Тест-драйв Peugeot 306 Break 1997 - 2002 хетчбек

25 дверей

Міс, як і багато хто з наших співвітчизників, були здивовані, купуючи нову машину. Припустимо, у нас є сума в розмірі 17 000 доларів з крові (порожні гроші в Росії майже немає), і бажаєте знайти розумне використання для них. У той же час ми розуміємо, що операція автомобіля з першого дня обіцяє додаткові витрати.

Ви повинні шукати компроміс між якістю автомобіля та кількістю операційних проблем. Зрозуміло, що кожен хоче кращого автомобіля з меншим головним болем. Однак, кількість у нас, немає шансів на придбання Mercedes або BMW.
Малий клас автомобіль - це максимум того, що російський громадянин може розраховувати на $ 17,000 у кишені. Завдяки рідному уряду за багатство вибору, тому що невеликий клас настільки різноманітний!

Маленький не означає маленький. Це не буде про мікро-автомобіль Daewoo Tico або Fiat 500 - рано чи пізно ви будете всім дізнатись про них у заголовку Milldeno. Нам потрібна машина більш і більш потужною. Такі, що чотири пасажири та їх багаж можуть нести без шкоди для комфорту та безпеки на відстані понад 200 км, а з круїзною швидкістю щонайменше 100 км / год незалежно від погоди. Одного слова, вам потрібен багатофункціональний автомобіль, а не міський скутер. Зрозуміло, що для кожної функції доведеться платити додатково. Ми звертаємо вашу увагу на свій власний алгоритм вибору оптимального прикріплення зазначеної вище суми в машину. Але для початку ми зрозуміємо терміни (як один друг сказав з Єкатеринбурга, який використовується: ми будемо мати справу з концептуальним апаратом).

Ми будемо називати нову машину, придбану в перших руках. Сучасний автомобіль, пам'ятаючи деяку віддаленість Росії від автомобільних столиць світу, буде називати машину, дизайн якого вперше ввів не раніше, ніж 1991 рік. Відповідно, застарілий - до 1991 року, а старий - дизайн десятирічних обмежень. Під автомобілем Лада, ми будемо означати лише моделі передніх приводів вітчизняних містять.
Отже, ми зіткнулися з завданням щонайменше 10 невідомих. Це так багато моделей інтересів, що представляють інтерес до нас європейського та корейського виробництва, представлених у московських автосалонах. Для ряду організаційних причин, у тому числі через відсутність деяких з них живих, реальна сума зменшилась наполовину.
П'ять автомобілів не дорожче, ніж 17000 доларів, ми зібрали разом - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 та Skoda Felicia 1.3. Ці автомобілі впевнено тримають топ-лінії у рейтингу популярності в користувачів комп'ютерної мережі з автодумом, так що наш тест значною мірою показує. Всі моделі переднього приводу. Щоб уникнути неправильних порівнянь, ми просили дилерів лише 5-дверних хетчбеків - не кожен автомобіль має 3 та 4-дверні версії. За винятком Skoda, всі машини можуть бути обладнані автоматичними коробками, які коштують додаткові $ 800-1500 залежно від бренду. Ми вирішили виглядати поруч із стандартними моделями з 5-ступінчастою механічними коробками. Почнемо з улюбленого ринку - Чеська Скода.

Skoda Felicia.
Дешевше, ніж Skoda Felicia, новий автомобіль у категорії 1.3 - 1,6 літра ви не знайдете. Ціну Цікава: найближчий відносний Volkswagen автомобілів останнього вибірку коштує $ 3000-4000 дорожче, ніж довгий діапазон відносної машини Fiat 124 1964 року (ви розумієте, що ми маємо на увазі?). Тобто, я не шкодує відносно невеликій кількості, ви станете власником сучасного та практичного автомобіля. Я redh - залишитися в Lade або ви можете купити 3-циліндровий Daewoo Tico.

Феліція - це візуальний приклад, оскільки важливо йти під крилом світової фірми. Був у моделі Чеської Республіки Фаворит, який ніколи не був улюбленим і міг конкурувати тільки з басейном. Volkswagen Concert, що робить перевагу у дизайні не тоді 800, не та 900 змін, введених у 1994 році новий автомобіль, який називається Felicia. Для заводів Skoda та чеської економіки це було своєрідним оксамитовою революцією. Однак, щоб перетворити Skoda Favorit в Skoda Felicia, було потрібно не тільки фантастичні інвестиції, але й гарантії чеського уряду.

