Тест-драйв Porsche Cayman s 981 з 2012 року Купе

Немає місця випадковостям

Як мало водіїв, які вміють водити! Як мало жінок, що виглядають жіночно! Як мало автомобілів з великою літерою А! На цей раз все зійшлося: Соколов, Репкина, Porsche Cayman S.
Ж
За гороскопом я Стрілець, суть мисливець. Я вмію сидіти в кущах і чекати, спостерігати і чекати. Спостерігати і чекати, поки знання не стануть моїм зброєю. До речі, терпіння і холоднокровний спокій жертва сприймає як байдужість вона підходить зовсім близько, і І може не бути нічого особливого. Якщо час не підійшло, я ще почекаю. Багато в чому сенс полювання якраз в очікуванні. Судячи з усього, час ще не настав. Я можу їздити швидко на будь-якого роду корсо, а на Каймані не можу. Хтось скаже: Що за нісенітниця, їхати швидко на Каймані зможе кожен дурень! і в принципі потрапить в точку. Статична точка прямо по курсу швидко перетворюється в ліхтарний стовп, і дуже динамічна 500-метрівка закінчується дуже статично. В мене інші плани. Ось, Діма Соколов, моя відповідь на твій заклик спробувати натиснути на газ.
Я спостерігала. І дні, проведені на автомобілі Porsche Cayman S, викладені мозаїкою якихось маленький історій, малесеньких недопроісшествій, крихітних моментік. Ось у вузькому провулку мій синій Cayman S пліч-о-пліч зустрічається з червоним 911 Turbo, я посміхаюся водієві, а з його особою відбувається щось подібне до того, що відбувається з моїм, коли з вікон Газелі гронами випадають улюлюкають гастарбайтери. (Невже між цими двома моделями така ж прірва?)
Ось, страхітливо трясучи металобрухтом, мене намагається торпедувати Жигуль, тролейбус просто не помічає, водій сімейного дизельного універсала в'ється мухою, викликаючи на безкомпромісну дуель. Ось за мною їде здоровань Lexus LX, і тільки тепер можна віддихатися навколишні, сприймаючи його як машину супроводу, не поспішають самовиражатися. Мій випадковий охоронець згортає, і ось я знову в гущі несхвалення і агресії. Тільки Майбах галантно поступається мені дорогу. І тільки двірник, юний рудий хлопчина, з захопленням сказав: У вас найкрасивіша машина на світі, і ви теж дуже красива! Ми побажали один одному гарного дня, і мій день дійсно був дуже хорошим.

Прищеплення дверима плаття викликало колосальний резонанс у громадськості. Все навколо стали чудовим чином милими і співчутливим

Оскільки це среднемоторная машина, у неї два багажника схожий на велику коробку спереду і широкий пологий ззаду. Дуже практично!

Перш ніж виходити в світ, варто потренувати вихід з суперкара де-небудь біля чорного входу. Ризик комічно встати з низького крісла високий

