Тестовий драйв Opel Meriva 2005 - 2009 Мініван
Вони того варті
У них переважають європейські та на внутрішньому ринку мікровенів у явній перевазі. Але хто з цієї пари талановитіша? Темп Стаханов
Вчора здавалося, що мікровани не підійдуть до Росії. Вони занадто незвичні. Вони є регуляторами для країни, самовіддано закохані у великі седани. Так, і чи варто переплатити за відправку, побудовану на основі, коли ви можете придбати хетчбек класу для гольфу за ті самі гроші?
Як я не стою як слово, але покупці стверджують. Вже після перших дев'яти місяців продажі Microven більше ніж удвічі перевищували показники минулого року. І все завдяки зусиллям Нути та Меріви. Я запрошую їх до бар'єру, ми хотіли зрозуміти, що саме ці немовлята люблять любити покупцям. І в той же час дізнайтеся, чому Nissan продається майже в п’ять разів краще, ніж Opel: 14 296 проти 3124 після результатів трьох кварталів.
Може, все в дизайні? Незважаючи на приналежність до одного класу, вони виглядають абсолютно інакше. Типовий автобус Meriv, лише маленький і милий. З нижньою за течією задньою частиною даху, чарівними, майже анімованими фарами та ледь розчавленими контурами капота. Однак, гадаю, хтось, асоціації Ікарноліазна не люблять.
Якщо ви не враховуєте вертикальні задні двері, в ноутбуці з автобуса не більше ніж у мікрофіні, на основі якого він фактично побудований. Чітко прикрашений капюшон, знайомі пропорції сучасного хетчбека. Дивлячись на цей блакитний шарм і майже іграшку милий ноутбук також не займатись, і не розуміють, що він справді забув у класі суперечок.
Не видимий ZGI
Сумнівки розкидані, варто відкрити двері ноутбука. Майже вертикальна посадка та високий дверний проріз, який не змушує згинатись, ось вони, перші радощі Мікрена. Інтер'єр Nissan - це те, ніби створений, щоб дати вам гарний настрій. Незважаючи на місця, бюджетна якість фінішу особливо помітна в жорсткому пластику торпедо та стельової тканини, кабіна сприймається не дешевою, але чарівною. Ну, як я не можу дивуватися кумедним блоком кліматичного контролю від Міри, гарної панелі приладів та милих дверей? Провів повну рукавичку, що вміщує документи формату нашого журналу, майже розміри джипів дзеркала та компактних обмежень дивана, не заважаючи огляду.
Тільки невеликі вади ергономіки трохи зіпсують гарненьку, високу якість і, як правило, зручний інтер’єр ноутбука
Стілець Nissan не вистачає трохи більш щедрий діапазон вертикальної коригування
Кнопки нагріву сидінь надзвичайно дурні
У верхній частині приладової панелі - невелика коробка для дрібних речей
Зробити дзеркала з освітленням порадуватимуть прекрасну половину водія ноутбука
У багажнику ноутбука є гачки для мішків по одному
Подвійна рукавичка для рукавичок дуже практична
Складні таблиці ноутбука не заважають ногам пасажирів
Коробка під кріслом переднього пасажира закладається лише лаксорі та текст
Мінус? Де без них ... кумедний кліматичний блок -погляд, щоб розглянути його свідчення, вам доведеться подивитися. Традиційно тупо, як і інші компактні Nissans, є кнопки, щоб заблокувати двері та нагрівати сидіння. Знайдіть їх на дотик - це складне завдання. Нарешті, кермо має лише регулювання кута нахилу, а його діапазон мінімальний.
Інтер'єр торговця складається в більш консервативному стилі, і немає скарг на якість
Рукавичка з Opel, хоча і охолоджується, дуже крихітна
Дзеркала в козирках та освітленнях навіть в основному виконанні Ессенші
Кнопки нагріву в Opel набагато логічніші
Зручну та елегантну знімну боксерську коробку можна замовити всього 2600 рублів.
