Тест-драйв Renault Clio 5 дверей з 2012 року Хетчбек

Від шести до десяти

У мене пристойна робота і стабільна зарплата, але я дуже довго не міг дозволити собі купити нормальну машину. Весь час брав з п'ятих рук зразки часів Очаківському і підкорення Криму. Вони сипалися. Я з болем в серці здавав їх на металобрухт. Тепер мені це набридло, та й грошей я вже накопичив трохи. Хочу недорогу, але якісну нову машину!
Проблема вибору мучить кожного, хто хоче купити автомобіль і при цьому не збирається викладати готівку даремно. Ринок наш переповнений пропозиціями, часом дуже привабливими, про продаж тієї чи іншої чотириколісною техніки, як нової, так і не дуже. Що порадити людині, яка вирішила купити нову машину і має в своєму розпорядженні сумою від 6 до 10 тисяч доларів? Я поставив себе на його місце, і волосся на донорській зоні встали дибки варіантів виявилося занадто багато, що істотно ускладнює вибір великий ризик помилитися і довго вислуховувати піснеспіви подружжя про бездарно витрачені гроші. Спробуємо розібратися разом. На поєдинок викликаємо трійку абсолютно несхожих один на одного конкурентів: нашу Батьківщину представляють Калінінградська Kia Rio і, звичайно ж, ВАЗ-2112, а з басурманской боку виступає турецько-французька красуня Renault Clio Symbol. Два хетчбека, колишні седанами, і один седан, колишній хетчбеком.
Kia зовні, за рахунок оригінально виконану задній частині, більше схожа нема на хетчбек, а на універсал. З точки зору сучасності ліній безумовний лідер в нашій компанії. Великі передні фари на скошеному капоті і масивний бампер додають обличчю корейсько-російського автомобіля спортивно-кровожерний вигляд. Оригінальна і корми з великими ліхтарями, схожими по формі на єгипетські піраміди, і п'ятими дверима зі зламом по нижній кромці скла. Наша десятка, незважаючи на довгі 20 років, що минули від розробки до конвеєра, з появою п'ятої двері стала виглядати набагато сучасніше, але все одно візуальна нестиковка напівспортивного передньої частини і товстувата задка порушують цілісність картини. Французи теж не шукали важких шляхів і просто приробили до елегантного носику крихти Clio повненьку задню частину. Вийшла дама, яка почала худнути з особи, а потім це заняття закинула.
Під капотом у всіх машин схожі за обсягом, але різні за характеристиками і потужності бензинові двигуни. У Rio 16-клапанний мотор об'ємом 1500 см3 потужністю 103 к.с., у тольяттінського автомобіля теж 16-клапанний 1,5-літровий, але потужністю 94 к.с., і, нарешті, Clio Symbol ховає під капотом 8-клапанний двигун об'ємом 1400 см3 потужністю 75 л.с. (В арсеналі француженки є і 16-клапанний двигун того ж об'єму потужністю вже 97 л.с.).
Проникне всередину. Kia Rio зразок недорогий, але досить якісною машини. Салон оброблений м'яким пластиком і оббитий тканиною, стиків в палець завтовшки і задирок не виявляється. Джентльменський набір даної модифікації складається з кондиціонера, гідропідсилювача керма, водійської подушки і іммобілайзера. Електроприводи і центральний замок в нашій машині були відсутні, але можливі на більш дорогих модифікаціях. Панель приладів типово азіатська: компактна, з усіма необхідними циферблатами, кнопочками і рукоятками. Циферблати утворюють собою візуальну вісімку, читати інформацію легко і приємно. Борода віддана під три рукоятки регулювання мікроклімату, аудіопідготовку, електронний годинник і курильні приналежності. Пухкий 4-спицеве \u200b\u200bкермо через відсутність регулювань не перекриває прилади. Сама бублик досить приємна на