Тест-драйв Peugeot 206 5 дверей з 2009 року Хетчбек
Ну ти жук ...
Напевно кожен згадає серед своїх знайомих тендітну дівчину, яка вічно скаржиться на самопочуття ... Ось і в автомобільному світі є таке хворобливе створення Peugeot 206. Маленькі машинки марки Peugeot з незапам'ятних часів користувалися великим успіхом. Ще в 80-х роках з'явилася симпатична 205-я модель, що розійшлася по всьому світу в кількості понад 5 млн екземплярів і простояла на конвеєрі з 1983 по 1997 рік. Досить довгий термін. Важко повторити подібний успіх, чи не так? Проте французи примудрилися це зробити, випустивши в 1998 році феноменальний автомобіль 206-й, 6 млн екземплярів якого були розпродані за 12 років. Неймовірно, але Peugeot вдруге поспіль створив машину, що стала предметом закоханості величезного числа людей! Правда, з часом виявилося, що модель страждає деякими недугами. Однак на ставлення до автомобильчику дану обставину вплинуло мало: підносити сюрпризи 206-й в основному починає в старості, а європейці часто міняють машини.
Половина успіху будь-якого автомобіля його зовнішній вигляд: якщо покупцям він подобається, то і попит буде. Peugeot 206 за рідкісним винятком дуже красива машина. (Єдина модифікація, яку назвати гармонійною ні у кого язик не повернеться, 4-дверний седан, що збирається в Ірані. Він не тільки дивно виглядає, але і в порівнянні з автомобілями з Франції гірше зібраний.) А проведений нещодавно рестайлінг нітрохи його не зіпсував, навпаки, модель дуже акуратно привели у відповідність з нинішнім фірмовим стилем компанії. Для будь-якої машини такого формату тип кузова є не менш важливим показником, ніж стиль, і французи забезпечили різноманітність модифікацій. Відрадно, що хронічних неприємностей, пов'язаних з кузовом, небагато: автомобіль стійко чинить опір корозії, та й з електрикою, як правило, нічого незвичайного не відбувається. Засмутити може хіба що кабріолет: у нього іноді заїдає механізм складання жорсткого даху.
За мірками сучасних малюків такого класу 206-я неабияк застаріла модель, що володіє тісним салоном і непримітним інтер'єром. Але ж і проектували її давно, в середині 90-х років минулого століття, так чи варто пред'являти їй надприродні вимоги? При порівнянні з машинами, створеними в той час, 206-я не програє. Адже у неї нормальний салон, який відрізняється більш-менш прийнятною місткістю, середньої ергономікою і гідною якістю обробки. Крім того, автомобіль не дуже галасливий. До оснащення претензії є, але ми говоримо про невелику машині зі скромним цінником, до того ж не всі 206-е бідно укомплектовані. Зустрічаються екземпляри і з гідно облаштованим салоном.
