Тестовий драйв Renault Sandero GT Line з 2012 року хетчбек

Брат Логана

Новий продукт будь -якого великого автомобіля на російському ринку завжди викликає інтерес, особливо якщо мова йде про досить доступну та практичну модель.
Тим більше, як у випадку Renault, якщо виробництво нових предметів здійснюється в Росії.

Асамблея Renault Sandero розпочалася 1 березня на московській фабриці французької компанії Autoframos. І вони представили новий автомобіль з пресою в одному з найкрасивіших Балтійських міст, столиці Естонії Таллінна.

Незважаючи на різке падіння в нашій країні, попит на автомобілі в цілому, французька турбота зуміла не тільки вижити, але й збільшити продажі. Багато в чому один з бестселерів російського ринку Renault Logan сприяв цьому. Цей невибагливий маленький автомобіль виграла місце наших автомобілістів. Основні картки Трампа - це хороше співвідношення ціни та якості та відмінних, згідно з оглядами як критиків, так і споживачів, еластичної підвіски, яка може легко перетравити внутрішні дороги. Тож Сандеро, побудований саме на платформі румуно-російського-французького Логана, має всі шанси вижити на суворому полі бою для покупця.

Прямо в аеропорту Таллінна, ми з колегами розповсюдили ключі від нового Renault Sandero, який пахнув фарбою, яка повинна була зробити захоплююче плавання в Естонії. Автомобілі пропонувались у двох рівнях оздоблення: престиж -вершина та середній середній набір виразів. Лише один був запропонований у вигляді випробувального блоку, але найпотужніший двигун з обсягом 1,6 л (V16, 102 к.с.). На перший погляд, зовнішній вигляд нового автомобіля справляє досить сприятливе враження на моделі, виглядає помітно привабливіше, ніж жало для зовнішнього дизайну Логана, хоча він має багато спільного з ним. Стильні лінії тіла, високий зазор доріг (155 мм), короткі навіси

Суцільний багажник заслуговує на особливу увагу, значення якого в стандартній версії дуже добре для хетчбека 320 -літер, а також зі складеними задніми сидіннями та всіма 1200 літрів! Цей факт не міг, як би порадувати численних пілотів тестів, багато з яких - це сімейні люди та золото, як кажуть, не веслувати лопатою. Крім того, задні сидіння тут досить легко складені, що важливо, адже до цього власникам Логана довелося зняти спинки задніх сидінь для транспортування довгих товарів.

У салоні багато здасться знайомим, особливо власникам дорожньої машини. Та сама торпеда, той самий пластик, такий же зручний - кнопки електричних вікон та нагрівання сидінь. Зрозуміло, що вся справа є у об'єднанні і, відповідно, зберегти розумну ціну автомобіля.

Але передні сидіння стали набагато зручнішими, спина не втомлюється навіть після тривалої подорожі за кермом, і ви, бачите, можете бути використані до всього іншого. Крім того, двоє дорослих сильних пасажирів легко розміщуються позаду, а за бажанням там легко встановити, оскільки довжиною 4020 мм і шириною 1750 мм, колісна база автомобіля становить 2590 мм, що дозволяє Задні пасажири не стиснути ноги.

Підвіска Sendero заслуговує на особливу увагу. Цей факт був відмічений усіма шосе провідних російських публікацій без винятку. Його дизайн відповідно до поточних стандартів порівняно простий, але надійний, хороший, який зміцнюється. Перед Макферсоном із важелями у формі, напівзалежні ззаду з гвинтовими пружинами та вертикальними амортизаторами із збільшенням руху. Така комбінація дозволяє впевнено подорожувати майже на будь -яких покриттів і гарантовано буде надійним. Рульове управління не можна назвати різким як бритва, але воно не претендує на це, добре справляючись зі своїм завданням тощо. Так, і коробка передач цілком може скуштувати любителів механіки, користь комутації стала зрозумілішою, а уривки швидкості передач більш зрозумілі для руки. Здається, що ми не маємо справу з BMW -коробкою, перевіреною мікрона, і навіть не з формою класу Ford Focus, але зміни чітко очевидні на краще.

І взагалі, Рено Сандеро позиціонує виробником як автомобіль не тільки для сім'ї, але і для молодих людей. Ось чому занепокоєння зробило максимально можливим, щоб зберегти цінність на прийнятному рівні, оскільки в даний час усі розуміють, що цінник дуже важливий.

На сегодняшний день Renault Sandero уже производится в Бразилии, Румынии, Колумбии, Марокко и ЮАР. Теперь в этот список добавилась еще и Российская Федерация, что не может не радовать потенциальных владельцев авто. Кстати сказать, несмотря на то, что наши тесты проходили на территории бывшей Советской Социалистической Республики Эстонии, которая ныне уже давно входит в Евросоюз, местные жители, ездящие исключительно на иномарках неплохих и солидных моделей, с интересом разглядывали Sandero, а самые смелые даже отважились подойти и задать вопросы. Согласитесь, это говорит о многом

В заключение стоит лишь отметить, что помимо гарантии в три года или 100 000 км пробега компания Renault предлагает однозначно привлекательные цены на модель. Базовая версия стартует с отметки в 319 000 рублей, а самая навороченная обойдется в 428 000. И согласитесь, что конечное мнение всегда за покупателем, но в данном случае мнение скорее всего сформировано заблаговременно


ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Renault Sandero

Длина (мм) 4020х1990х1534
Колесная база (мм) 2588
Дорожный просвет (мм) 155
Масса (кг) 1062
Объем багажника (л) 3201200
Рабочий объем двигателя (см3) 1598
Макс. мощность (л.с.) 102
Макс. крутящий момент (Нм) 145
Макс. скорость (км/ч) 180
Разгон 0100 км/ч (с) 10,5
Расход топлива 9,4
Цена* (руб.) от 386 000


* Стоимость автомобиля, аналогичного тестовому.

Конкуренти

ЛИДЕР
Lada Priora российская модель, долгое время являвшаяся едва ли не лучшим предложением по показателю цена/качество в сегменте бюджетных авто. Фактически являясь слегка увеличенным клоном вазовского десятого семейства, Priora особенно востребована в российских регионах у потребителей, привыкших эксплуатировать отечественные авто. Характерно, что, несмотря на публичную дружбу между ВАЗ и Renault, французы считают именно Priora главным конкурентом Sandero.

ШАНСОНЬЕТКА
Запорожский автомобильный завод, получив в свое безраздельное пользование всю технологическую оснастку для производства Chevrolet Lanos, не мог не воспользоваться представившимся шансом и стал выпускать ЗАЗ Chance фактически тот же Lanos под другим брендом, с той только разницей, что под капотом авто прижился бензиновый моторчик родом из Мелитополя.

КЛАСИКА ЖАНРУ
Hyundai Accent, зібраний у Таганрог, корейський седан, був свого часу, мабуть, бестселером російського ринку. Ця машина для багатьох росіян стала першою іноземною машиною в житті. Однак останнім часом цей сегмент російського ринку автомобілів почав привертати увагу майже всіх основних гравців. Можна сказати з великою ступенем впевненості, що вік корейського таганрога повільно, але, безумовно, прагне заходу сонця.


Таллінмосква
 

Джерело: Журнал Mkobil [березень 2010]