Тест-драйв Scion Xb з 2007 року Хетчбек

Огляд автомобіля Toyota bB

Загальна
Модель bB Open deck можна назвати вантажівкою-пікапом на базі Toyota bB. Її дебют відбувся на автосалоні в Токіо восени 1999 року, але в той момент її базова модель bB теж не була пущена в продаж, і питання про те, чи буде Open deck продаватися на ринку, схоже, був ще не вирішене.
Через півтора року після цього Open deck, нарешті, був пущений в продаж, і та частина, яка відповідала багажнику bB, перетворилася у відкритий кузов, а перегородку перетворили в задні двері. Крім того, на лівій поверхні кузова встановили двостулкові двері, тому більш правильним, напевно, буде вважати машину не вантажним варіантом bB, а відкритим купе нової форми. Вплив перетворення задньої частини в кузов позначається і на задніх сидіннях: простір для ніг досить тісне, і самі сидіння також зроблені у вигляді вузької лави, тому вже відчувається НЕ мінівен, а машина типу 2х2.
Як кажуть, в кузов можна занурити 7 20-літрових полімерних баків. Можна також занурити мокрі і брудні використані вуличні матеріали, або високі рослини і садовий інвентар, куплені при поході по магазинах в кінці тижня. Можна також посадити домашніх тварин, через які салон машини обов'язково забрудниться (хоча це не рекомендується з точки зору безпеки). Таким чином, Toyota стверджує: Спосіб використання на ваш розсуд.
 
Несподівана легкість і міцність
На bB Open deck ставиться той же 1.5-літровий двигун, як на звичайному bB. Коли говорять про відкриті модифікаціях на базі існуючих моделей, то зазвичай приходять до висновку: У порівнянні з базовим автомобілем, міцність кузова падає, вага збільшується, відчуття від руху також трохи знижується, але якщо подумати про задоволення від відкритості, то це дурниця. Кузов машини має таку тенденцію, що міцність падає у міру збільшення числа отворів. Якщо його як-небудь посилити, то він стає важче, і до того ж, майже у всіх відсутня тент. Однак у випадку з Open deck, не тільки кількість дверей скоротилося, в порівнянні з базовою моделлю, але і кількість перегородок зросла на одну, якщо вважати задню частину багажника, задній люк і двері. Таким чином, фактично вийшла більш вигідна форма для забезпечення жорсткості, ніж у звичайного bB, який являє собою великий ящик. До того ж, завдяки зрізу задньої половини даху, вага машини вийшов на 20 кг легше, ніж у звичайній моделі.
З огляду на характер машини, як кажуть, підвіска відрегульована трохи м'якше, ніж у нормальної моделі, і враження від руху стало навіть краще, можливо, завдяки легшому і міцному кузову. Кузов здається напрочуд міцно збитим, і через значне вирізу задньої частини даху, напевно, також опустився центр тяжкості. У цьому сенсі можна сказати, що є спосіб відрегулювати підвіску до більш спортивного вигляду.
 
Атракціон в світі мінівенів?
Частка седанів в продажу нових автомобілів в минулому році перетнула 30%. Частка позашляховиків, не кажучи вже про купе, також має тенденцію до скорочення, а збільшуються тільки продажу мінівенів і універсалів. У такому випадку, якщо раніше мінівен був предметом для індивідуаліста, що дозволяє демонструвати відкриту атмосферу, то в нинішній період порівняно важко стверджувати свою індивідуальність за допомогою такої машини. Проте, змушувати її їздити як спортивну було б фундаментально нерезонним.
Якщо думати так, то спрямованість, подібна моделі bB Open deck, особисто мені видається дуже привабливою як відхід від епохи мінівенів. Простір задніх сидінь поступається по функціональності, властивої мінівену, оскільки призначене майже тільки для екстрених випадків. Але якщо подумати, то користувачі мінівенів досить часто їздять в них по одному або по двоє. До того ж, є хоч греблю гати мінівенів, в яких можуть сісти багато людей. А ще можна сказати, що світ мінівенів вже дозрів настільки, що з'являються подібні атракціони.
 
 
 

джерело: CARVIEW.CO.JP