Модифікація, представлена \u200b\u200bна двигуні, є основною та оснащеною 8-клапаном Carburtor Motor B54 силами. Салон приємних світлових тонів з оббивкою велюрі. Жорсткі сидіння з гарною бічною підтримкою мають два стандартні коригування. Не заважатиме регулювання висоти. На задній панелі задніх сидінь нахиляється лише повністю (у дорожчій версії ви можете орендувати одну з половин).

Нога з двома задніми пасажирами достатньо, він буде закритий. Кріплення ременів безпеки регулюються у висоту.

Контроль загальних вогнів та ближнього світла здійснюється за допомогою багатопозиційного перемикача ліворуч від рульової колони. На інформаційній панелі присутні тахометр і рідкокристалічний годинник. Задні двері розблокує як важіль з кабіни, так і ключа. Трубка газу обладнана замком. FOG Lights включені до стандартного обладнання з 1997 року. Поява машини та інтер'єр високий. Якість вже не є східноєвропейською, але західною європейською.

Ручка. Педаль зчеплення має мало інформації, педаль гальма - навпаки, дуже чітко передає поведінку автомобіля.

Кілька слів про тіло. Сталеві панелі мають гальванічне покриття. Заводська гарантія за допомогою корозії становить 6 років, це стосується Росії. Додатковий антикорозійний не потрібно - ви можете заощадити $ 200. Периметр бічних дверей зміцнюється, двері мають систему захисту від бокового впливу.

З зустрічі з Skoda ми чекали більше. Ще - майже Volkswagen! Але насправді Феліція виявилася простим автомобілем, як чеський трамвай, відносно просторий і комфортний порівняно з нашим. Але трамваї йдуть з рельсами. При високошвидкісному вході в перпендикулярно skoda, екстремальна ситуація відбулася раніше, ніж однокласники. Шини Matador 165 / 70R13 не вистачає властивостей зв'язку.

Одночасне знесення обох осей може виникати майже на рівному місці - не відрегулюйте ні газу, ні керма. Отже, якщо сидить Schumacher сидить у вас, - не хвилюйтеся марно Skoda дилерів. Якщо ви рухаєтеся спокійно, не роблячи жорстких рухів руху, то для більшості ентузіастів автомобілів Felicia стане вигідним замінником Lada. Мотор з хорошим крутним, характерним та успішним вибором коефіцієнтів передач не розчарує вас нарешті.

Придбання Skoda Felicia 1.3 - це шлях найменшого опору. Після покупки буде не менше 4750 доларів, які ви можете мити покупку, купити набір зимових коліс, мити їх, і вони також відремонтовані дрібницями року. Крім того, є де. Майже всі спеціалізуються на автосалоні Skoda, мають послугу. Норм-годину на автозаправних станціях становить 25 - 30 доларів.

До речі, існує модифікація Felicia Combi. Двигун однаковий, але вагон дорожчий за 1000 - 1100 доларів. Перша феліція з продажем Volkswagen 1.6 (75 літрів).

Hyundai Accent.
Акцентна модель добре відома для нас. Автомобіль приємний у всіх відношеннях, незважаючи на досить аморфний вигляд. Ми майже любимо її. Але з 5-дверним модифікацією ми маємо справу вперше.

Найменша з гаму двигунів має об'єм 1,3 літра, карбюратор, 12 клапанів. Power Baby - 70 к.с.

Стандартний пакет включає в себе рульовий підсилювач, радіо, електропривод, ремені з регулюванням монтажу у висоту. Сидіння мають акцент у поперековому регіоні. Рульова колонка регулюється над кутом нахилу.

Задні сидіння складаються в співвідношенні 1: 2. На відміну від інших перевірених машин, акцент має гідравлічний, а не кабельний привід зчеплення.

Задні двері і газові танкові люці вирішуються важелями ліворуч від сидіння водія. Тут, в принципі, всі витікають. Немає сенсу повторювати в описі контролю, оскільки всередині хетчбека не відрізняється від седана (двигуна 3). Однак існує дві версії на співавторах.

У всіх режимах роботи двигун робить хороший басовий звук. Навіть найпотужніший двигун достатньо для спортивної їзди. Actentability Accent 1.3 був на висоті. Нижня передача передачі дозволяють зробити сміливі прискорення спринтів. Інформативність педалей не виникає скарг. Жорсткова суспензія. Так сталося, що акцент проказав останню і переконався, що він був кращим з п'яти перших. Всі повороти автомобіля проходить чітко, як за замовленням. Якщо ви спеціально дозволяєте помилка при пілотуванні, то не буде легко виправити його навіть у уявному датчику. Гума Michelin175 / 70R13 дотримується асфальту і тримає автомобіль до останнього.

