Тест-драйв Saab 9-3 SportCombi з 2009 Універсальних

Три бажання

У Скандинавії, Мумін-Троль, Карлсон, Нільс, подорож з дикими гусьми, і іншими чарівними персонажами. Деякі з них наділені здатністю виконувати бажання ...
 
Ранжування, вони знають, що шведські автомобілі. Наприклад, новий універсал від Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Тоді слухайте: ось три моїх бажання.
 
Я хочу, щоб виділитися.
Як ви хочете, власник! Давайте почнемо з того, що в ваших руках першого після довгої перерви вагона Saab. Звичайно, для старшого брата моделі 9-5 вагона, за винятком.
 
Спорту Приставка підтверджують короткий задній Sve, звужені задні вікна, дах без релігійні. Сміливі і красиві дизайнер тактних великі білі світлодіодні ліхтарі, логічно закінчуються лінію даху. цінності сім'ї не забуті: Комбі 9-3 Правда Saab. З характерною радіаторної решітки на деякі лінії запозичених дизайнерів довгою моделі 99 турбо.
 
Проте, можна пишатися не тільки зовнішнім виглядом, але і відмінні потоковий: коефіцієнт аеродинамічного опору Cx \u003d 0,33. Крім того, це перший автомобіль в шведській родині, в якій підйомні сили обох осей дорівнюють нулю.
 
Багато зусиль поклали розробник заспокоїти потоки повітря не тільки навколо, але і всередині автомобіля. Ображати дороге час продувки в аеродинамічній трубі допомогли комп'ютерних програм. У віртуальній реальності, було відзначено, навіть за рухом повітря в порожнині ротора (для кращого охолодження двигуна) і кабіни. Навіть форма нижнього важеля задньої підвіски була розрахована для кращої оптимізації і так, що бруд не прилипає до диска.
Багато родзинки приховані від очей. Більше половини деталей варто з високоміцної сталі, і капот, п'яті двері і промінь заднього бампера виготовлені з алюмінію. До речі, бампери тримати удар 8 км / год. Коробкові елементи позаду передньої шишка призначені для зіткнень до 15 км / ч. Після зіткнення, вони не важко змінити їх, але дорогі частини тіла залишаються недоторканими.
 
Дійсно, переваги досить. Але у мене ще є два бажання. так замовлення
 
Максимум зручності.
Будь ласка, насолоджуйтеся
Зручні сидіння з множинними коригуваннями та електромоторами будуються скрізь, за винятком поперекової лапки. Вони ретельно обіймають тіло, абсолютно не кидаючи рух, як у домашньому кріслі. Так, і пасажир не позбавлений нього точно так само коригування. Він залишається лише для придатності рульового колеса у висоту і у поздовжньому площині. До речі, залежно від конфігурації на рульовому колесі, ви можете знайти кнопки, контрольну інформацію та аудіосистему, телефон, автоматичну коробку центру.
 
Спортивні комбінації, як і інші представники бренду, сильні в дрібницях. Для того, щоб у складних ситуаціях електроніка визнає їх на включені сигнали повороту, інтенсивне гальмування тощо. Водій був менш відволікаче, функція Comsense зберігає наступну інформаційну інформацію або дзвінок, який прийшов до вбудованого телефону протягом декількох секунд. З цією ж метою розробники також надавали нічні ліхтарі. Набір приглушений, в темряві запалюється лише спідометр.
 
Різання заднього сидіння можна скласти або відкривати люк для довгих. Для модифікацій вкладиша та арка пропонують передню зброю з розкладом назад у салоні, підходять до 2,65 м.
 
Сааб відзначає своє авіаційне минуле і ненав'язливо нагадує йому. У спортивному комбінованому ручці на люті на підлозі стовбура виконана у вигляді літака. Тут ніша для невеликого збільшення, яке додатково фіксується сіткою.
 
Задоволені. Тепер останнє, найголовніше бажання. Доставляти
 
НЕЗАБУТНІ ВРАЖЕННЯ.
Ви будете отримувати їх, тому що під вами вагон у аеростаті з автоматичною шестиступеневою коробкою та двигуном 2,8 л потужністю 250 літрів. з. На гладких шведських дорогах цей автомобіль нагадує високошвидкісний поїзд. Автомобіль схожий на рейки, демонструючи чудову гладкість удару. Ясно встановлює пристрої, що доставляють задоволення водія, а не розкручуючи пасажирів. Одним з компонентів такої рафінованої керованості є задня ланцюгова підвіска.
 
Якщо я трохи пройшов, помилка зафіксує систему стабілізації ESP плюс. Ви почнете інтенсивно уповільнювати, у свою чергу, відбудеться CBC, який розподіляє гальмівні сили для кожного колеса.
 
Вражаюче: новий алюмінієвий двигун з системою, що контролює фазу розподілу газу, турбонагнітачем Mitsubishi з подвійним равлик, проміжне охолодження повітря точно витягує з 1500 об / хв. На цьому знаку шостить 90% максимального крутного моменту. З неквапливою їздою машина стрибає до наступної передачі, не даючи стрілку тахометра досягти навіть 2500.
 
Шкода, немає більше бажань, інакше попросять тимчасово скасувати обмеження швидкості. Перед дозволеним 110 км / год, новий шести передач розпорошив машину в мить ока, турбіна не мала часу кричати. Тільки тривожна система стабілізації спалахнула лампочку на панелі. У порівнянні з механічною шістьма швидкості, яка грішить нечіткі включення, машина робить свою роботу швидко і майже непомітно.
 
Двигун V6 вершина модельного діапазону. Нижче наведено чотирициліндрові двигуни: атмосферний об'єм бензину 1,8 літра, три 2-літрові одиниці з різним тиском тиску (150210 л) та два турбодизелі 1,9 л з двома та чотирма клапанами на циліндр (120 і 150 літрів. ). Цікаво: у формі варіанту для найпотужнішого 210-сильного бензину чотири, пропонується машина з формулою 5 + 2. Між другою і третьою, а також третім і четвертим кроками є два проміжних сполук. Напів-редагування дозволяють вам виграти заповітні секунди за прискоренням у режимі обсягу.
 
Незалежно від того, наскільки образи, бажання закінчилися. Точніше, вони висушили можливості зробити їх. Я дав ключі і подивився на SAB-9-3 Sport Combi знову. У Європі найдешевший вагон з тролльхавлена \u200b\u200bв лайнер конфігурації коштуватиме майже 30 тисяч доларів, і розмова про Aero розпочне з 42,5 тис. На скільки вони будуть продаватися в Росії, це не важко подати.
 
Шкода, що бажає часто не збігаються з можливостями.
 
Максим Сачков
 
 
 

 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"