дотик і виконана з матеріалу, що запобігає потіння рук. З моїми 182 см зручно влаштуватися на водійському сидінні можна всього за кілька секунд. Спинка і подушка регулюються в п'яти напрямках. Є й стерпна бічна підтримка, і регульований поперековий валик. На задньому сидінні жити теж можна, тільки голова впирається саме в те місце, де дах спадає до п'ятої двері. Любителям біг-маків буде тісно і спереду, і ззаду: вони постійно будуть зачіпати то рукоятку КП, то плече сусіда. Засмучує вузький отвір багажного відсіку і відсутність корисних ємностей, а в цілому для хетчбека багажник досить місткий.
У комплект інструментів для ВАЗ-2112 я б обов'язково включив напилок і набір надфілів. Навіщо? Для того, щоб господар зміг самостійно зняти незліченні задирки, задираки і інші радощі російського якості виробництва. Салон дванадцятої є такий собі пластмасовий пазл для дітей старше 18 років. Панель приладів складається з восьми фрагментів, виконаних з пластика різного ступеня м'якості і відтінку, і якщо раптом що-небудь випаде (а вивалиться обов'язково), то повернути цей фрагмент на місце буде непросто. У стандартне устаткування входять склопідйомники всіх стекол і центральний замок. Для того, щоб виправдати високу ціну, дилери примусово встановлюють сигналізацію системи Крокодил Супер Файтер 3000 Не зближайся, загризу !, електропривод дзеркал або підігрів передніх сидінь і антикор. Причому антикорозійним складом поливають все, включаючи пластиковий спойлер на п'ятій двері і санчата сидінь. Купити дванадцяту без цих корисностей практично неможливо. Проте позитиву в салоні Лади теж вистачає. Дуже хороша річ комбінація приладів від фірми VDO з приємною зеленим підсвічуванням і такі ж зелені стрілочний годинник. Рульова колонка регулюється по висоті, а сидіння водія по-німецьки жорстке і зручне. Задній диван готовий прийняти трьох громадян середнього зросту та комплекції. Особи зростанням вище середнього неминуче упрутся головою в стелю, а повні люди навіть удвох будуть відчувати себе більш ніж обмежено. Багажник не дуже великий, але широкий. Невелика висота дозволяє без проблем вантажити важкі речі.
Renault Clio Symbol в базовій комплектації RN позбавлений всього, чого можна і не можна. У салоні відсутні поручні на стелі, кришка на бардачку, центральний замок і підголовники на задньому сидінні. Все це є на інших, більш дорогих модифікаціях. Зате в наявності водійська подушка безпеки і іммобілайзер. Інтер'єр салону виконаний з якісних матеріалів і тканин. Компактна панель приладів вміщує в себе спідометр і два покажчика плюс електронний одометр і годинник. Водій Символу (так само як і його пасажири) повинен володіти зростом не вище 185 см і невеликим розміром ноги. Інакше він і сам буде відчувати постійний дискомфорт, і іншим життя не дасть. Якщо ж в машині розташуються четверо середньостатистичних за зростом і вагою громадян, то проблем не буде, і ззаду головами в стелю упиратися не доведеться. У широкому багажному відділенні (чомусь без всякої оббивки) можна перевезти ще одного пасажира (що ми, вибачте, і зробили при першому знайомстві з Clio Symbol).