Цього року Hyundai задовольнив громадськість з веселою рейвною гаммою фарби. Наступного року гамма-кольори будуть продовжуватись, але додаються відтінки оливкової.

Купуючи акцент, ми переплачуємо (без спеціального ентузіазму) $ 3000-4000 над ціною Skoda. У той же час ми отримуємо більш потужний автомобіль з більш спортивним темпераментом. Акцент пропонується з трьома типами тіла - 3 і 5-дверними хетчбеками та 4-дверним седаном. Діапазон ціни на автомобілі з 1,5 л двигуна - $ 16500-18600. Дешевий 3-дверний акцент коштує 15500 доларів. За словами власників Hyundai, вони не відчувають ніяких проблем з підтримкою та ремонтом автомобілів у Москві. Якщо ви маєте намір взяти машину, заснований на сусідстві з уповноваженим сервісом, то розташування найближчої станції до Hyundai, Daewoo або Kia може бути уточнено у червневому автоматі. Точно так само ви знайдете більш детальну інформацію про корейські автомобілі з 1,5 літрами двигунів (інші корейські машини користуються класом вище).

До нового року Hyundai готується до помсти від Skoda навіть дешевшої моделі в одному класі. Майже забутий поні 1,3 седан повертається на наш ринок - попередник моделі акценту. Ціна цієї маленької машини не перевищить 11 800 доларів. Однак це буде лише різдвяна продаж старих запасів.

Kia Avella
Дебютовані в Європі зовсім нещодавно, хоча в державах відомі як Ford Aspire з 1993 року. На нашому ринку - в той час як темний кінь. Популярність поступається Hyundai Accent, хоча за характеристиками він не дорівнює у класі. Дитина з 1,5 л 16-клапаном двигуна має 101 літ під капотом. з. У той же час ціна розміщується в зарезервованому $ 17,000. Причиною дискримінації проста - мережа дилерів Kia не може похвалитися таким обсягом, як Hyundai. Тим часом Авелла - це дуже цікава машина, а під час подолання труднощів зростання дилерської мережі навряд чи зможе терпіти. Невелика пастка базується на Mazda 121 одиниці та доступна з 3 типом тіла - 3 та 5-дверним хетчбеком та Седан Дельта-Дельта.

Згідно з причинами доставки до Росії, хетчбеки з 1,5 л двигунами зупиняються (за останніми зимами нам вдалося представити вас з цією верхньою модифікацією). Одно-літровий двигун став привілеєм лише седанів Avella Delta. Тестовий хетчбек має 16-клапанний двигун з робочим об'ємом 1,3 літра з розподіленим електронним ін'єкцією палива, який розвивається 76 літрів. з.

Базовий варіант включає в себе рульової підсилювачі кермо, магнітофон радіо з автоматичною антеною, передніми електричними вікнами і легкосплавними дисками коліс. Ні ремені безпеки, ні сидіння не мають додаткових налаштувань. Задні двері і паливний бак люк є відкрутити ж, як Hyundai Accent, але на відміну від останньої рульової колонки на Avella не регулюється. Управління двірника і стеклоомиватель заднього проводиться на важелі сабвуфер - не раз відволікатися від дороги. Приладова панель задоволений три яскравих спідометра циферблатів, тахометр і комбіновані покажчики температури охолоджуючої рідини і рівня палива. Ця радість практично не перекриваються з рульовим колесом в'язанням. Комфорт водій і три його компаньйона умови.

Kia так само, як Hyundai, тримає дорогу добре. Але підвіска Avella м'якше і довгими частими, що викликає більший і вже неприйнятний з точки зору комфорту сувою тіла в свою чергу, швидкість. Avella гальмування закриття з носом, і це займає багато часу, щоб зробити автомобіль, щоб взяти нормальну стійку.

Розгін дуже швидко і впевнено. Перші два зубчастих колеса є достатніми для відділення від Petelton. У міському потоці, він не повинен діяти часто діяти в якості важеля. Дуже еластичний двигун і, можливо, краще, ніж всі представлені автомобілі, вибірковість важеля коробки доставляють масу переваг водієві. Стандартні корейські шини, на цей раз Kumho 165 / 70R13, неодноразово впливали на оцінку поведінки машин на дорозі. Наша порада - не шкодуйте $ 200-300 в більш м'яку і досконалу гумі.

