Тест-драйв Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

За склом

Займаючись декоративною рибою, ми рідко звертаємо увагу на акваріум. Але навіть сама екзотична риба для скла не буде затьмарена краса акваріума під назвою Renault Avantime
 
Французи тягнули цей автомобіль протягом декількох років на всіх автомобільних виставках, як концептуальний автомобіль. Це все звикає до свого розуму, але коли перше серійне авансьом потрапило до нас для тесту, ми все ще здивували. Я не міг повірити, що концепція майже незмінна до конвеєра. Це трапляється рідко. Особливо це було зацікавленим інтер'єром: всі найбільш сміливі та незвичайні рішення дизайнерів вийшли в серію. Тим не менш, тут, перед нами - гібрид купе, мікроавтобусу та однофункціонального.
Тут прибуває Барин. Я довго довго не зустрічався з таким комфортним і затишним салоном. Приземлення в Авантимі можна назвати одним словом - Барська. Широкі, помірно м'які крісла з неузгодженою стороною підтримки мають широкий спектр коригувань. Вони покриті тонким шкірою високоякісної - тканини закінчується для авантю, просто не надаються. Той факт, що ви знаходитесь в машині, нагадує лише рульове колесо та важіль коробки передач, і тому навколо водійських панелей, прикрашених легкою шкірою та темним примітивним пластиком.
Насправді, я шанувальник класичного макета кабіни: до інструментів та інших знайомих деталей внутрішнього автомобіля були на своїх знайомих місцях. У авантиме, все навпаки, але це не дратує, але це викликає приємне відчуття плутанини, що розвивається у відчутті гармонії з навколишнім середовищем навколо цього акваріума.
Великий центральний дисплей з цифровим спідометром та інформацією про роботу практично всіх автомобільних систем не є новин у автомобільній промисловості. Але на місці перед очима водія в невеликому печерному цифровому тахометрі вже є новинка від Renault. Подібно до повної відсутності кнопок і перемикачів на центральну консоль. Замість цього є коробка рукавичка - точніше, здоровий безлад, відкриваючи, як шведський стіл. Над це - кольоровий дисплей навігаційної системи, марно, на жаль, в нашій батьківщині. Якщо ви підтягнуте козир, на якому відображення зміцнюється, то нижче він відкриє іншу коробку рукавичку, в якій, якщо хочете, ви можете поставити майже половину ящику для пляшок. До речі, немає місця в нинішній рукавичці - є навігаційний блок з DVD-дисками.
У нижній частині центральної консолі, за спеціальною кришкою, розташовані CD-чейнджер та панель навігації. Не слід відкривати його занадто часто - навігація не працює з нами, а музичне управління здійснюється виключно з пульта дистанційного керування.
Але як щодо кліматичного контролю? Панель керування кондиціонера була виявлена \u200b\u200bліворуч від водія, про місце, де багато автомобілів мають дефлектор нагрівача салону.
Рибний день. Авантиметр дуже схожий на акваріум: здається, що верхня частина скляного тіла більше, ніж метал. Вона використовує відсутність центральних стійок і трикутних вставок перед тілом. Огляд - як через лобове скло Ікаруса. Існує практично ніяких мертвих зон, і це дозволяє вам почувати себе дуже комфортно на міських вулицях.
Ситуація трохи гірша, коли вам доведеться рухатися з реверсом при паркуванні. Завдяки масовим стелажам, заднє вікно виявилося невеликим, і його можна побачити через нього. Але це добре чутно - датчик паркування знаходиться в стандартному обладнанні.
Дахи над головою практично не існує - замість двох люків: величезний ковзання над водієм і меншим, стаціонарним - над задніми сидіннями. Розсувний люк може бути відкритий одночасно з усіма окулярами. Просто натисніть одну з трьох перемикачів стелі. Почуття такі, як ніби з вашого акваріума раптово опускають воду - навколо твердого повітря.
Досить повітря і на задньому дивані. Якщо передні сидіння не витягуються до зупинки, то ви можете подорожувати ззаду досить комфортно. Навіть електричні вікна для задніх пасажирів. До речі, з задніми вікнами знижується вигляд автомобіля досить екзотичний - здається, що частина бічного скла просто вирізати алмаз. Один, але - ключі Windows розташовані у вузькому слоті між подушкою сидіння та оббивкою кабіни.
Морями, хвилями. На аваннті, встановлений один з найпотужніших двигунів Renault - V-подібний шести потужністю 210 к.с. Передача механічна, 6-ступінчаста, з дуже коротким кроком. Все, як у справжньому купе. Давайте подивимося, що цей гібрид на ходу і що виглядає - на купе або все ще на Minivan.
Відповідно до динамічних характеристик авантування ближче до спортивних автомобілів. Його прискорення є потужним і навіть, лише за зниженими передачами слід уважно стежити за товаром. На першу секунду, з активним прискоренням, повороти миттєво розкопані, а електроніка дурень благородних поривів двигуна. Але передача дуже чітко вимикаються - у дусі спортивних моделей з Mercedes.
Рульове управління та налагодження суспензії також схожа на спортивні автомобілі. Камінь Avantime шосе тримає бездоганно, і зусилля на рульовому колесі збільшується пропорційно до швидкості. У крутих поворотах машина входить практично без рулону, яка дивно для автомобіля з такими розмірами. Але це, безумовно, приємно.
Коротше кажучи, приємно керувати цим автомобілем і легко, але в кожній бочці завжди є ложка смоли. Щоб забезпечити найкращу передачу, авантюча суспензія налаштовується. Це добре для гладкого європейського автобану. Але як тільки колеса виявляються нерівними калами, або просто колеса падають на невелику смугу швидкого льоду, машина починає струснути. Це супроводжується відчутним рев у задній зоні підвіски. Дивно, що на такій прогресивній моделі з усіх боків французькі моделі залишили залежну задню суспензію з поперечним тягарем панара. В результаті, вона не має часу, щоб проковтнути всі зустрічні нерівності, і важкий орган починає присягати методично. Ця поведінка є більш характерною для мінівенів. Хоча, з іншого боку, що шукати цей автомобіль на селі?
 