Для кульмінаційної частини нашого тесту дорожніх випробувань ми виїхали на пусте заміське шосе з довгими прямими і крутими поворотами. Kia Rio, опалим усіма шістнадцятьма клапанами, стартує досить бадьоро. Передачі включаються чітко, а м'яке зчеплення схоплює, коли педаль ще практично в підлозі. Машина впевнено розганяється і їде у всьому діапазоні оборотів, але з 3000 до 3500 відчувається провал, який необхідно перечекати. При в'їзді на затяжні підйоми двигуну доводиться допомагати переходом на нижчу передачу. На довгих прямих після 90 км / ч гідропідсилювач Rio здає свої позиції і передає управління водієві: реакції на кермі стають різкими, навіть зайве. Об'їзд перешкоди перетворюється в досить серйозне випробування для нервів, оскільки задня вісь явно недовантажена, і колеса навіть при легкому скиданні газу охоче йдуть в занос. Підвіска жорстка, будь-який дефект покриття б'є по кузову і голові. Педаль гальма зразково інформативна. Ступінь гальмування безпосередньо залежить від сили натискання, а під час екстреного гальмування Kia завмирає, як статуя з острова Пасхи. Характер її (машини, не статуї!) Описати непросто. Жорстка підвіска і гостре рульове управління поєднуються в ній з потужним, але слабеньким знизу двигуном, здатним засмутити початківця Шумахера. Такий ось азіатський коктейль з тигрового молока з додаванням ванілі.
ВАЗ-2112, поскрипуючи пластмасою, виїхав на старт. Троганье з місця на нових жигулях чудовий сюжет для телевізійної програми. Зчеплення вижато, саме час включати передачу, і вона включається з третього разу і двома руками відразу. З горем навпіл машина рушає з місця. Подальший розгін показує, що всі передачі включаються з гігантським зусиллям. І ось останній ривок перед виїздом безпосередньо, і в цей момент залипає педаль газу ... Двигун нестямно волає, на тахометрі далеко за 6000 оборотів, а на мові нічого, крім ненормативних перлів епохи Юза Алешковского. Носком черевика педаль повертається на місце, і двигун затихає. Добре ще, що шосе пусте ... Входити в поворот на великій швидкості і об'їжджати лосів на дванадцятої небезпечно. Здається, що кермо, що дряпає руки задирок, ніяк не пов'язаний з ходовою частиною машини, а підвіска не кріпиться до кузова, а просто бовтається, як Денніс Тіто, в безповітряному московському протранстве. Трохи заспокоївшись, вдалося з'ясувати, що 16-клапанний двигун має гарну тягою в нижньому діапазоні оборотів і не вимагає від водія частих перемикань. Гальма теж непогані, досить інформативні та ефективні.
В іншому чергове невтішне розчарування. Ні, не в машині, вона була б дуже непоганий, якби її збирали руками, що ростуть з верхньої частини тулуба. Може, нам все-таки попався екземпляр, зібраний 31 грудня після програми Час? Дай би Бог ... Clio Symbol, акуратно і не поспішаючи, розганяється до покладеного максимуму. Тахометра немає, і межа розгону на кожній передачі визначає обмежувач оборотів, скиглить, як завжди, в самий невідповідний момент. 75-сильний двигун дозволяє довго не міняти передачі і маніпулювати тільки акселератором. Можна їхати на п'ятій передачі 60 км / год, а в кінці затяжного підйому натиснути на газ, і машина, як ні в чому не бувало, почне впевнено розганяти. І це простий 8-клапанний моторчик! Легке рульове управління з хорошим зворотним зв'язком, чіткість включення передач все це в плюс французькому автомобілю. Підвіска працює просто здорово: справжня французька, в міру жорстка і комфортна. Навіть найсерйозніші дорожні нерівності практично не передаються на кузов і пасажирів.
Що ж вибрати? Вічний конструктор ВАЗ-2112 або Rio? А може бути, недорогий євро-турецька Clio Symbol? ВАЗик відлякує якістю (точніше, його відсутністю) і явно завищеною ціною. У Калінінградську збірку Kia вірю беззастережно, але не готовий відразу витрачати на неї стільки грошей. А ось Symbol в кредит на два роки саме те, що шукає розумний російська людина за розумні імпортні гроші ...
 