На Avella, ви можете зробити ставку в тому випадку, якщо інфраструктура Kia буде затягнута, принаймні до рівня інших корейських фірм.

Ford Escort.
Поточне покоління автомобілів Escort було вироблено з 1990 року. На початку минулого року, модель була піддана рестайлінгу твердої. Вона має широкий спектр тел: хетчбеки (3 і 5 дверей), седан, універсал, кабріолет і фургон. Гамма-Motors - бензин від 1,3 до 2,0 л і два дизельних двигунів: атмосферних і з турбонаддувом, обидва 1,8 л.

Поява Ford Escort 1.6 на російському ринку за ціною $ 14900 викликав плутанину від тих, хто опублікував його в минулому році близько 18 000 доларів. Дружба Росії з Фордом триває не перше десятиліття. Цього року плоди дали переважно розумну цінову політику компанії. До цього, ніякої моделі гольфу не може конкурувати за цінами з корейськими машинами. Ми досягли ескорту з двигуном 1,6, цілком даючи собі усвідомлюючи, що різниця в 300 кубиках може вплинути на об'єктивність порівняння. Але насправді ніхто не може видалити цю модифікацію зі списку автомобілів не більше 17 000 доларів.

Автомобіль виділяється, перш за все, розмірами. В результаті його салон просторий і комфортний, ніж інші машини. П'ять дорослих пасажирів у ньому можна відчувати себе так само легким, як четверо в Hyundai Accent. М'які сидіння з пристойною бічною підтримкою мають лише два стандартні коригування.

Але цього достатньо, щоб знайти оптимальну посадку - видимість у всіх сторонах велика. Рульова колонка не регулюється. Під ним, замість звичайного важіль регулювання, він розташований (Увага!) Гуд замикаючого важеля. Панель приладів є традиційним поєднанням досить читаючого тахометра, спідометра, покажчиків рівня палива та температури теплоносія. Існує також ваш власний, Ford Moon - шутер з овалом, як емблема, набір. Ремені безпеки регулюються висотою. Стандартне обладнання включає керування потужністю, центральний замикання, аудіоприкладження (антена та динаміки, але без радіо) та механічних вікон.

Задні двері відкриваються з важелем у кабіні, а трубка газу є ключем. На автомобілях з двигуном 1,6 літра, бампери пофарбовані в колір тіла, і на дешевше, з двигуном 1,3 літра, просто чорний пластик застосовується. Можливо, все. Ми починаємо двигун.

Стрілка тахометра відразу ж піднімається до позначки 3000. Після роботи протягом декількох секунд двигун повертається до режиму очікування. Двигун є двокамерним карбюратором, що має електронну субсидування, після кожного стартера, що перемикає стартер, субліка та оборот двигуна. У цьому випадку двигун працює дуже шумно.

Drogan гладкий. З усім бажанням, низький початок без ковзання зчеплення не буде працювати. Двигун явно недостатньо для швидкого прискорення. Його реакція на натискання педалі газу була занадто повільною. Однак пристойна круїзна швидкість ескорту 1,6 може похвалитися. У цьому випадку він не поступається машинам середнього класу. Перевищення швидкості легко не помітити, розслабляючись у зручних стільцях.

Тільки попередження фари від зустрічних машин про радар у кущах, змушених дивитися на спідометр: 120, і здається, що 60. Ми сповільнюємося, а в сотнях метрів чинно показуємо вашу лояльність до правил дороги. Відключіть гальма швидко, педальні інформативні. Те ж саме можна сказати про роботу керування. Контрольованість автомобіля може прийти до любителя швидкості, але не екстремальної їзди.

На користь Ford Escort, він каже, перш за все, його бренд. Ford Ford. Тому, придбавши машину з синім овалом, навіть найдешевшим, ви стаєте власником престижного бренду, що навряд чи відбудеться у випадку корейських та чеських автомобілів. Просторий салон та механіка першого класу прикріплені до престижу. Однак життя автомобіліста сповнена не тільки амбіцій. Синій овал, на жаль, не збереже машину від можливих усунення несправностей. Що тоді? Сервісна мережа Ford в Росії розвивалася 5 років.