 
Пікап з Європи. Тепер про найголовніше - де і скільки. Ми відповідаємо: досі тільки в Європі та бажано у Франції. Продаж Avantime розпочався у вересні 2001 року, а в минулому році навіть німецькі дилери були скасовані лише кілька автомобілів. У Росії продавайте цей автомобіль ще не плануйте.
Жаль. Екстравагантна зовнішній вигляд, зручний салон та неслухняні якості, які, безумовно, привернуть увагу тих, хто цінує новий автомобіль для гармонійного поєднання всіх цих якостей. Більш того, я, здається, мені здатний різко змінити зображення марки Renault у нашій країні. Оскільки, хоча Renault, багато хто в нашій країні пов'язані з бюджетним клієнтом або з безликим меганом. Про Renault 19, і я не хочу пам'ятати. І ви знаєте, як зробити автомобілі.
  
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн
      
Автомобіль забезпечується випробування приватної особи.
Модель / модифікація Renault Avantime V6 3.0 24V
Виробник / Country Regie Nationale DES Usines Renault / Франція
Тіло
Тип купе
Кількість дверей / місць 3/5
Двигун
Тип бензину з електронною ін'єкцією
Розташування попереду, поперечно
Обсяг робочого (кубик см) 2946
Номер / циліндр розташування 6 / В-Фіг
Потужність, кВт (HP) з об / хв. / Хв. 152 (210) при 6000
Момент (нм на rpm. / Min.) 285 на 3750
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна, 6-ступінчаста
Підвіска
Фронт незалежний, весняний тип Макферсон
Задні залежні, від поздовжніх важелів, панарна тяга
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Грабіжний тип з гідравкою
Хв. Діаметр розвороту (м) 10.9
Трємос
Вентильований / диск
ABS 4-канальний, з системою EDB
Розміри / об'єм / вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4642/2084/1627
Колісна база (мм) 2084
Масовий бордюр (кг) 1740
Шини 235/50 R17
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 220
Прискорення до 100 км / год (сек.) 8.6
Економіка
Споживання палива (L / 100 км, місто / Шосе) 15.9 / 8.9
Ціна (без митниці) $ 27,75 тис
 

Джерело: "Автопілот"