Тест-драйв Peugeot 1007 з 2007 року хетчбек

Іграшка

Peugeot створив інший стильний автомобіль, вказуючи на двері
 
Я оновив гардероб - називається Metrosexual. Я пішов до тесту Peugeot 1007 - знову почув це дивне слово. Я повинен був бути ледачим і дізнатися, що це означає, і яке ставлення може мати гарну машину. Виявилося, що він придумав свого американського Сімпсона, щоб характеризувати покоління молодих людей з пристойним доходом, що живе в столиці (Метрополіс) або поблизу, головне - поруч з кращими магазинами, клубами, перукарем. Оскільки метросексуал страждає нарцисизмом і шукає задоволення. Сексуальна орієнтація тут, здається, не має нічого спільного з цим. Американець може не знати, але задовго до його виникнення, люди використовували такі концепції, як Dandy або стилі, і людина тягнеться, щоб легко простежити з давніх часів. Слово чітко винайдено для випусків серії Life-STYLE, читаючи, що з моєї точки зору, шкідливого інтелекту, як слухати сплива або годинник. Так що таке peugeot 1007? І, незважаючи на те, що деякі комерційно журналісти вирішили прибити: модель ідеальна для метросексуального. Ну, можливо, стильна іграшка і, насправді, здатна підкреслити реноме власника. Однак я думаю, я знайду більш широке та практичне застосування.
 
З обох боків дверей
 
Я, наприклад, абсолютно переконаний, що бічні двері штрихи Peugeot 1007 будуть насолоджуватися усіма - і метросексуалами, і звичайними людьми, чоловіками, а також жінками. Звичайно, це основна структурна модель виділення. Я торкнувся ручки або натиснув кнопку (на ключовій ланцюжку або всередині кабіни) - і двері трохи відійшли від тіла і виїхали за допомогою електричних двигунів, утворюючи ширину шириною 920 мм. І чому такий зручний дизайн використовується до сих пір, головним чином, на мініветах? Хороша забава для постійного глядача Achlag - гудіння, відкривається і закривається м'яко, ви можете повісити друзів. Практичний громадянин, безумовно, цінує той факт, що двері вийде з тіла до дуже невеликої відстані - плюс сантиметр до бічного дзеркала. Можна паркувати на такій машині в самих тісних умовах, і легко схопити салон, навіть якщо ви повинні бути стиснуті до дверей бічні. Що не є ідеальним транспортним засобом у мегаполісі, з урахуванням скромних розмірів машини?
 
Крім того, Peugeot має маленькі камери завжди отримані надзвичайно мило. Нагадаємо, принаймні, бестселер - модель 206. Можливо, з точки зору залучення 1007-го, я можу сперечатися з нею. Французи у співпраці з італійцями від ательє Pininfarina створили автомобіль, конструктивно і стилістично бездоганно підходить для умов експлуатації у великому місті. Елегантний силует, з знанням роботи зовнішньої роботи, здається, вміє диверсифікувати будь-який міський ландшафт, і, безумовно, буде виглядати доцільним і у старих, а в нових кварталах. Ні, тест не був організований у Валенсії: згідно з архітектурним виглядом цього міста, ви можете вивчити історію міського планування від сірого до найновіших часів, не вистачає жодного модерністського курсу. І, уявіть, що Peugeot 1007 привернула увагу цих жителів, які, як правило, важко вдарити.
 
Особливе мистецтво - це організація внутрішнього простору компактного автомобіля. Перш за все, Peugeot 1007 не близький до чотирьох шляхів, і в ньому є багато світла. Відчуття простору досягається багато в чому завдяки пристойній розмірній висоті автомобіля. Що дозволило збільшити область скління та забезпечити відмінну видимість. Потрібно звикнути до неї, за винятком того, що нос автомобіля не видно, як, однак, і в більшості моделей цього типу. Для особливо Solunoiely компанія пропонує додатково в даху. Його перша частина, над водієм та переднім пасажиром, зміщується за допомогою електроприводу, другий фіксується. Крім того, кожен з розділів має спеціальну захисну завісу.
 
