Тест-драйв Peugeot 806 1998 - 2002 Мінівен

Великий дизельний лев

У програмі тест-драйву, організованого фірмою Peugeot, як знають читачі Мотора, було знайомство з модифікаціями трьох автомобілів: 306, 406, 806. І ось після захоплюючої дух 306 S 16 настала черга мінівена Peugeot 806 2.1 Turbo Diesel.
 

Нам дістався 806-й кольору сірий металік, схожий на відполірований алюмінієвий автомобіль, а не на фарбований сталевий. Дуже парадний колір. На борту 3 людини. Маршрут прокладений все по тим же передгір'ях Альп, але на цей раз ми їдемо до підніжжя Монблану. Після дуже прудкого S 16 якось не вийшло їхати повільно, так що замість імітації сімейного виїзду у нас вийшла швидкісна поїздка дуже, мабуть, ділових людей. Судячи з того, що по дорозі ми не зустріли жодного з стартували раніше журналістських 806-х, розмірено проїхатися не зміг ніхто.
 

Новий для 806-х двигун XUD 11 BTE перекочував на мінівен з легкових Peugeot. Це турбодизель з прямим уприскуванням і трьома клапанами на циліндр, робочим об'ємом 2,1 л.
 

Про те, що їхати будемо на машині з дизельним двигуном, ми знали, але коли його завели, не дуже в це повірили.
 

І звук не той, і вібрація відсутня. Коли рушили, дизельних відчуттів так і не виникло: поведінка добротного бензинового мотора, правда, з трохи короткуватими передачами. Максимальну швидкість в 175км / ч ми набрали швидко і поїхали, як едется, що не влаштовуючи машині особливих екзекуцій. Якщо автомобіль готовий сам підстроїтися під звички людини, можна дозволити собі бути якраз людиною, який про специфіку дизелів нічого не знає і їде собі у справах.

Peugeot 806, як відомо, перший автомобіль, у якого джойстикового перемикання передач. Один з наших колег ніяк не міг пристосуватися до його алгоритму, нервував і то замість третьої передачі включалпятую, то замість п'ятої першу. Коли терпець урвався, ми порадили: Ти не лови передачу і взагалі не думай про неї, а спокійно включай, яка включиться.
 

І дійсно, як тільки він перестав напружено думати про те, як би це її зловити, передачі стали включатися чіткіше. І весь цей час двигун помилки прощав, хоча дорога вела в гору і було багато поворотів. Але що б наш колега не робив, з боку ніхто б не помітив, що у водія мінівена проблеми. 806-йуверенно піднімався, не заважаючи іншим. До слова сказати, колезі так і не вдалося до кінця освоітьджойстік, так що всю дорогу він дуже заважав двигуну своїми діями.
 

Міняємося місцями і без проблем з перемиканням швидко їдемо далі. Peugeot 806 - машина дуже простора. Поки один насолоджувався за кермом, інші прямо на ходу зайнялися трансформацією салону. Ми попереставлялі крісла другого ряду, помилувалися Монбланом, відкривши величезний люк у даху, сходили заглянути в багажне відділення (по салону можна ходити), побалувалися з найпотужнішим кондиціонером, дефлектори якого виведені навіть в двері другого ряду.

У нашого 806-го була шкіряна оббивка сидінь. Всього посадочних місць було шість, а не сім, як це найчастіше буває у 806-х, сидіння все з підлокітниками, навіть водійське. І маса приємних дрібниць, які входять в стандартне обладнання: полички, шухлядки, підстаканники і т. Д. Особливо сподобався спеціальна скринька для сонцезахисних окулярів зліва від голови водія в тому місці, де іноді монтують верхній поручень.
 

У якийсь момент все-таки не стерпіли і зійшли з маршруту. З'їхали на велику гравійну майданчик-відстійник для далекобійників. Знову настав період помилок. Розміри майданчика дозволяли зобразити крутий поворот на швидкості, неточну роботу кермом, неохайність у поводженні з педаллю гальма і т. Д. Але як би не намагалися ми спровокувати важкий Peugeot 806, нічого не вийшло. Мінівен, навіть вивішуючи в повороті заднє колесо, з заданої траєкторії не сходив, як дресирований лев в цирку, зупинявся саме там, де наказано (відмінна робота АБС), а також демонстрував відмінну роботу і інформативність рульового управління. Так, будь-який Peugeot - це машина для водія, який знає толк в активному стилі водіння. Така фірмова традиція.
 

Отже, Peugeot 806 2.1 Turbo Diesel - великий сімейний автомобіль. Машина для статечних поїздок до моря, на уїк-енд, всією сім'єю в супермаркет. Комфорт, простір, до того ж двигун дизельний. Але якщо глава сім'ї раптом захоче надати адреналіну в кров, він зможе від душі натиснути на газ і за кермом цього мінівена.

 
 

Текст: Сергій Асланян
 

 
 

джерело: Журнал Мотор [№5 / тисяча дев'ятсот дев'яносто шість]