Тест-драйв Porsche Panamera s hybrid з 2011 року Хетчбек
Porsche Panamera S Hybrid. Він справжній!
Porsche Panamera S Hybrid. Ціна: від 5 277 000 грн. У продажу: з літа 2011 рокуНайекономічніший в історії автомобіль марки Porsche похваляється нетиповими для фірми з Цуффенхаузена цінностями. І все ж це справжній Porsche ...
Тест-пілот
Михайло Медведєв, 34 роки, авто журналіст, стаж водіння - 14 років, особистий автомобіль - Mazda3
Коли їдеш по гірській дорозі у напрямку до містечка Оберзальцберг, що на кордоні Німеччини та Австрії, відчуваєш дивні відчуття: пустельні дороги, незаймані цивілізацією альпійські пейзажі, кам'яні відбійники, рівний, немов скло, асфальт, поворот за поворотом все це гіпнотизує свідомість.
Зізнатися, і мій автомобіль вносив свою нотку містицизму в цей зачаровує експірієнс. Справді, де ви ще побачите величезний чотиридверний спортседан, який в абсолютній тиші і з непрацюючим двигуном не їде, а ніби ширяє над землею!
Гадаєте, що кристально-чистий, насичений киснем повітря Альп діє занадто опьяняюще? Ні-ні, повірте, я в повному порядку. Просто в рух моя Panamera S Hybrid наводиться дуетом з бензинового V6 і електромотора.
Часом мені здається, що маркетологи фірми з Цуффенхаузена перевіряють межі міцності своїх клієнтів. Справа в тому, що в своїй більшості покупці Porsche не просто люди заможні. Вони знають історію компанії, шанують традиції бренду і ревно ставляться до нововведень, які, на їхню думку, можуть принизити найвищий імідж марки. І прикладів тому в історії фірми знайдеться чимало. В середині 60-х власники моделі 356 злегка поблажливо ставилися до тих, хто їздить на тільки що випущеної 911-й. У перші роки після дебюту майбутній вічний класик багатьом здавався аж надто авангардним по конструкції. А вже двадцять років по тому поява переднемоторного моделей 928 і 924 викликало бурю протестів у пуристів, що печуться про імідж компанії.
В останні років десять Porsche і зовсім забула про жалість до відданим шанувальникам. Спочатку було викликало хвилю обурення поява кросовера Cayenne, потім гучний дебют чотирьохдверного спортседана Panamera, а тепер обидва найсуперечливіших автомобіля марки, що називається, до купи обзавелися і гібридними силовими установками!
Втім, ті, хто вважають, що гібриди і Porsche несумісні, серйозно помиляються. Ще в 1901 році молодий Фердинанд Порше, в ту пору інженер і конструктор австрійської фірми Jacob Lohner & Co, створив перший в світі гібрид. Чи не прототип, що не концепт, а діючий автомобіль, який міг придбати кожен бажаючий. На зорі минулого століття використання встановлених в колісних ступицах електромоторів разом з ДВС, на думку Порше, мало підсилити швидкісний потенціал автомобіля. І дійсно, на своєму гібриді Фердинанд встановив рекорд швидкості і виграв кілька гонок. Сьогодні ж Panamera S Hybrid несе зовсім іншу місію: на особистому прикладі довести, що поняття спортивний седан і економічний автомобіль не є взаємовиключними. При цьому нічого революційного в гібридної Panamera немає. Силову установку складають 3-літровий компресорний шестициліндровий мотор потужністю 333 л. с. і електродвигун, що піднімає сумарну потужність до 380 конячок. Конструктивно машина являє собою так званий паралельний гібрид, тобто двигуни можуть працювати як разом, так і окремо. Скажімо, Panamera S Hybrid може рушити з місця виключно на електротязі. А при повністю заряджених акумуляторах запас ходу на електротязі складає близько 2 км. Словом, все як у всіх. Єдиним по-справжньому цікавим моментом гібридної силової установки є система відключення двигуна при русі на високих швидкостях. При запасі швидкості на шосе ДВС вимикається, і автомобіль рухається накатом, але допоміжні системи, як, скажімо, підсилювачі керма і гальм, як і раніше отримують харчування. Рух накатом на автомобілі по визначенню спортивної марки здається, м'яко кажучи, оригінальним рішенням. З часів водійських школи всі пам'ятають, що від коліс, позбавлених тяги, до втрати контролю над машиною всього один крок. Втім, при сучасному розвитку електронних засобів безпеки це вже не так важливо. До того ж розчеплення здійснюється тільки на прямій, і в разі необхідності ДВС миттєво включається в роботу. Зате завдяки накатну режиму інженерам вдалося значно знизити заміський витрата палива слабке місце звичних гібридів.
