Saab 900 Test Drive 1993 - 1998 Coupe

$7500

Ви можете натрапити на оригінал і виділитися з натовпу по -різному. Одним із них може бути придбання Saab 900.
Ми маємо на увазі друге покоління з дев'яти сотень, яке було вироблено з 1994 по 1997 рік включно. Більше того, 900-й залишався на конвеєрі протягом певного часу в 1998 році, поки він нарешті не зміщував модель з індексом 9-3. Два хетчбеків, три -дорожні та п’ять -дорожніх та кабріолет -тут, по суті, -це всі варіанти для тіл. Чотири типи двигунів: два 2-літрові четвірки, атмосферний та турбонаддув, а також чотирициліндровий атмосферний двигун з об'ємом 2,3 літра та V-подібним опелевим шістьма об'ємом 2,5 літра.
Секрети охорони здоров’я. Явні прорахунки в дизайні призвели до того, що в автомобілях 1994 року та першій половині 1995 року припинення було відверто слабким. Його елементи рідко переживають до 60 тис. Км пробігу. Після 1995 року зміни дизайну були виправлені. Тож призупинення 900 -го має бути дуже уважно вивчити. Особливо підставки для м'яча, оскільки їх замінюють лише на збірку на важіль. Ціна оригінальної запасної частини становить 180 доларів (плюс робота 40 доларів). Поточні амортизатори сприятимуть гаманці за 112 доларів плюс 40 доларів за роботу, і, як відомо, ці елементи повинні бути змінені. Плакати передніх стабілізаторів коштуватимуть 52 долари за штуку та 10 доларів за заміну. Додайте тут також верхній підшипник стійки, яка має пластиковий затискач - близько 30 доларів (ще 40 доларів на роботу). Якщо під час короткого тестового приводу або під час розмахування автомобіля на місці підвіска видає звуки, і ви не готові викласти близько 1000 доларів найближчим часом до лікаря, на ліфті! Щоб точно визначити причини цих звуків, визначте розмір майбутніх витрат і в той же час огляньте дно. Це коштуватиме лише 40-50 доларів. І намагайтеся переконати продавця пристойно рухатися ціною.
Тільки після цього має сенс ретельно оглянути тіло. Наявність корозії, особливо на краях дверей та нижньої частини крил, однозначно вказує на те, що машину піддавали ремонту тіла. Особлива увага - на так званих стовпах - чашках амортизаторів. Довга прискіплива їзда на кардинах веде до набряку поверхні чашок у зоні кріплення стійки, іноді там утворюються навіть радіальні тріщини, які переходять від кріплення до центральної частини чашки. Ви взагалі не повинні контактувати з такою машиною.
Гарячий шведський хлопець. На нашому вторинному ринку версії з 4-циліндровими атмосферними двигунами є найпоширенішими. Усі вони 16-клапан, з ланцюговим приводом часу і, як правило, з додатковими балансуючими валами. При належному та регулярному догляді їх ресурс оцінюється в 250–300 тисяч км. Але після перших 100 тисяч, як правило, потрібно повна або часткова заміна ланцюгів та зірок приводів, а також натягувачів та седативів. Процедура в цілому може тягнути долари за 700, і наскільки ця перспектива близька, характерний шум ланцюгів та сильна вібрація двигуна звітують. Розтягнутий або кричущий ланцюг піднімається в алюмінієвому корпусі кришки масляного насоса біля масляного каналу отвором, внаслідок цього, при повній відсутності зовнішніх витоків тиск масла зникає. І що загрожує двигуном - вам не потрібно пояснювати.
Усі ці двигуни дуже чутливі до перегріву, а також до типу та якості антифризу. Під час перегріву голова веде з подальшим спалюванням прокладки, а з антифризу, корозія може ретельно гризти канали. У першому випадку це можливо зробити з ремонтом, але неминуче у другій заміні голови призведе до не менше 1300 доларів.
