкою точкою видимості було погляд через дзеркало салону, сильно вирізати вузьким склом задніх дверей. І так - всі ручки та кнопки розташовані у своїх місцях, лікування не вимагає напруги інтелекту. Але також дуже корисні секрети впали в процесі спілкування з машиною. Наприклад, вимикач з правого приводу достатньо, щоб розмахувати, щоб джинс зробив одну хвилю. Перед генієм.

 

Звичайно, не було без шансів: дисплей радіоактивного магнітолу на Leone Tiny - ймовірно, дизайнерів вважають, що це достатньо, якщо на інформаційній панелі відображаються параметри роботи радіо. Але я б не порадив вас маніпулювати налаштуванням радіоприймача в русі. У будь-якому випадку, поки ви не закінчите маніпулювати кнопками на дотик. З стандартного автомобільного обладнання, ми згадуємо кондиціонер, дві подушки безпеки, повна електрична машина та сидіння з підігрівом. Плюс анти-блокування системи. Загалом, як правило, для автомобіля класу гольфу.

 

Не можна сказати, що спортивний дух живе в салоні Леона. Швидше за все, vitates. Його присутність відчувається в невеликому трехспицевое рульове колесо, вчинене в руці, в екстенсивний малинового освітлення приладів. Цей дух дражнить, позбавляє світ і шпори до рішучих дій. Але інші трохи терпіння. Перед тим, як спробувати в ролі пасажирів. Рівень комфорту на задньому сидінні прямо залежить від зростання водія і його сусіда. У разі, коли будуть високими людьми попереду, колінні місця не будуть достатньо, незважаючи на виїмки в спинках передніх сидінь. І спроба зайняти більш вертикальне положення Підсумкова нарада голови з стелею. Якщо ваші компаньйони середні люди, не повинно бути ніяких особливих проблем. Ми не будемо насолоджуватися простором, але і не приймати в будь-якому місці. Дуже хороший ствол. Оптимальна форма отвору, помірно опукла колісна арку, що складається в нерівній пропорції задньої частини заднього сидіння. Оригінальний спосіб відкрити кришку багажника: повернути сидіння герба і потягніть його вгору. Личинка замка кришки також ховається під емблемою.

 

Нехай читач пробачить нам невелику історичну екскурсію. Звідки з'явився Леон? Для хижаків філінгової сім'ї вона не має прямих відносин. За даними корпоративної традиції, всі моделі призначаються імена від іспанської географії: Ібіца, Альгамбра, Малага. Отже, Леон - це центр провінції Кастилії Леон, місто, який досяг піку слави Святої в десятому столітті, в епоху правління короля Ордоно II. І романтичний, і поважати мимоволі причини, це не так? На відміну від його ім'я, автомобіль, по суті, п'ятидверна версія седану Толедо, з'явилася на ринку порівняно нещодавно, два роки тому.

 

Настав час виміряти температуру цього хетчбека. Чи готовий наш гідальго до боротьби з реальними суперниками, а не тільки з вітряками? Передумови, здається, доступні. Під капотом - високотехнологічний двигун з п'ятьма клапанами на циліндр, ручна коробка передач дозволяє повністю реалізувати потенціал двигуна та суспензії. Однак початок виглядає не настільки оптимістичним, як це було представлено за хвилину. На холості елементи керування, легкий тремтіння працює на контрольних органах, неінформаційна педаль не дозволяє вам ловити момент включення зчеплення, і не спостерігається надлишок моменту на ніс.

 

Але від розчарування! Подальший тахометр arrow відхиляє, тим більш потужний стає прискоренням. Прискорення надихає не тільки інтенсивність, а й приємний пікап близько 3000-3500 об / хв. Більше того, кожен раз, коли двигун буде досягти заповітної марки, робить манекен, як би попереджає, що жарти закінчилися, і гра почалася велика. Злий ревучий, двигун знаменитий з'являється в зону червоного тахометра, і лише для того, щоб повторити його кидок у наступній передачі. Але його сталеві емоції можна легко заспокоїти з ефективними гальмами. Вони виконують свою роботу впевнено, але правильно, кидаючи поглинаючий двигун до бурхливого двигуна лише у разі екстремальної потреби.

 

Обробка таких заходів не викликала. Ні, вона ідеальна по-своєму, але повністю незавершена. Плавні, але точні реакції без дратівливих затримок, логічно збільшуючи зусилля на рульовому колесі. Водій завжди знає, як обертається колесо і наскільки добре їх зчеплення з дорогою. Автомобіль впевнено стоїть на прямій лінії, і ідеально підтримує повороти, при вході в поводження, показуючи тенденцію до легкої достатніх поворотів. Така характеристика контролера дозволяє зберегти надійний контроль над машиною, але не більше: бажання скоротити обертання шляхом повороту, збираючись на межі, не відбувається.

 

Підвіска Леона є жорстким, але енергоємним, - хоча він реагує на гарну половину нерівномірності дорожнього руху, але вона має еластично, захищаючи тіло від гострих жестрів навіть на великих ямах. Суспензію суспензії повинна включати відсутність купу тіла на будь-якій швидкості та слабких рулонах у поворотах.

 

Частково ступені не мали достатньо іспанців, щоб підготувати справжній гарячий хетчбек з Леона. Напевно, гольф перевершує його, спочатку заборонено суворі закони корпоративної політики. І все-таки, на тлі німецького двоюрідного брата, сидіння не виглядає як жертва заощаджень та побічний продукт об'єднання.
 
   
 
   

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№54 / 2002]