Економічність Panamera S Hybrid дійсно феноменальна. Навіть якщо ігнорувати режим E-power, що зменшує чутливість педалі газу і таким чином відкладає момент включення ДВС на більш пізній термін, і їхати в бадьорому режимі, з прискореннями, обгонами, частими зупинками і гальмування, то середня витрата коливається в районі 10 літрів.
Більш того, деякі колеги, вирішивши з'ясувати межі економічності гібрида, примудрилися на вимірному 90-кілометровій ділянці втоптати витрата нижче 7 літрів! Для цього, правда, довелося вимкнути клімат-контроль і їхати пошепки ...
Що ж, економічніше Porsche світ ще точно не знав це факт. Питання, чи гідний цей автомобіль самого імені елітного німецького бренду? Для отримання негайної відповіді потрібно різко натиснути на педаль газу. Panamera миттєво реагує на наказ прискоритися, і до можливостей бензинового двигуна підключається електромотор. Крутний момент двох агрегатів підсумовується і, нехай на певний проміжок часу, але машина стає помітно приемистей. Втім, і без того 270 км / год максимальної швидкості, які, до слова, машина розвиває виключно за допомогою ДВС, роблять Panamera S Hybrid найшвидшим гібридним автомобілем в світі.
Гума для економних
Якщо раптом витрата палива стандартної Panamera S Hybrid здасться вам занадто високим, то економічні показники можна поліпшити, замовивши спеціальні шини фірми Michelin. Покришки розмірності 255/45 R19 спереду і 285/40 R19 ззаду мають особливий склад робочої суміші з низьким опором коченню, а також оптимізований каркас зі зменшеними втратами на тертя. В результаті витрата палива становить 8 літрів в міському циклі і 6,1 л в заміському. Економія в порівнянні зі стандартними покришками таким чином 300 грамів. Вміст двоокису вуглецю в вихлопних газах також знижено до 159 г на 1 км. Але, врахуйте, економічні шини Michelin мають індекс швидкості V, а значить швидше 240 км / год розганятися не рекомендується.
Любимо не любимо
Інфо-графіка, що ілюструє рабоaту гібрида, дуже, навіть занадто цікава. наочно
Силова установка забезпечує небачену для автомобілів Porsche економічність. Дивовижно
водіння
Якщо до бездоганної керованості претензій бути не може, то динаміка гібрида не примушує серце прискорено битися.
салон
Надлишок кнопок на центральній консолі не змусить знизити оцінку. Ну дуже вражаючий у всіх сенсах інтер'єр.
комфорт
Panamera S Hybrid навіть занадто тиха для Porsche.
Безпека
Вищий клас! Все що потрібно і навіть трохи більше є вже в базовій комплектації.
Ціна
Трохи дорожче базової моделі.
Достоїнства і недоліки
+ Феноменальна для такої потужної машини паливна економічність, розкішний салон, хороша динаміка, відмінна керованість
- Більш висока, ніж у версії Panamera S, ціна
Технічні характеристики
Габарити - 4970х1931х 1418 мм
Двигун - гібридний. сил. уст-ка: бенз. V6 2995 см3 + синхронний електромотор 380/5500 к.с. / хв-1
Трансмісія - автоматична, 8-ступ.
Динаміка - 270 км / ч, 6 с до 100 км / год
Витрата палива - 7,1 л / 100 км в смеш. циклі
Конкуренти - BMW 750, Active Hybrid Lexus LS 600h
наша думка
Найшвидший в світі гібрид, звичайно, далеко не самий азартний представник сімейства Porsche. Втім, його динаміки досить, щоб йти першим зі світлофора, а феноменальна економічність захоплює як дивовижне доказ людського генія.
Автор: Михайло Медведєв
джерело: Журнал 5 Колесо [липень 2011]