Рідкісні світлі тони лише тільки підсилюють густоту чорного. Безперечно, тому дядечка на Нексиі або тієї тітоньці на Гетс нема за що любити чужої Porsche за 100 000 доларів. Але мотивів ненавидіти, наприклад, BMW 7-серії або Mercedes CL, які стоять як мінімум не менше, у них, як не дивно, немає. Напевно, вся справа в тому, що Porsche Cayman S такий хороший, що очей сліпить. Коли бездоганність і ідеальність автомобіля були порушені брудом московських вулиць і навмисне прищеплення дверима сукнею, що розвівається на вітрі, ставлення оточуючих до цієї машини різко змінилося. Дівчинка серйозно зганьбитися, думали вони, і ця єхидна думка робила їх добрішими. Кожен з щільного потоку вважав за свій обов'язок звернути мою увагу на долю мого сукні. Це було щире участь щире співчуття людей, які бачили розфуфирена дурепа і відчували себе на її фоні на практично недосяжною висоті.
Витративши занадто багато часу на якусь мишачу метушню, названу, щоб зовсім не було прикро, соціологічними дослідженнями, я так і не встигла змінити своє вже давно сформовану думку в країнах з правостороннім рухом місце жінки в будь-якому автомобілі марки Porsche справа. Це місце, де хочеться бути значно сильніше, ніж де б то не було ще. І, до речі, набагато більше, ніж навіть за кермом. Бо справжній чоловік купує собі Porsche не стільки для того, щоб стрімголов носитися на ньому, скільки для того, щоб в цей момент поруч з ним сиділа жінка.
М
Чоловіки, жінки, мотори союз не новий. Йому куди більше років, ніж самохідної коляски, він старше сідла. І простіше підкови: ми скачемо, вони дивляться. Завжди так було. Напевно, з того, як ми це робимо, ми розуміємо дещо один про одного. Чоловіки, жінки, мотори чи переможе нас знайдеться місце випадковостям.
Так, жити в гонках не така героїчна стезя, як бути справжнім учителем або справжнім лікарем: мати досить сил любити, щоб посміхатися сонцю і нести його світло туди, де гірку п'ють навіть таргани. Але знаєте, серед гонщиків теж трапляються пристойні люди. І теж відбулися в своїй справі. Спочатку воно було настільки складним і небезпечним, що природним порядком відривало пересічних і випадково зарулив в нього чоловіків. І таким же природним порядком в ньому виявлялося нічого робити фальшивим жінкам. Природно, що мотори, вибитими первісним автоспортом, ввібрали енергетику справжніх особистостей і справжніх почуттів. Коли кожен старт суть питання бути чи не бути, люди не витрачають себе на дрібниці.
Чоловіки, жінки, мотори книжка Альфреда Нойбауера. Він перевідал всякого, розмахуючи руками на капітанському містку команди Mercedes тих самих часів, коли життя пульсувала в автоспорті гарячої силою оголеною артерії. Він виявився в професії завдяки Фердинанду Порше ще в бутність того директором Austro-Daimler. А сам Порше став головною рушійною силою в команді Auto Union. Її боліди ганяли в манежі такі персонажі автоспортивної міфології, як Таціо Нуволарі, Бернд Розмаер, Ханс Штук ... Його син Ханс Йоахім Штук в дев'яностих захищав честь команди Porsche, а зараз він особа спорту Volkswagen. Ви ще допускаєте випадковості?

Компанія зберегла не тільки незалежність і ім'я свого засновника, але і його пристрасть до інженерного мистецтва. У світі було всього кілька насіння, з яких виросли дерева автомобільної цивілізації. Всі вони гілкувалися, перетворюючись з часом в живопліт, і тільки одне з них, незважаючи на величезну крону, зберегло свій ствол. І він продовжує давати пагони можливо, ви вже прочитали про чудовому Ford Focus RS. Я обмовився про те, що Йост Капіто і Джон Уїллер не на порожньому місці створили цей шедевр. Так ось, обидва вони працювали в автоспорті саме на Porsche. І ви все ще допускаєте випадковості?

Карбонова обробка салону Cayman не для мене: чистокровному спорткару ні до чого слизька імітація гоночних незручностей

Трансмісія PDK найкраща в світі. Швидше і плавніше не працює сьогодні ніщо. Автоматичні алгоритми бездоганні.
Я знаю ці машини давно і близько знайомий з усіма. Мені звичний тут кожен стібок, і все ж, кожен раз опинившись за кермом, я незмінно дивуюся, наскільки ж вони гарні. А Cayman Porsche особливий. Головним для більшості є, звичайно ж, іконічним 911-й. Але за ним волочиться такий довгий асоціативний слід: 911-й це настільки беззастережно круто, що мало хто в змозі побачити за цим сяйвом справжня велич самого автомобіля. Якось раз я запитав чемпіона світу з ралі і одного з головних заводських пілотів Porsche Вальтера Рерля: Вам не здається, що якщо Кайман отримає двигун від 911-го, він виявиться швидше на треку? Адже керувати ним простіше, ніж задньомоторний 911-м. Він посміхнувся:
Так, в руках хорошого пілота Кайман буде швидше ... Вальтер взяв паузу, і бісеня, який сидить за пазухою будь-якого гонщика навіть тоді, коли на ньому не комбінезон, а бізнес-трійка, виглянув з-за його плеча. Рерль додав:
Cayman мій Porsche. З тим, що я встиг наїздити в автоспорті, ми з ним на рівних. І він не перетворився в очах оточуючих в просто декларацію про доходи. У Каймані добре і те, що 911-й ще попереду: це тільки після нього машин краще вже не залишиться.
Porsche краще інших підходить на роль справжнього автомобіля справжнього чоловіка справжньої жінки, адже навряд чи переможе них є місце випадковостям. Він не зробить людей краще, але найкращим він до пари. До речі, жінкам читати історичні подробиці було ні до чого: вони самі якось вміють безпомилково визначати породу не тільки чоловіків, а й моторів. Може бути, по тому, як ми скачемо?

 
 
 

 

джерело: Автомобілі