У Москві існує 7 уповноважених станцій: на березі, Тульській вулиці, проспекту Рязана, Горбунов та збочених вулиць, на початку Шелковського та пізнього Дмитровського шосе. Шлях до найближчого сервісу з будь-якої точки міста не займе більше півгодини. Версія ескорту, представлену для тесту, можна придбати за 16 000 доларів. Для решти ви можете запакувати набір зимових коліс та радіоактивного рекордера.

Peugeot 306.
Французи пішли в переслідування російського клієнта, даючи значну і, як і раніше, здається, невиправданим конкурентам гандикапу.

Ціна у розмірі 17 000 доларів за 5-дверним хетчбеком 306-ї моделі в основній конфігурації можна пояснити лише брендом Peugeot та європейською якістю. До речі, автомобілі цього бренду розглядаються серед найбільш надійних і довговічних: майже в кожному з передач Сенкевича про Африку в кадрі немає ні, а Peugeot 20 спалахує, а потім і 30 років тому. Можливо, французи не поширювалися на цей раз - до наших співгромадян почав виходити, вони не настільки багаті, щоб купувати дешеві автомобілі.

Суворі, перевірені покоління автомобілів Peugeot, дизайн моделі 306-й відразу ж відповідає на питання про порівняно високою ціною. Класичний не може коштувати авангард. Можливо, це найстильніший з п'яти, взятих на тест, автомобілі. Так само, як Escort, Peugeot 306 без будь-яких tensiones відноситься до класу Golf. І дійсно, за кількістю простору для пасажирів і комфорту (хоча, в більш дорогому обладнанні) Peugeot і Ford, були oblaped три інші машини. Також триста шостий модифікації кузова - 3-дверний хетчбек, седан і кабріолет, до речі, дуже красиво. 6 бензинових двигунів пропонується на вибір (від 1,4 до 2,0 л, а від 75 до 152 літрів, відповідно.), А також 1,9 літра дизельного палива (69 літрів) . І турбодизель (92 л с.). У грошовому межі ми встановили тільки найскромніший Peugeot 306 - з 1,4-літровим карбюраторним двигуном. Його Карбюратор має однокамерний, з ручним всмоктуванням. Якщо ви забули, як запустити двигун на жигулях, така модифікація як раз для вас.

Це все схоже на російських народних кінцях автомобіля. Peugeot зроблений дуже високу якість. На початку 306-го шляху, як це було, я б вибачитися за мій стандартний пакет, вони кажуть, що не винні, що б взяти машину в конфігурації S16, він показав би ... Тим не менш, це Didn «т доведеться задовольнятися в протягом тривалого часу, навіть з самим хворим двигуном Peugeot показав хороший розгінний

Багатство кольору і вибір опцій в салоні не знайомий зі стандартним пакетом. Але комфорт, в першу чергу за кермом, залишив приємне враження. Рульова колонка регулюється по куту нахилу, кріплення ременів безпеки - висота. двері вікна вікно має електричний привід. Загалом, все дуже зручно. Вартість стандартного устаткування компенсуються дизайном інтер'єру і високою якістю збірки. Витрати можна назвати відсутність тахометра (єдиний з п'яти машин), на його місці годинами. Устаткування салону включає в себе аудіо. На радіо доведеться розщедритися додатково.

Незважаючи на те, рульове колесо без гідравлічного водія, не було ніяких проблем з керованістю машини. У поворотах швидкодіючих Peugeot в корпоративному стилі, я розрядив в rainily чітку траєкторію, без найменших пострілів знесення однієї з осей.

Властивості щеплення MICHELIN 165 / 70R13 шини, незважаючи на скромні розміри, досить, щоб тримати колеса протягом зазначеного колеса траєкторії. Єдина скарга про поведінку автомобіля великий вільний хід педалі гальма.

Peugeot 306 - тільки один автомобіль з перших п'яти (за винятком Ford з центральним блокуванням замикання), задні двері з яких оснащені так званим дитячим замком - засувка, не дозволяє відкрити Двері зсередини, тому батьки не можуть не турбуватися і не озиратися на молодь, які люблять натискати кнопки.

Інфраструктура Peugeot в Росії тільки починає розвиватися. Наша компанія рекомендується обужитися на шосе Алтуфєв. Норма-година роботи на вокзалі коштуватиме 55 доларів. Але до кінця осені відкриється новий технічний центр у проходженні Schmidt. Сервіс буде дешевше на 15 доларів.

Джерело: Двигун журналу [№7 / 1996]