Тестовий драйв від Renault Grand Espace 2002 - 2006 Minivan
Сімейний Чілаут
Нерви тощо на межі після польоту на Старому Ту -154, крім того, одразу після посадки вам доведеться їхати поблизу Риму під час руху незнайомого автомобіля - Renault Espace IV. Здається про одне: незалежно від того, як загубитися і дістатися до призначеної точки без пригод ...Сидячи в Espace IV, я залишаюся в напрузі: все тут здається незвичним. Немає блокування запалювання - двигун запускається натисканням кнопки, а замість ключа - електронною радіограми. Ручний гальмо замінюється електромеханічною приводною системою.
Однак решта керуючих тіл-у звичайних місцях, великі дзеркала заднього виду забезпечують чудовий огляд, а кліматичний контроль підтримує приємну прохолоду в салоні. Вже краще.
Натиснувши педаль гальма та кнопку «Пуск/зупинка», мені подобається освітлення панелі приладів. Серед усіх видів персонажів я знаходжу показання датчика тиску повітря в шинах. Передня: І ліворуч, і вправо - 2.2. Ззаду: ліворуч - 2.2, праворуч - 2.1. Розлад, потрібно накачати. А це що? Кидаючи одну з обкладинки, я бачу монітор навігаційної системи Carminat. Чудово! Він буде служити ниткою Аріадни в незнайомій країні.
Перша поїздка знаходиться на Espace з шести -циліндровим турбодизелем 3.0 DCI. Завдяки відмінній звукоізоляції, двигун практично не чути лише тоді, коли вас зцілює прискорювач, чується характерний дизельний бурчання.
Якщо ви їдете спокійно, то на адаптивній автоматичній коробці передач Kik Doward трохи думає, ніби запитуючи: чи справді ви цього хочете? Але з подальшими прискореннями перемикання відбувається швидше - машина адаптується до рушійного способу. Взагалі, робота автоматичної коробки передач дуже сподобалася: перемикання гладке та своєчасне.
І якщо мінівен з турбодизелем має чудове прискорення, то версія з бензином Six - це просто чума! Щоб прискорити до 100 км/год, там займає лише 8,1 секунди, тоді як 3,0 DCI займає додаткові 3,4 с. І звук мотора не можна передавати словами - ви повинні почути! Коли з приглушеним ревом суперкара Espace, наступна зграя FIATS обходить рівень адреналіну в крові до максимуму набагато раніше, ніж світлодіодна смуга тахометра, вдається підійти до червоної зони.
Чутливе рульове колесо з різними зусиллями та новою адаптивною підвіскою дозволяє вам грати в перестановку і передавати зв’язки крутих поворотів гірських доріг, навіть не думаючи, що це аж ніяк не мало, вагою близько двох тонн, машина не може похвалитися низький центр ваги. Крім того, це був не просто Espace, а Grand Espace, який на 200 мм довше, ніж зазвичай.
Також на шляху я оцінив зручність розташування та змісту інформації панелей контролю клімату. На Espace IV вони на всіх чотирьох дверях. Пасажири другого ряду можуть регулювати інтенсивність видування, при цьому сидячи спереду, встановлюють температуру, і лише водій має право розподіляти потоки повітря.
На моє здивування, я вважаю, що з моєю висотою (186 см) дуже зручно сидіти навіть у Камчатці: мої коліна не спираються на спинки, і міцний запас простору залишається над моєю головою. Усі місця, за винятком передніх, видаляються та розташовані в будь -якому порядку, оскільки підлога абсолютно рівномірна. Трансформація значно розширює вантажні здібності автомобіля. Гранд -багажник Espace має обсяг 456 літрів у семигранній версії, а з сидіннями другого та третього рядків - 3000 літрів.
Збережено - означає зароблений. Цей афоризм найкраще підходить для майбутніх власників нового Espace. Окрім зменшення витрат на ремонт після аварії (наприклад, з лобовим ударом на 15 км/год, радіатор, крила та простори залишаються неушкодженими), йому доведеться платити менше за обслуговування, оскільки термін служби багатьох багатьох Витратні матеріали подвоїлися.
Під завісою знайомств Espace IV ми беремо мінівен з 2,2 турбодизелем DCI з колегою з України, не відчуваючи великого ентузіазму. Двигун становить чотири 150 к.с., механічна коробка передач після автомобіля з V6, це, безумовно, здасться слабким.
Не тут то було! Можливо, якби тут стояла автоматична машина замість ручної коробки передач, поведінка автомобіля була б іншою, але з ручним шістьма -A -шляхом моторного твори чудеса. Впевнений, що підбирається знизу, швидке прискорення та ... найкраща звукова ізоляція та баланс, ніж шість 3,0 DCI.
Повернувшись до бази, ми ділимося враженнями з представником Renault в Росії Яна Дорізона. Наші емоції не здивують його емоцій. Так, - каже Ян, - двигун дійсно дуже хороший, і ми плануємо, що ця модифікація матиме до 70% усіх продажів Espace IV. Однак дизельні версії не постачаються до Росії - немає палива відповідної якості. Росіяни продаватимуть шість -циліндровий бензин Гранд Еспас. Ми віримо, що більшість покупців виберуть автомобіль у максимальній конфігурації.
Ось це, реальність: V6, максимальне обладнання, але вони мають сімейний мікроавтобус, хоч і помітні, але доступні для багатьох. Недарма Renault планує продати 450 тисяч таких автомобілів до 2009 року. До речі, цікавий факт: маркетологи Renault вивели цю схему - понад 60% покупців нового Espace були власниками тієї ж моделі попереднього покоління або просто пішли на неї як пасажири. Як кажуть, спробувавши один раз, я зараз їмо.
Видно, що в машині є щось, чого не мають конкурентів. Принаймні, я не дивився в ньому (за винятком того, що тюнер аудіосистеми Cabasse Невазнецький, але, можливо, такі на Римських радіостанціях!). Ви не ходите в Espace, але розслабляєте. На ньому ви можете чистити кілька сотень кілометрів і вимивати з кабіни більш енергійні, ніж до поїздки. Це нагадує Chilaout в хорошому клубі, де ви можете відновити сили, щоб продовжити задоволення принаймні протягом дня. Сімейний чил.
Технічні характеристики Renault Grand Espace IV
Тіло - мінівен
Кількість місць, людей. - 7
Оснащена маса, кг - 1815
Повна маса, кг - 2600
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4861/1965/1746
База, мм - 2868
Максимальна швидкість, км/год - 225
Час прискорення до 100 км/год, S - 8,1
Контроль палива (змішаний цикл), л/100 км - 12,4
Двигун:
- Тип - бензин, V6
- Робочий об'єм, CM3 - 3498
- Power, L.S. за хв -1 - 245/6000
- Крутний момент, нм при хв -1 - 330/3600
- Блок живлення - Розподілена ін'єкція
Передача - автоматична., 5 -швидкість
Розмір шин - 225/55R17
Підвіска коліс:
- Фронт - незалежний
- Задній - Напівзалежний
Гальма:
- передній - диск, вентильований
- Задній - Диск
Рульове управління - з адаптивним підсилювачем
Текст: Максим Федоров
Джерело: Журнал 5 колеса [11/2002]