Сидіння водія дуже добре профільоване, але окремо варто говорити про те, що пропонується у спортивному пакеті. З добре розвиненою бічною підтримкою вона надзвичайно зручна. Ви можете забрати комфортну посадку без роботи - як сам сидіння, а рульова колонка має повний набір механічних коригувань. Ще один хороший дотик - посадка. Зазвичай в таких автомобілях ви сидите досить високі. Чому - зрозуміло: через збереження місця та бажання дизайнерів, простір оптимальний. Однак у Peugeot 1007 ви сидите, хоча занадто низький, але, можна сказати, майже як у звичайному легкому легкому автомобілі.
 
Взагалі, інтер'єр приємний для очей і дуже функціональний. Інструмент щит стислий, ваги видно при будь-якому освітленні. В кінці рульового колеса вимикачі є кнопочки для керування аудіосистемою та бортовим комп'ютером, якщо, звичайно, обладнання передбачає її присутність. До речі, музичний акомпанемент залежить від версії. Хоча мені сподобалася аудіосистема JBL з підсилювачем, одним сабвуфером та вісім стовпчиків. Яка, на жаль, не приходить жодного з п'яти комплектів, але пропонується лише як варіант. Звичайно, мобільний телефон може бути підключений до аудіосистеми, вставляючи SIM-картку в спеціальному слоті.
 
На центральній консолі, безпосередньо під Audient центр розташований блок управління мікрокліматом в салоні. Це може бути звичайним, з кондиціонером, або електронним, з автоматичним підтриманням заданої температури. Варто відзначити, що в Валенсії в дні тісто було досить жарко, але всередині цього не відчувалося - незважаючи на скромні обсяги енергоблоків, lifeful прохолода завжди відчував всередині. У безпосередній близькості від важеля КП, є дві кнопки управління вікнами, запальничку і знімна попільничка, на кшталт тих, які встановлені в американських автомобілях.
 
Я хотів би відзначити ще одну чудову особливість оформлення Peugeot 1007. Кольорові вставки на сидіннях, як маленькі килимки на величезній передній панелі, і вінці навколо круглих вентиляційних дефлекторів - все це може бути змінена відповідно до побажань власника , Всього компанія пропонує 12 варіантів кольору. Вартість одного комплекту - 250 євро, а також колісні диски дефлекторів можуть бути змінені на 30. Для повного перефарбовувати інтер'єр вимагає не більше 15 хвилин. Отже, якщо ви псувати оббивку сидіння з чимось важко бути перевищений, ви можете просто купити новий набір, який, крім того, освіжає інтер'єр в цілому. До речі, дилери будуть пропонувати окремі елементи, але під замовлення.
 
Не можна обійти увагою і численні можливості для трансформації салону. Таким чином, передні сидіння можуть перетворитися в столики, що корисно на пікніки або під час перевезення довгих предметів. Задні сидіння можуть рухатися вперед або назад або скласти взагалі, змінюючи обсяг багажника від 246 до 1192 літрів. У стандартному положенні, задній будуть просторій тільки два. Місця для ніг досить, і ширина автомобіля дозволяє сидіти, не торкаючись один одного плечима. Крім того, є дві невеликі коробки з боків, які виконують функцію підлокітників. Коротше кажучи, на Peugeot 1007 не гріх і йти в місто: представники претензії компанії, що в машині він може бути поміщений навіть дошки для серфінгу.
 
Непогано для дитини
  Peugeot 1007 пропонується з трьома силовими агрегатами - два томи бензину - 1,4 і 1,6 літра і один об'єм турбодизеля - 1,4 літра. Дві коробки передач механічна 5-ступінчаста коробка передач і напівавтоматичного 2 Tronic. Останній агрегатується виключно з бензиновими двигунами.
 