Максим Ракітін
Фото Олександра Ноздрина
 
Як вони виглядають:
Микита Розанов
 
зовні:
Так уже повелося, що оцінку дизайну зазвичай відносять до розряду суб'єктивного. Однак в даному випадку в цьому починаєш сильно сумніватися, настільки одностайно негативно все поставилися до дизайну маленького седанчика Renault Symbol. Цікаво, що Renault у вигляді хетчбека дуже стильний і гармонійний автомобіль, штучно же прирощений до нього обсяг ізольованого багажника аж ніяк не є свідченням непрофесіоналізму команди стилістів Патрика Ле Кемал або збитковість тих, кому це подобається. Вибачте, це сучасний дизайн, і форма саме так слід за функцією, за ринком і за модою країн якого б то не було з світів: першого, другого або третього.
Щирих шанувальників стилю ВАЗ-2110 теж небагато, адже дванадцята це модифікація не зовсім вдалого малюнка десятки і, головне, її морально застарілої форми (ВАЗ-2110 розроблений в 1987 р, а, наприклад, Renault Clio десятьма роками пізніше). Корейська Rio виглядає найбільш сучасно, і в окремих фрагментах цього автомобіля можна розгледіти навіть просунуту стилістику New Edge, а в пластиці основного обсягу новомодні тенденції змішання композиції спортивного хетчбека і функціонального універсалу. Хоча попереду автомобілі і позбавлені будь-яких постійних фірмових ознак, їх особи характерні і легко запам'ятовуються. Силуети тим більше. Великий задній спойлер ВАЗа виглядає знову ж архаїчно, оскільки сучасна аеродинамічна настройка рядового хетчбека, як правило, більш непомітна і органічно інтегрована в основному обсязі форми.

підсумки:
Kia Rio цілком стильний і цілісний дизайн, точно асоціюється з призначенням і класом автомобіля. Однак силует автомобіля надмірно динамічний, і форма кузова в його задній частині втрачає раціональність. Renault Clio Symbol запам'ятовується і доброзичлива зовнішність автомобіля добре відповідає його призначенню. Незвичайність бічного силуету на межі фолу, що, втім, декому може подобатися. ВАЗ-2112 втрати від морально застарілого дизайну не можуть компенсувати ні інший тип кузова, ні поява в арсеналі стилю таких деталей, як потужний задній спойлер. Але завдяки цьому стилістика автомобіля-донора ВАЗ-2110 виглядає трішки свіже.
всередині:
Інтер'єри всієї трійки дуже різні від доброзичливо-байдужого стилю Symbol до технократически-колючого ВАЗ. Панель приладів Rio, мабуть, найсучасніша як за формою і пластиці, так і по філософії її організації. Акцент на робочому місці водія зроблений тактовно, але стильно. У порівнянні з ним дизайн панелі приладів дванадцятої, у своїй турботі про ергономіку і функціонуванні різних приладів і вимикачів, занадто нав'язливий. Сьогодні все це ж саме давно робиться непомітніше для стилю і гуманніше по відношенню до людини. З рульовим колесом зовсім біда, і його форма і графіка на центральній кнопці сигналу нагадують 70-і роки минулого століття. Оббивка дверей і по дизайну, і по технології у всієї трійки приблизно однакова, як однакові і форма, і обробка сидінь. Виділяється як і раніше Symbol, цветастенькая оббивка якого цілком відповідає епатажному силуету.

підсумки:
Kia Rio стильно, сучасно і цілком відповідає рангу першого автомобіля-універсала сімейно-спортивної спрямованості. Навіть переважання в обробці інтер'єру пластмаси не здається недоліком. Все якісно і досить цілісно. Renault Clio Symbol дивно, але інтер'єр і зовнішність цього автомобіля дуже органічні, і навіть приробити до хетчбеку багажника цілком відповідають зайвий акцент центральної консолі і нестримана забарвлення оббивки сидінь. ВАЗ-2112 по стилю це інтер'єр від іншого автомобіля. Крім того, так уявляли собі автомобіль дизайнери першої половини 80-х років тонкий кермо і окремо виконана комбінація приладів. Стиль початку XXI століття інший, хоча б за якістю виконання.
 

джерело: Автомобілі