Їзда на 206-му не викликає негативних емоцій: керованість цілком пристойна (у європейських моделей навіть запальна), розгінна динаміка прийнятна (звичайно, з відповідним двигуном). Найбільше радує його маневреність: в місті маленький автомобіль демонструє чудеса спритності. Засмучує лише низька плавність ходу: коротка колісна база завжди перетворює Peugeot в табуретку. До речі, з тієї ж причини (колісна база невеликої довжини) 206-й відчуває себе незатишно на трасі: на прямій дорозі малюк тримається невпевнено. Втім, цю машину зазвичай купують для міста Пропозиція двигунів кількістю моделей не вражає. Відкриває лінійку слабенький 1,1-літровий агрегат потужністю 60 л. с., 1,4-літровий мотор вважають оптимальним варіантом для цього автомобіля (випускали його в двох виконаннях: спочатку він розвивав 75 \u200b\u200bл. с., після модернізації 90 л. с.), як і 1,6-літровий мотор (з 8-клапанною ГБЦ він видає 88 л. с., з 16-клапанної головою 110 л. с.). Гонщики вибирають моделі з 2-літровими двигунами: спочатку випускали 136-сильну версію S16, пізніше, в 2002 році, щоб підкреслити успіх бойової модифікації цього автомобіля на ралійних трасах, з'явилася RC, розвиваюча 177 л. с. Фахівці рекомендують уважно оглядати кузов швидкісний версії: коротка колісна база плюс потужний мотор часто призводять до того, що машина виявляється на даху
Проводити ТО 206-го слід кожні 10 тис. Км (саме з такою періодичністю міняють масло і фільтри). Через 60 тис. Км потрібно міняти ремінь ГРМ. На цьому рекомендації по догляду вичерпані. З приводу хронічних недуг слід сказати, що їх мало. Неприємностей можна чекати хіба що від 1,6-літрового мотора з 16-клапанною головкою: іноді потрібна заміна прокладки ГБЦ, час від часу двигун видавлює масло з-під клапанних кришок
Трапляється також, що автомобіль відмовляється заводитися на морозі, а деколи доводиться встановлювати нові кисневі датчики. Буває, підводить і 1,4-літровий агрегат: виходять з ладу форсунки четвертого циліндра (зверху капає вода з форсунки омивача лобового скла). В принципі всі перераховані проблеми зустрічаються у будь-який, навіть самої надійної машини.
Потенційним покупцям має сенс зупинити свій вибір на версіях з механічною коробкою передач: на відміну від МКПП автомати, що встановлюються на 206-й, довговічністю не відрізняються. Придбання моделі з АКПП лотерея, яка може коштувати власнику пристойної суми: у одних екземплярів коробка працює добре і довго, у інших летить все підряд (горять фрікціони, тече масло, з розуму сходить електроніка). Фахівці не приховують невдоволення, розповідаючи про це агрегаті і без сорому називаючи його огидною коробкою. Перед покупкою автомобіля з автоматом потрібна як мінімум хороша діагностика. Саме проблемне місце в ходової частини даної машини задня балка: при великих пробігах розбиваються голчасті підшипники балансиров, а це нерідко стає приводом для дорогої заміни балки в зборі. Інші деталі порівняно надійні, наприклад стійки стабілізаторів служать досить довго, та й у кульових опор пристойний ресурс (відзначимо, що окремо від важелів їх не змінюють).
Ніяких проблем, пов'язаних з рульовим управлінням або гальмами, за роки експлуатації не виявлено. Останні, до речі, ще й радують великим терміном служби: машина легка, і при зупинці гальма не піддаються надмірному навантаженні, ось і ходять передні колодки понад 25 тис. Км при нормальному використанні.
Мабуть, порівнявши Peugeot 206 з хворобливою жінкою, ми погарячкували: хвороби у неї, як правило, незначні. Хоча іноді трапляються і великі неприємності, які виведуть машинку з ладу Втім, вони відбуваються не настільки часто, щоб відмовитися від покупки: свої недоліки автомобіль з надлишком компенсує приємними ходовими якостями, невисокою ціною і, звичайно ж, симпатичним зовнішнім виглядом.
Переваги та недоліки моделі
переваги
Маневреність, нестаріючий дизайн, широкий вибір модифікацій
недоліки
Невисока плавність ходу, солідний вік моделі, ненадійна АКПП
Приблизний порядок цін в Москві, руб .:
160 тис. (Peugeot 206 з мотором 1,1 л 1999 року випуску);
200 тис. (Peugeot 206 з мотором 1,4 л 2001 року випуску);
290 тис. (Peugeot 206 з мотором 1,4 л і АКПП 2006 року випуску);
350 тис. (Peugeot 206 з мотором 1,6 л 2008 року випуску);
410 тис. (Peugeot 206 CC з мотором 1,6 л 2006 року випуску);
424 тис. (Новий Peugeot 206 Sedan в базовій комплектації).