4-циліндровий двигун 1.6 розвивається 110 к.с. І є найпотужнішим у гамма. Він поєднується з напівавтоматичним 2 тронічним напівавтоматичним, який творці називаються механічною передачею без педалі зчеплення. Такі механізми знайомі з моделями Opel (EasyTronic), BMW та Audi (DSG). Ви можете переключити передачі за допомогою важіль, натискаючи його вперед, або, що працює з пелюстками крадіжки (право покращує передачу, ліворуч знижує). Це відносно зручно використовувати пелюстки, оскільки вони самі досить великі, але фіксуються безпосередньо на рульовій колонці. Переваги 2 тронічних включають досить швидкий зміщення. Звичайно, деяка пауза все ще виникає, але це не так помітно, як деякі конкуренти.
 
Залишивши автостоянку на автомагістралі, я якось швидко і без труднощів перейшов у всі кроки КП, згорнувши 130 км / год. Крім того, виявляється, коли можна синхронізувати скидання газу з включенням необхідної передачі. Тоді відчуття створюється, що маніпулює звичайним механічним КП, гладко рухаючись від однієї передачі до іншого. Ви можете перекласти поле та автоматичний режим, натиснувши кнопку AUTO поруч із важіль KP. Але в цьому випадку при переході з однієї стадії до іншого, особливо з інтенсивним прискоренням, це буде відчувати з невеликою муфтою носом і деяким інгібуючим самого механізму. Змагаючи, самі інженери Peugeot рекомендуються вручну вимикати передачі, якщо є тенденція до активної їзди. Але для руху в місті, особливо в пробках, автоматичний режим буде придатним.
 
Бути таким, як це може, і Peugeot 1007 з двигуном 1.6 і така коробка передач - досить динамічний автомобіль. Прискорення є енергійним і гладким, хоча двигун показує найбільше повернення з 3500 об / хв. На високих швидкостях значна загальна висота автомобіля починає впливати, що іноді починає вимикати від смуги руху. Ви повинні бути скручені, і акуратно через невелику колісні бази. Загалом, їзда на автомагістралі, особливо швидко, не викликає особливого задоволення, вимагаючи невеликої, але постійної напруги. Фале з керуванням рульовим керуванням, Peugeot 1007 все гаразд. Електричний підсилювач повертається лише при паркуванні, а також з збільшенням швидкості або активним рухом уздовж обмоткових доріжок, його участь у керуванні залишається майже не помітним. Крім того, він ідеально передає картину під колесами і має хороші реактивні зусилля. Після автомагістралі, вже на обмотуванні доріжки, це дозволило навіть злегка скоротити.
 
Щоб визнати, спочатку я був обережний, тому що Peugeot 1007 - це машина з досить високим центром тяжіння, а на тілах повинно бути безумовно обережним, особливо коли вам потрібно сповільнити. Однак, автомобілі Peugeot завжди були відомі за налаштуваннями підвіски, вони не відпустили і зараз. У критичних режимах це здавалося, що 1007th демонструє неадекватну повороту спочатку, тобто вона починає трохи йти до носа до зовнішнього повороту, але потім починається кінематика задньої підвіски, і тіло плавно починає зміщуйте вірус на всі чотири колеса. Такі налаштування можна назвати правильно правильно, оскільки вони компенсують найвищий центр тяжіння, і, наскільки це можливо, зберігають контакт всіх шин з асфальтом.
 
Але катання на краю фолу ще не в дусі Peugeot 1007. Немає задоволення від поворотів на межі обличчя, ви повинні легко демонструвати і надзвичайно обережно працюєте педаль газу та кермо. Хоча межа ємності автомобіля досить висока і, головне, його поведінка цілком передбачувана. Звичайно, коляски тіла присутні, але почуття, які автомобіль легко звинувачувати, не відбувається. У будь-якій ситуації система стабілізації ESP готова допомогти водієві водія, який є стандартним обладнанням усіх версій 1007, незалежно від конфігурації та типу енергоблоку. Його можна вимкнути, натиснувши кнопку на центральній консолі, але я не бачу багато сенсу в цьому, я не бачу гонки, я повторюю, а не елемент Peugeot 1007. У той же час, маленькі ями і Нерівності залишаються майже невидимими для водія та пасажирів, і тільки на хвилях асфальту, завдяки тій же короткій колісній базою, тіло починає нервово стрибати.
 
