Тест-драйв Opel Mokka з 2012 року Кросовер

Декаффеінато

Сучасний симпатяга, адресований тим, хто любить активне життя. Націлений в нішу, популярність якої зростає. Приречений на успіх: ще до початку продажів надійшло 40 000 замовлень! Та й мені він сподобався, підняв настрій. Ось тільки в результаті вам пораджу, а собі б не купив. Аж надто він правильний для мене! Дієтичний. Як чашка кави без кофеїну.

А він прикольний! Чи не назвати красенем про ідеальних пропорціях говорити не доводиться. Але всім своїм виглядом заграє з тобою. Такий собі лобастенькій, з пустотливо злітають до корми лініями боковин. Щеня-підліток великої породи, який витягнув передні лапи і пригнувшись до них голову. У мене вид цього автомобільчика відразу викликав приплив гарного настрою, бадьорості. І назва у нього під стати: бадьорить, кавове Мокка!

Хоча кросовери такого класу, якщо чесно, всерйоз не сприймаю. Чесної повнопривідних тут бути не може, не дивлячись навіть на шильду 44 на багажнику, але це ж черговий інтелект щось там мудрує з розподілом моментів. Зате багажнічек напевно символічний! Ага, і справді лише 356 літрів. І ця мода на величезні колеса геть, вони вже в стандарті аж 18-е! Пропорешь таке на наших напрямках за нове платити наплачешся! Забавно виглядають у великих колесах і звичайні гальма. Ззаду взагалі сиротливо якось

Гаразд, сідаємо! Посадка відмінна! Навіть з моїм ростом в 192 см легко підібрати потрібний виліт керма. Дуже хороша форма сидінь, хоча на спортивність не претендує просто зручна. Непоганий по тактильним відчуттям кермо, хіба що міг би бути товстіший в хваті. Салон виглядає дуже симпатично. І, схоже, практичний. Як і опелевськи величезне число поличок, шухлядок, кишеньок. А бардачка навіть два нехай невеликих за обсягом. Чи не обділили кишенями ні пасажирське, ні водійське сидіння. А в консольке перед задніми пасажирами навіть розетка на 220V. Пластик обробки на погляд приємніше, ніж виявляється на дотик. По дверях він м'якше, донизу переходячи майже в ганчірочку. Явно видає свою пластмасову сутність лише полірована до глянцю вставка, що йде з дверей на передню панель. Живенько, але простовато.

Першим дістається 1,4 літровий турбомоторчика. Начебто за рецептом все бадьоро: 140 сил, 9,9 секунди до сотні. Але рецепт рецептом, а на смак не мокка, а декаффеінато! Все дуже правильно, як-то дієтично. Доктор, я жити буду довго? Так, довго, але навіщо? Справа не в швидкості! І на німецьких щось автобанах з максималкою в 190 вже не будеш виглядати пішоходом. Напружує неважлива еластичність брак чуйності, готовності піти на швидкий і чіткий обгін. Ми поду-у-умаем чи не зашкодить це нашій здорової, безкофеіновой дієті. Під стать і гальма немає в їх роботі смакоту, драйверского прихвата. Натиснув загальмував. Сильніше натиснув сильніше загальмував. Все як дієтолог прописав! Ось до чого немає претензій, так це до підвіски: чітка, по-хорошому пружна, без кренів. Задню підвіску робили, до речі, навіть в епоху уніфікацій спеціально під мокко!

Інша справа дизель! Тут все стає на місця. Нехай формальний розгін навіть гірше 10,5 секунди до сотні, та й максималка всього 187. Але момент більше вдвічі, і він завжди під ногою. А в бійці Mokka і не рветься. Підвіска під важчий двигун перерахована по-своєму, і знову ж таки працює відмінно. Але Колеги нахвалювали дизель мокко за тиху роботу. Це мені так не пощастило? Мало того що старозавітний звук а-ля вантажівка прекрасно чути, так ще і вібрації! На перехресті зупинився (система ECO, що глушить при зупинці двигун, була деактивовано), так вібрації увійшли в резонанс і салонне дзеркало затремтіло так, що видимість пропала! Поворушив заспокоїлося. Не можуть же машини, які вже є в автосалонах, бути настільки різними по збірці, що в одних не чути мотора, а в інших дзеркала стрибають!

В цілому Opel Mokka сучасний, правильний автомобіль! Він стильний, веселий, безпечний! Але він дитя епохи, коли в моді пити каву без кофеїну, а сигарети моветон. Ну а я заварю в турці по-східному, затягніть sweet cherry і собі такий не виберемося. А ось ви подумайте! Здоровий спосіб життя справу щось хороше!



 

джерело: Автомобілі