Тест-драйв Peugeot 207 CC з 2009 року конвертований

Дах, Киш!

Ідеальний пасажир Костя погодився на сидінні, кинув його, здавалося, був дуже важким рюкзаком, поклавши сонцезахисні окуляри, і трохи поспішно сказав: Я пішов, пішов! І я всі побили, створюючи рульове колесо та стілець. Ходімо! - Знову ж, він повторив, ніби вона співала безпеку банку, яку ми просто чистили. І я також хотів носити темні окуляри, але я безпечно залишив їх у Москві. І я більше не маю нічого залишилося, як швидко залишити стоянку.
  
Але не поспішаючи. І в тому, що він не говорив фрази, як ви рано кидає газ у свою чергу. Він просто озирнувся. І з боків був Андалусія. Тому найчастіше він коротко сказав: наскільки красиво! І очевидно, що тут і зараз, а саме, в Peugeot 207 CC на обмотувальній дорозі десь поблизу Херес-де-ла-Фронтера на початку весни, він дуже добре. І тоді стало зрозуміло, від того, що ми кинулися - швидко і десь далеко від повсюдних московських справ.
Тепер, розірвавшись, ми зупинилися на бордюрі. Праворуч натиснути на найважливішу кнопку в цьому автомобілі, я мав (в кінці, хто тут водій?). Покрівля трохи розробив, і не йшов двадцять п'ять секунд, як синє іспанське небо було розмито над нашими головами, абсолютно безхмарними. Як легко!
Всі моделі двадцятого серія Peugeot були виготовлені в конвертованій версії: 206 SS з'явилася складна тверда вершина з електричним приводом, на 207-му купе-кабріолеті більше не залишилося для драйвера - добре, якщо ви натискаєте лише кнопку. Дивно, що задній екран, завдяки якому поворот повітря не видуть з голови Панами та бейсбольних ковпаків, йде тут як варіант. І так - за винятком швидкості ременя безпеки на плечі.
Маленький дах 207 СС, повністю розроблений інженерами Peugeot, знаходиться в невеликому стовбурі, де запасне колесо вже запряжено. І ще 187 літрів вільного простору, де пару не найбільш об'ємні сумки легко підходять. Щось ви можете засунути на задніх місцях, тому що інакше неможливо використовувати ці два міні-простір для багажу. Якщо тільки покласти кішку назад і покласти герановий горщик. Тварини, квіти та свіже повітря - це те, що завжди не вистачає міського мешканця.
Тим часом, ми, міські мешканці, все втік з суєти мегаполісу на обмотуванні гірських іспанських треків. І, незважаючи на досить енергійні 150 коней під капотом, у нас не було так, поки мобільний телефон не був включений кісткою. Близько раз на п'ятнадцять хвилин, він приваблює себе від заднього сидіння. Розслабтеся! - Зашвидшить MP3 Melody Mobile Phone. - Заспокойся! Я здригнувся, і власник без натяку на легкість спілкування говорив посуду, я слухаю! Через пару годин це вже було на межі нервового розбиття. А потім сказав: Як вони всі втомилися! - І припинив зйомку телефону. Ми просто співали, і коли вони нарешті розслабилися, ми пішли пити місцевий апельсиновий сік.
Той факт, що цей автомобіль створюється для міста, є очевидним. Ну, звичайно, коли це місто є, наприклад, Приморський кадіс. (Це лише Троцький може бути незадоволений тим, що він повинен був жити там - коротко зрештою). Щільна набережна легко прийнята 207 сс, коли ми вирішили подивіться на оточення від Toppe de Vigia Tower. Думка негайно, як красива ця комбінація набережної є конвертованою. І якщо ви встаєте на єдиний вихід із міста в пробці, то через 25 секунд ви закриваєте дах, а закусливість отруйного вагона більше не турбує вас. Peugeot 207 CC-клімат-контролю датчиків здатні відрізняти конфігурацію їх тіла та працювати з посиланням на вершину чи ні. Але смак працює без будь-якого бухгалтерського обліку. І насолоджуватися живими запахами, він повинен буде вимкнути насильно. Однак наша батьківщина не рятує приємні запахи.
Але головне, що це було порушено конструкторами Peugeot, це безпека 207 СС з відкритою дахом. Хромові дуги за задніми сидіннями не стільки дизайну як елемент активної системи захисту при перекидання. Електроніка 207 СС здатна визнати ситуацію, що передує перекидання, а після 200 мілісекунд, захисна дуга розстріляна на 20 см. Одночасно з активацією дуг, преференсними ремінцями передніх місць. У цьому кабріолеті п'ять подушок безпеки: два адаптивні фронти, дві сторонні диски, приховані в спинах передніх сидінь, а подушка для захисту колін водія. Тіло автомобіля має ряд армуючих елементів, які, коли вони потрапляють, компенсують відсутність даху.
Ви знаєте, швидкість в Європі не в моді, як весь час, коли мій пасажир повторюється. Але новий 207 СС зменшується на 75 мм висоти водійського сидіння, і такі заподіяння сидінь з бічною підтримкою! Тому Костя в кінцевому підсумку не мав нічого проти високошвидкісного обгону на новій іспанській автобі, побудований з такою швидкістю, що навігація іноді не знайома. І він навіть не засмутився, коли ми пройшли повз правий поворот, і він повинен був взяти на себе роль навігатора.
Ще раз блукаючи в пошуках бажаного з'єднання, ми обговорювали тенденцію москвичів, щоб перейти до московської кільцевої дороги. Вони не псують своє життя ранкових пробків на вході до міста і збільшилися на пару десятків десятків кілометрів маршрутом в один бік. Вони хочуть ходити з собакою вздовж засніженого зрілого лісу та випити вино на веранді з теплими літніми вечорами. Але є ті, хто не обмінюються запашним центром свіжості країни. У них є обіди з друзями в ресторані навколо кута та ранкової кави з подругою до будь-якого з навколишнього кофеїну. Коли це місто нудно - і він дратує його рано чи пізно кожному, - тоді ви можете провітувати пару днів у дачі з друзями. Три дні у відділення від цивілізації вони вже нудьга смертного, тому це краще, ніж 207 С.С., Громадянин, а не знайти. Він не потребує забити байдужий мішки з їжею з гіпермаркету - він пішов. Він найголовніше, що він повинен бути прикріплений до стоянки перед офісом і дихати ніч прохолодно на шляху з будинку клубу. І якщо ми будемо мати зиму з кліматичною характеристикою Європи, то 207 СС з їх жорсткою дахом буде досить комфортно цілий рік.
  
Peugeot 207 CC.
 
Бензиновий двигун, 16 В
Обсяг робочого (кубик см) 1598
Потужність
(HP на RPM) 120 при 6000 150 на 5800
Момент (нм на RPM) 160/4250 240/1400
Приводний фронт
Коробка передач 5-н. MCPP 4-н. Автоматична трансмісія 5-н. Матч
Довжина / ширина / висота (мм) 4037/1750/1397
Масовий бордюр (кг) 1352 1391 1418
Макс. Швидкість (км / год) 200 195 210
Прискорення до 100 км / год (с) 11.2 13.5 9.1
ВИТРАТИ ПАЛИВА
(Місто / Шосе, L / 100 км) 8.8 / 5.3 10.0 / 5.7 9.6 / 5.8
Ціна в Москві з 722 000 рублів.
Анна Кілімнік Текст
Фото Peugeot.
 

Джерело: "Автопілот"