Тест-драйв Peugeot 607 від 2005 Седана
співаючі пісні
Кажуть, що мова душі народу. Це пояснює, чому французи і італійці, в деяких формах так схожі: їхні мови належать до однієї і тієї ж групи. Багато спільного, так і для автомобілів цих двох країн і тих інших чуттєвих, виразного, темпераментного і примхливого. Продовжуючи тему, відзначимо, що раніше автомобілі з Франції та Італії були навіть схожі за зовнішнім виглядом: часто в дизайні і ті, і інші домінували на межі. Крім того, багато моделей були тонкими і витонченими. Французькі автомобілі, звичайно, завжди виглядають трохи м'якше: вони відчували себе більш комфортно і практично. І в якийсь момент, саме ця особливість була вирішальна, що визначає поділ з італійцями. І французи ніколи не прагнули зробити автомобілі, які нагадують популярні і шановні німецькі бренди. Вони були зацікавлені, щоб запропонувати споживачеві щось своє, унікальний характер. Політика по крайней мере, напівжирний, якщо
взяти до уваги, що в даний час характеру і темперамент не ціна (люди приємніше добротність власності, що німці і японці з якоїсь причини завжди ототожнюються з сірістю). Один з цих автомобілів схильні зігнути свою власну лінію, Peugeot 607 бізнес-класу, який з'явився в 2000 році. Який французький автомобіль, звичайно, не відмовиться, так що в чарівності. І Peugeot 607 не є винятком: це не крапля пристрасті або тиску (насправді, він товстий, з значними свесами). Але в цій моделі лежить якийсь ніжність, плюс, звичайно, глибина вираження.
На жаль, на відміну від багатьох конкурентів в організмі представлені одним-чотири цілі. Хоча це може бути не зовсім правильно вважати це недоліком? Зрештою, росіяни вважають за краще седани (досвід показує, що бізнес-клас універсали популярності ми не використовували).
деякі характеристики статура
седан
двері
4
кількість місць
п'ять
довжина
4877 мм
ширина
1800 мм
висота
тисячі чотиреста тридцять сім мм
Колісна база
2800 мм
Розгін до 100 км / год *
10
Максимальна швидкість*
230 км / год
* Дані для транспортного засобу з двигуном і автоматичною коробкою передач 3,0 V6.
Немає проблем і з стійкістю до корозії. Як з пасивною безпекою (вона дуже висока Peugeot 607). Але з електриком все не в порядку (в цілому, проблеми цієї частини характерні як молодші моделі компанії): неграмотний музичний або тривожний втручання у складну борту мережу часто призводить до безсистемних невдач. Салон у 607-й просторому, з нормальним (хоч і неідальна) ергономіка, і головне - стильно. Але найважливіша відмітна особливість - це чудова техніка: модель оснащена датчиком дощу, фари ксенона, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, паркувальні датчики та інші варіанти, без яких великий автомобіль з вимогою до статусу немислимий. Ми також відзначаємо, що аудіосистема вже знаходиться в основі чудових восьми динаміків. Ще однією особливістю Peugeot 607 - це просторий стовбур (для якого французи стверджували такий вражаючий задній СПВ.
Для прогулянкових якостей автомобіля не мають. Французи - відомі майстри для налаштування підвіски, тому не дивно, що 607-й дуже хороший і має абсолютно нормальну гладкість інсульту. До речі, деякі частини шасі переїхали з колишньої Peugeot 605, порівняно з якими 607-го ряду набагато спокійніше і більш впевнено. Але спікер залишає бажати кращого: навіть з 3-літровим V6, машина прискорюється до 100 км / год у 10 с. Трохи виправлену позицію допоможе ручному полі, але чи знаєте ви багато людей, які купують комфортний автомобільний клас автомобіля та спалюючи зміну, щоб перейти? Однак, як не дивно, більшість власників транспортних засобів з моторним обсягом 2,2 літра задовольняються своєю динамікою (зрештою, відомо, що спочатку вимоги до молодшої версії є дещо недооціненими). 
Більшість 607, що працює в Росії, оснащена бензиновими двигунами. Це 2,2-літровий рядок шести потужністю 158 літрів. з. і 207-сильний 3-літровий V6. Є також дизельні енергоблоки (але в Росії з очевидних причин вони не дуже популярні): це 2,2-літровий двигун (до 2003 року він розробив 133 літрів. П., після 138), а також чудовий 2,7-літровий V6 потужністю 205 літрів. з. Що стосується надійності бензинових двигунів, досить високо. Великі неприємності трапляються цілком рідко (в основному господарі скаржаться на несправності, що виникають з неякісного бензину, наприклад, до передчасної недостатності свічок запалювання; Час від часу замінюється котушка запалювання). Зауважте, що одночасно офіційні дилери були призначені для зміни нафти та фільтрів кожні 20 тисяч км. Тоді вони зрозуміли, що заявлена \u200b\u200bкіломера за наші умови було Великим, а проміжне масло було введено до 10 тисяч км. Однак власники цих двигунів, які перейшли на старі правила, зуміли відчувати, яка нафта, яка пройшла 20 тисяч км у Росії з його пилом та температурою крапель 
Peugeot 607 оснащений одним з двох ящиків: п'ятиступінчастої механіки, або чотиристоронній автоматична трансмісія (наприкінці 2004 року з'явилася шестиступінчаста автоматична автоматична), а з кожним з них, як бензинові енергоблоки були прикріплені. І один, а інша передача в принципі, якщо вони слідують за ними, а не мучити без потреби. І все-таки треба мати на увазі, що перед покупкою рекомендується ретельно розкрутити машину: якщо автомобіль зумів гнити, то ремонт коробки буде коштувати дуже пристойну суму. 
Доцільно перевірити призупинення: Ні, неможливо сказати, що це ненадійно (всі основні деталі достатньо довгими: тільки стійка поперечних стабільності стабілізаторів) доведеться змінюватися більш-менш часто), але перегородка Розширена підвіска буде коштувати дуже міцні гроші. Ми також відзначаємо, що слабке місце моделі рульової стійки, тому перед покупкою, необхідно належним чином розкрити цей вузол. Гармо, до речі, також не є найбільш довговічними: передні підкладки навіть з відносно спокійною їздою йдуть 1520 тис. Км (диски служать тричі довше). Задня частина задніх колодок набагато більше (вони можуть витримати, не замінюючи пробіг 60 тис. Км). 
Як ви бачите, ви не будете називати вміст цього бізнес-класу автомобіля. Так, і експлуатація навряд чи буде відносно спокійною (француз часто вимагає невеликого втручання). Однак для багатьох це не має значення, тому що такі покупці цінують їх особливий характер у Peugeot 607, ніж і відрізняються від тих, хто віддає перевагу вражаючим німецьким та японським моделям. Цей автомобіль не купується шляхом розрахунку, але в заклик серця. Прагматіан бачить лише об'єкт для постійних фінансових інвестицій у це, романтик є предметом його любові. Більшість покупців таких машин є лише серед останніх. Переваги та недоліки моделі
Переваги
Привабливий вигляд
Високий рівень комфорту
Прийнятна ціна
недоліки
Середній спікер
Примхливий електрик
Що стосується дорогих частин