Тест-драйв Saab 9-3 кабріолет з 2009 року Кабріолет

винищувач дахів

Іменем Viggen SAAB назвали свій найперший реактивний літак-винищувач. А коли це слово додається до моделі автомобіля, значить перед вами найшвидша версія в лінійці. А якщо до 9-3 приставили слово Convertible, стало бути, в ньому можна приймати сонячні ванни.
 

Коли вітер гуляє в голові, це не дуже добре. Ще гірше, коли він свище в кишенях. А ось коли вихрові потоки влаштувалися в двигуні це чудово!
 

Пронизливо свистить шепіт турбіни негайно озвучує стрибок стрілки тахометра, упершись в 6 000 об / хв. Поштовх селектора вперед і шепіт стих. І знову заспівав, починаючи з низьких тонів і стаючи все вище.
 

Saab 9-3 з дволітровим 210-сильним турбомотором справжній винищувач поганого настрою. Навіть з автоматом тяги силового агрегату позаочі вистачає для отримання вестибулярних задоволень!
 

ціни
на Saab 9-3 Convertible починаються від 1 176 500 руб. (За курсом ЦБ від 13.06.2007). Автомобіль в тестованої (топової) комплектації Vector Viggen коштував 1 356 385 руб.
 

Крім того, Saab залишився засобом ефектного і ефективного переміщення по міських або заміських дорогах. Тільки недешевого даний зразок, по крайней мере. Його ціна перевищує 1.3 млн руб., А витрата палива (за приладами) показує близько 20 л на 100 км.
 

Втім, не до всіх доріг Сааб виявився лояльний. Відразу видно, що автомобіль народжений літати: повзає він неважливо. Варто тільки під 17-дюймовими колесами виявитися нерівному рельєфу дорожнього полотна, як кузов починає трясти.
 

Часом здається, що ходу підвісок виявиться недостатньо для утримання автомобіля на дорозі. На вибоїстій дорозі доводиться серйозно знижувати швидкість і шукати асфальт поровнее
 

Свіжо! На швидкості понад 80 км / год в салон рясно проникає вітер. Сидячі ззаду (а в Сааб можуть поміститися четверо дорослих) стали переходити з прохань на вимоги: вітер став настирливіше, незважаючи на підняті скла.

 

Піднімаю тумблер на центральній консолі: проходить не більше 20 секунд і темне покривало перекриває потокам повітря доступ в салон Saab 9-3 Viggen. Треба ж: тиша Її порушують тільки сім динаміків, з яких доноситься інформація про пробки штовхатися будемо, але на інших машинах. Не сьогодні!
 

Один з основних принципів Saab салон будується навколо сидіння водія. Це означає, що ергономіка робочого місця водія, приладів, органів управління і сидінь розроблена, виходячи з по-потреб людини за кермом.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Viggen
Тип даху: м'яка
Опускається / піднімається за: 20 сек.
Ціна 1 356 385 руб. (52 486 у.о.)
 
Інтер'єр Saab дійсно не схожий ні на який інший: величезний, але зручний кермо; м'які ковшеподібні крісла; дво-кольоровий салон; прості і зрозумілі прилади; чорно-зелені екрани моніторів Цікаве рішення ручка гальма стоянки, ретельно замаскована під нерухому частину центрального тунелю.
 

Головний інструмент водія великий кермо трьохспиці з характерними потовщеннями в області хвата. Його дуже легко обертати на будь-якій швидкості руху. Це добре на парковці, але погано на шосе.
 

На кермі є кнопки мануального перемикання передач: ручний режим дуже стане в нагоді тим, хто не поспішає, економії заради, переходити на підвищену. Автомат грішить прагненням якомога швидше перейти на п'яту, і утримати його від цього сумнівного кроку можна, ще й штовхаючи селектор КПП вперед-назад.

Saab 9-3 Vector Viggen народжений літати.
 

Але в Росії нечасто трапляються злітні смуги, гідні цього вибагливого спорт-кабріо. Ще важче розсікати на кабріолеті з складеним дахом. Але інакше може продути
  

АВТОМОБІЛЬ НАДАНИЙ НА ТЕСТ ОФІЦІЙНИМ ДИЛЕРОМ SAAB, ПІДПРИЄМСТВОМ АТЛАНТ М-БАЛТИКА


Текст: Олександр Коробченко
Фото: Роман Останін
 
 
 
 
 
 
 
 

джерело: Журнал «Колеса» [№117 / 2007]