У режимі руху, щоб контролювати машину набагато приємніше. Звук силового агрегату практично не чутно, а поїздка з однієї точки до іншої стає комерційною та комфортною. Немає скарг до гальм. Контроль легко уповільнює, ABS змусить на слизьке покриття.
 
Динаміка слабких версій, з 1,4 бензином або з дизельним двигуном того ж об'єму, хоча і особливо вражає, але не засмучений. Таким чином, характеристики бензинового двигуна є більш гладкими, що забезпечує пікап у широкому діапазоні оборотів. Але дизель, швидше за все, для дуже спокійних водіїв. Він поєднується виключно з механічною 5-ступінчастою КП, важіль якого страждає від розриву, старих захворювань механіки від Peugeot. Отже, низька селективність - при переміщенні з одного етапу до іншого, ви можете легко пропустити і вимкнути третій, а не п'яту, наприклад. Однак, в кінцевому підсумку ви звикнете до алгоритму рухів важіль, і просто перестає його швидко обертати. Сам дизельний двигун, незважаючи на наявність турбонаддувом, не надто багато, щоб підтримувати хороший темп, треба тримати його в діапазоні від 2000 до 4000 об / хв. І це, у свою чергу, дещо порушує ідиліл комфорту, наповнюючи салон не найприємніший звук силового блоку. Однак для Росії все це не є актуальним, оскільки дизель Peugeot офіційно ще не продавав.
 
Оптимістичний прогноз
 
Увечері, під час офіційної вечері, представник Peugeot сказав мені, що автомобіль з'явиться восени, і компанія планує продати близько тисячі автомобілів. Дуже оптимістичний план, слід зазначити. Модель 1007 дійсно дуже цікаво і незвично, призначені в першу чергу на жителів великих міст, в яких російська автомобільний ринок, можна сказати і концентровані. Але багато, якщо не все, буде залежати від ціни.
 
Нагадаємо, що в минулому році компанії вдалося реалізувати 8113 автомобілів, а модель 307 була використана з найбільшим попитом, на частку яких припадає 46,1% всіх продажів. Крім того, попит на компактні міські автомобілі в Росії стабільно, але як і раніше не висока. Не готовий для наших людей, щоб купити компактні автомобілі за ті ж гроші, за які можна купити великий седан, хоча і не престижної марки. Але з ціною на нашому ринку тільки поки не ясно. Відомо лише, що у Франції, стартова ціна Peugeot 1007 починається з 13,550 євро за версію з 1,4-літровим бензиновим двигуном, а найдорожча модифікація з блоком живлення 1.6 вже 16,850 євро. Якщо ж діапазон цін в Росії, то компанії доведеться витратити багато зусиль, щоб виконати оптимістичний план. для метросексуалів, за винятком
 
Короткі технічні характеристики Peugeot 1007
Об'єм двигуна, куб. Див 1360 1587 1398 (Turbodiesel)
Кількість клапанів на циліндр 2 4 2
Потужність, л. з. для оборотів в хвилину. 74/5400 147/4000 70/4000
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. хв. 118/3300 147/4000 160/2000
Розгін до 100 км / год, с. 15,6 (17,8) (12,6) 16,7
Максимальна швидкість, км / год 165 190 160
Середня витрата палива л. / 100 км. 6,4 (6,2) (6,6) 4,4
Маса автомобіля, кг 1140 (1145) 1216 1168
Обсяг паливного бака, л. 40.
Розміри, мм. 3731x1826x1620.
У дужках наведені дані для версій з напівавтоматичного КП 2 TRONIC
 
Текст: Андрій Осипов, Валенсія Москва
 
 

Джерело: Газета "Автомобільні Известия" [№9 (77), 2005]