Тестовий приводний сидіння Ibiza FR 5 дверей з 2010 року хетчбек
Найкраще - ворог хорошого
В останні дні листопада було повідомлено: 5 грудня з'явиться нова Ібіца на автосалоні в Болоньї. Я до сих пір повинен ознайомитись з ним, але до тих пір, поки ми подивимося на те, що забезпечило хороші продажі попередньої, ренталінг версії ...Щоб стверджувати, що після того, як підвіска Ібіца почала виглядати ультраском, ми не станемо. Але слід визнати: незважаючи на решту, по суті, колишні форми (автомобіль з таким тілом походить від конвеєра з 1993 року), автомобіль тримався. Новий інтерес приваблює - більш агресивний і одночасно більш стильна решітка радіатора, інтегрована в одне ціле з бампером; Змінив абсолютні фари; Задній спойлер, як козир, висять над склянкою п'яти дверей, нові двокольорові вогні.
Пройшли зміни та салон. Але дізнайтеся, наскільки це зручно, ми вирішуємо вже в русі.
На холостому ходу, стійкий рядок бензину чотири практично не видає свою присутність. Лише іноді нервовий тремтіння біжить на тілі - це перетворюється на деякі потужні споживачі електроенергії (зокрема, нагрівання заднього вікна або занурення світла), а двигун, таким чином, реагує на збільшення навантаження на генератор.
З усіма іншими пестиками, генератор справляється повністю спокійно, хоча є багато з них: вікна, сидіння з підігрівом, дзеркала, люк. Останній, до речі, може бути піднятий, і рухатися, але це не дуже зручно контролювати його: консоль знаходиться на стелі і виглядає приблизно так само, як ручка, яка відповідає за інтенсивність роботи вентилятора. Але якщо все зрозуміло з ручкою - яку швидкість поклала, з такою в салоні, він починає дует, то вам доведеться тонкер з люком. Він не поспішає тримати позицію, яку ви вказали. Думає, як, з половини хвилини, і тільки тоді починає рухатися
Не порадіть шлях і правильне зовнішнє дзеркало на перші кілометри. Це дуже мало, більше того, сильно видаляє об'єкт. Особливо неприємно під час дощу, коли поле зору вже звужується.
До речі, про дощ. Легко відкрити будь-який з вікон, оскільки вода починає виливати в нього. Причина не надто розвинена дренаж на даху і досить великий кут нахилу окулярів. Взагалі, нездоровий буде їздити без вітряків.
Але приємно, що в темному дні, з включенням загальних вогнів, абсолютно всі ключі виділяються в машині. І не тільки на центральній консолі, а й на дверях.
У цьому автомобілі, як правило, плюси чергуються з мінусами. Вони згадували, наприклад, двері, і як обійти мовчання, що оббивка не дуже практична - яскрава? Він відкрив двері, не досить широко, а на вас, слід до завантаження вже там. Дякую Богу, що вона відкидається так швидко, як вона з'являється.
Згідно з паспортом, автомобіль проходить як п'ятимісячний, але більше чотирьох седерів бере на борт небажаним. Два фронт, два ззаду - це оптимальний, на якому розроблено сидіння Ibiza. Так, і цей параметр проходить лише у випадку, коли передні сидіння витягуються не на максимум. З різним сценарієм, задні пасажири майже позбавлені місць для ніг.
Але багажник, навпаки, здивує вас своїм розміром. Більш того, його обсяг, якщо вам потрібно перевезти щось більше, ніж валіза, можна збільшити: задню частину заднього сидіння складається як обох, так і з точки зору 2: 3. Хоча це не варто розраховувати на перевезення трикамерного холодильника.
Але, в кінцевому підсумку, Ibiza не є лімузином або ван, але звичайним маленьким автомобілем. Тому треба ставитися до нього як автомобіль, левова частка поїздок, на якій буде на місто.
І тут, щоб рухатися на своєму місці дуже зручно. Невеликий радіус обертання, рульове керування потужністю, чудові гальма, достатня енергоємна підвіска, потужний двигун, який прискорює 988-кілограмовий автомобіль до сотень кілометрів на годину всього за 11 секунд, - все це перетворює навіть найкоротшій поїздці до задоволення.
Головне, під час цього не дивитися на датчик рівня палива. Ні, з його споживанням автомобіля все в порядку: 1.6-літровий двигун потребує близько 9 літрів 95-го бензину в місті, і це, ви згодні звичайно. Точка інша: стрілка рівня палива з кожним прискоренням або гальмуванням настільки сильно вводять в оману вас - тоді він показує повний танк, потім половина, або навіть чверть! Особливо важко зосередитися на ньому, коли в контейнері не більше 10-15 літрів. Взагалі, водіння повз заправки, уповільнюються протягом п'яти хвилин, нехай стрілка заспокоюється
Незважаючи на ці дрібниці, SEAT Ibiza залишається досить хороший автомобіль. Економічний, безпечний і, найголовніше, недорого. Автомобіль в базовій комплектації буде коштувати покупця за дев'ять тисяч доларів США; Той, який був в нашому тестуванні це дванадцять з половиною. Якщо і ця сума не обмежує, величезний список опцій дозволить знайти Ibiza, який буде відповідати не тільки вашим споживчим запитам, але і щирими.
SEAT Ibiza 1.6.
Тіло -. 5-дверний, Alloyetal. про Outline. Маса, кг - 988 про Повна маса, кг - 1500 про розмірах (довжина / ширина / висота), мм - 3876/1640/1422 про Макс. Швидкість, км / год - 188 про розгін час до 100 км / год, с - 10,7 ø лічильника. Витрата палива, л / 100 км :. змішаний цикл - 6,8 O Двигун - 4-циліндровий, лінійний; Робочий об'єм, см3 - тисячі п'ятсот дев'яносто п'ять; Power, HP при хв-1 - 100/5000; Прохолодний. Момент, Нм при мін-1 - 145/3800; Система харчування - Ін'єкції O Трансмісія -. 5-ступ, Mechan. про розмір шин - 185 / 60R14 підвіски колеса Ø (передні / задні) - незалежна / напів-Javis. O гальма (передні / задні) - диск / барабан. про Рульове управління - від ціни ГУР O, $ - 12500.
Текст: Олег Калашин
Джерело: Журнал 5 Колесо [12/2001]