Найбільше інформації про стан двигуна діагностується на службі, але ви можете щось побачити самі. Для цього перевірте масло наявність емульсії, охолоджуючої рідини - на наявність бруду, гарі або олії. Останній візуальний огляд - це вихлоп. Товста білувата пара з специфічним запахом з нагрітою двигуном повідомляє про проникнення антифризу в камери згоряння. І бурчання в розширювальному резервуарі на високих швидкостях - про прорив газів у систему охолодження. Чорний дим, швидше за все, скаже про трагічну загибель Lambda-Zond (250 доларів з установкою) та синій дим під час прискорення на автомобілі з прискоренням неминучої смерті турбіни (понад 1000 доларів з роботою). Необхідно також звернути увагу на експлуатацію вихлопної системи в області так званої гофри - гнучка труба, що з'єднує прийом з рештою системи: часто трапляється, що вона утворюється в ній. Заміна гофри коштуватиме 80 доларів. Стан турбіни можна перевірити шляхом розстебання двох труб з неї - щедро зволожено маслом зсередини, вони дадуть вам причину натякнути на продавця за знижку.
Не лестити себе, що машина була більше, ніж їзда. Насадки в дев'яти сотій двигуні дуже чутливі до наявності води та сірки в бензині, особливо якщо автомобіль не їздить постійно. Вмирання від корозії. 80-90 доларів за штуку.
За допомогою зламаного двигуна ви обов'язково повинні перевірити розповсюджувач запалювання, знявши з нього кришку. Сліди нафти всередині просто вбивчі - вузол не підлягає ремонту, а новий коштуватиме щонайменше 600 доларів.
І його проблеми. Здебільшого дев'ять сотих, запропонованих у Росії, оснащені механічною контрольною точкою. Існують також кулемети ZF, яких експерти називають вічним, оскільки вони не можуть згадати випадок ремонту чи заміни. Механіку традиційно перевіряються, хоча складне або відверто погане включення першої передачі та зворотного - підозріло. Не зовсім успішно закладений кабель з часом змінює своє положення, і, як результат, зчеплення не вимикається до кінця. Заміна кабелю не є трагічною - $ 23 + 30 доларів за роботу. Але синхронізатори та підшипники, вбиті через це, вже тягнуть Можна відрегулювати штрих коробки передач у загальному 7 доларів.
Ахілл -каблук - генератор. Будь -який сторонній звук слід сприймати як попередження - новий коштує 425 доларів. А пісні насосного насоса дозволять продавцю натякнути на можливість швидкої допомоги замінити частину (приблизно 450 доларів на роботу). Корисно перевірити рідину - SAAB дозволяє використовувати лише рідні, жовті. Майте на увазі, що Reaka неможливо відремонтувати, а її заміна сприятиме кишені приблизно на 900 доларів. До речі, корисно запитати умову кінчиків рульових стрижнів та частоти регулювання конвергенції. Якщо протягом двох років вони їх не торкнулися, то ця елементарна процедура спричинить принаймні заміну рульових стрижнів (70 доларів на роботу).
Тепер увімкніть кондиціонер. Клатер, шум або відсутність періодичних включення компресора знову будуть змушені отримати калькулятор: з’єднання становить 200 доларів, сам компресор з операцією та заправкою системи-800 доларів США, блок управління становить 80 доларів .
Хочете ризикнути? Загалом, Saab 900 - це надійний, потужний, безпечний, красивий і дуже багатий різними варіантами. При належному догляді та обслуговуванні він може поводитися досить ніжно по відношенню до гаманця власника. Однак слід знати, що володіння не найпоширенішим брендом автомобілів може супроводжуватися збільшенням витрат. Але наявність деяких неорієнтованих запасних частин, так звані розпродажі, фахівці, які можуть здійснювати деякі види ремонту, можуть зменшити витрати на 20-50 відсотків.
Текст Андрій Тимофєєв, Фото Олексій Ілліїн
Ми дякуємо за консультації та допомогу технічному центру спільної терапії (095) 388-9043.
SAAB 900 2,0/2,3/2,0 турбо
Робочий об'єм, кубічний метр. CM, 1985/2290/1985
Влада, Л.С. 131/150/185
Максимальна швидкість, км/год 200/210/230
Прискорення до 100 км/год, сек. 11.0/10.0/8.5
Споживання палива, L на 100 км (місто/шосе) 12,5*7/11,7*6,6/12,5*6,3
Автомобілі Saab 900 в Москві (дані на лютий 2001 р.)
Рік випуску ціни
1994 $ 5500-8200
1995 $ 6500-10 000
1996 $ 8800-11 200
1997 10 000-16 000 доларів
Ціни на деякі запчастини та витратні матеріали (оригінал)
Масляний фільтр $ 12
Повітряний фільтр $ 32
Бензиновий фільтр $ 37
КОПІНГ Встановив 28 доларів
Високі дроти -68 доларів
Palds Torm., Per. Kt $ 66
Паркові трамваї., Ап. Kt $ 69
Раніше гальмівні диски. Для ПК. $ 81

 

Джерело: "Автопілот"