Тестовий драйв Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Хетчбек
Турецька -given "renault"
Renault 19 дебютував у червні 1988 року. Двигуни - 1,4 бензин; 1.7; 1,8 та дизель 1,9 літра. Тіло - це хетчбек, седан і кабріолет. Сьогодні до Росії доставляється лише турецький виробничий седан з двома типами двигунів. Базова ціна найдешевшої моделі 1,4 RN становить 11 200 доларів. Європа добре знайома з цією машиною. Дев'ятнадцятий - хіт французької компанії в останні роки. Але автомобільного століття недостатньо, і тепер застаріла модель була припинена у Франції (її замінили Меган), але вони також виробляються на турецькій фабриці Renault. Оскільки росіяни вже зіткнулися з поганою якості, поспішно виготовляли товари з турецького виробництва, ставлення до продуктів, виготовленої в Туреччині, дуже обережно. Але, запевняють вони, якість турецького автомобіля зборів зовсім не гірша за нашу рідну. Ну, подивимось.
Звичайно, поява Renault 19, за нинішніми стандартами, не є найвидатнішим, без яскравих рис, хоча на тлі вітчизняних машин 19 -й виглядає досить сучасним. Що стосується зручності виїзду з посадки та пасажирів, Renault розпочне початок багатьом братам. Дверні отвори широкі, а пасажир, виїжджаючи, не ризикує спотикатися на гострому куті дверей. До речі, у загальному розмірі Renault 19 він близький до вітчизняного конкурента - VAZ 2110.
Внутрішнє оздоблення дуже скромне, але виконується з хорошою якістю. Лицькі панелі з'єднуються без помітних зазорів і тріщин, а оббивка сірої тканини приємно гармонію з рештою фінішу в тих же сірих тонах - не однок -кольорового місця. У стандартній конфігурації немає регулювання керма; Сидіння високе, це не сподобається спортивним шанувальникам. Але високий водій не буде відчувати порушення: місце над головою залишиться для капелюха.
Контроль освітлювальних пристроїв та склоочисників поєднується на двох вимикачах керма. Кнопка звукового сигналу, згідно з французькою традицією, в кінці лівого перемикача.
Але з педалями не все складається: вони розташовані на крок, найдальше - газ, а поблизу - зчеплення. Крім того, для ноги між нижньою частиною панелі та найвищою педалі мало місця для ноги. Але управління коробкою передач - це модель для наслідування. У такому ясності включення та коротких рухів мало автомобілів може похвалитися.
Тепер - на задньому сидінні. Разом там безкоштовно. Є достатньо місця, щоб нічого не торкнутися голови, а задня частина переднього сидіння не належним чином належним чином. Але це варто третину, оскільки вам доведеться трохи стиснути.
Не потрібно очікувати спритності від двигуна карбюратора з обсягом 1,4 літра. Крім того, розтягнуті коефіцієнти передач у коробці - персонаж Renault 19 дуже врівноважений. Я хочу швидко піти - натисніть на газ, скрутіть двигун. (Правда, на найдешевшій версії немає тахометра.) Поведінка в дорозі, як кажуть, викликає впевненість: типова машина для переднього приводу - спокій, без отвору. Рульове колесо не таке гостре, як у Самарі, але воно дозволяє нам насолоджуватися управлінням автомобілем. І відсутність гідравлічного обгортання на недорогу Renault навряд чи справедливо вважати недоліком.
Дев'ятнадцятий обережно ковтає комору та вибоїни на своєму шляху, передаючи легкий клоп до тіла. Конструкція задньої підвіски цікава - це кручення, що не рідкість у французьких автомобілях. Якщо кручення проходять з часом - це не має значення. На станції технічного обслуговування вони будуть скориговані, і все повернеться до попереднього стану.
Renault 19 не заважав би найкращої звукової ізоляції, двигун з високою швидкістю починає пекти, блокуючи шум шин. Але ще більше незручностей - це звук від піску та гравію, що летять з -під коліс. Занадто голосно він барабанив на колісних нішах.
Автомобіль обробляли заводською антикором. На передніх нішах - пластикові притулки. Дно покрито шаром полівінілхлориду. Якщо автомобіль купується у офіційного дилера, то до -1 безкоштовно, частота обслуговування становить 10 тис. Км. У Москві шість великих дилерів зі своїми сервісними центрами. Окрім столиці, Рено можна придбати та відремонтувати в Петербурзі, ЛіПці, Курську, Єекатерінбурзі, Казані, а також у Білорусі, Казахстані, Азербайджані, Україні та країнах Балтії.
Серед найближчих конкурентів (за ціною) - вітчизняний VAZ 21099/›VAZ 21099 (8100 доларів) та VAZ 2110 (9100 доларів), Uzbek Dau Nexia (10 500 доларів) та Skoda Felicia (9600 доларів).
+ Просторий інтер’єр; низька ціна.
- погане основне обладнання; Шум від шин та двигуна.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 930 кг; полная масса - 1335 кг; максимальная скорость - 175 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 14,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 6,6; 9,1 л/100 км; запас топлива - 47 л; топливо - бензин АИ-92. Размеры, мм: длина - 4115; ширина - 1696; высота - 1412; база - 2483; колея спереди/сзади - 1426/1417; дорожный просвет - 140; объем багажника - 490 л; радиус поворота - 5,2 м. Двигатель: четырехцилиндровый рядный, карбюраторный, два клапана на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1397 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 76х77 мм; степень сжатия - 9,2; мощность - 52 кВт/72 л. з. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 102 Н.м при 4000 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; з. х. - 3,55. Подвеска: передняя - типа Мак-Ферсон, собрана на подрамнике, со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя - торсионная на продольных рычагах со стабилизатором. Тормоза: гидравлические с усилителем, передние - дисковые, задние - барабанные. Рулевое управление: реечное. Размер шин: 165/70R13.
РЕЗЮМЕ
Renault 19 1,4RN не блещет современным дизайном или оригинальностью технических решений, но за весьма умеренные деньги вы будете ездить на достаточно свежем европейском автомобиле. И не беда, что собран он в Турции - это его не портит.
Владимир ОЛЕЙНИКОВ.
Фото Владимира Князева
Джерело: Журнал "водіння"