У верхній частині кабіни встановлюються кріплення для ділової сітки багажника
Для Мікренена Меріва, мабуть, є зразковим кріслом
Клавіші для комп'ютера та радіо входять у базу даних версії COSMO
Зручні столи у складеній формі їдять ніг
Стовбур Меріви також регулюється в одному напрямку, але це майже єдине, що пов'язане з інтер'єрами двох автомобілів. Дивовижним чином Опель виявився прямо протилежним ноутбуку. Тут немає невеликих ергономічних недоліків Nissan. Ті ж кнопки опалення та замикання дверей розташовані набагато логічнішими. Але коробка рукавичок скромна для непристойності. Але головний мінус Меріви - огидна видимість. Масивні обмеження голови повністю перекривають огляд подачі, але найгірше з усіх псевдоформ передніх стелажів. Якби ці вузькі лазівки були закриті листовим металом, нічого не змінилося б. У будь -якому випадку через них жоден ZGI не видно. Коли обганяючи та перебудови, вам доведеться постійно витягувати шию неприємного заняття.
Яке диво цей диван!
Обидва були приємно здивовані. Ноутбук шокує з неймовірно щедрим запасом ноги. Навіть з повністю відштовхуваним від стільця водія, за тилом достатньо місця, щоб посадити дядька Степи, який проливав метр дев'яносто. Правда, подушка досить низька, і вам доведеться сидіти, згинаючи ноги в коліна. Але це розумна плата за королівський обсяг.
У висоті від подушки до стелі диван класу навіть перевищує ноутбук, але постачання в ногах більш скромний. Особливо це відчувається із на замовлення складними столами, розташованими на задній частині сидінь. Ви час від часу торкаєтесь їхніх твердих сторін із колінами, і ви дуже болісно торкаєтесь.
Як і будь -який Мікрен, сидіння водія не балуються серйозною бічною підтримкою
Для такого компактного автомобіля диван ноутбука фантастично просторий
Диван класу досить легко перетворити на пару стільців
До речі, дивани обох автомобілів ковзають. Більше того, в Міві він регулюється не лише в довжині, але і по ширині! Спочатку 3-місний банкет після простих маніпуляцій перетворюється на пару окремих сидінь з підлокітником.
Розміри наведені в сантиметрах. * Відстань від подушки сидіння до стелі. Простір для ніг сидячої задньої частини вказується за умови, що зростання водія становить 185 см
Чудеса Преображення
На перший погляд, багажник Мікренов не кращий, ніж звичайні суперміно. У стандартній компонуванні міри та ноутбука на борту береться одна велика дорожня валіза. Не густо. І приховані бічні порожнини Opel та дворівневий стовбур Nissana додають лише зручності, але не корисний об'єм.
ВСЕ Зміни, варто трохи поглибити в сміттях внутрішніх перекладів. І тут Meriva з'являється у всьому блиску. Flex Spess-5 фірмової системи нинішніх скарбів. Це дозволяє вам скласти спини місця або повністю видалити їх до підлоги. Виявляється гладким і дуже міцним розміром області завантаження. У той же час ви можете додати лише частину дивана, залишаючи пасажирський простір, що регулюється у поздовжньому напрямку. Дуже вишуканий.
Додаткові кишені та приховані порожнини та ноутбук (ліворуч) та Meriva в асортименті
З сидіннями заднього ряду та ноутбуком, а мерива перетворюються на реальні вантажні фургони. Але в 5-місній версії обидва зможуть взяти один великий дорожній чемодан
Ноутбук такої зручності не може бути запропонований подушку безперервну. І взагалі, багажник Nissan трохи поступається opel як з точки зору розміру, так і за розміром. І все ж, для такої дитини, сумка чудова хороша.
Небажаний
На Meriva, а також на ноутбуці, ви можете встановити двигуни 1,4 літра. Але ця Corsa та Micra 90-сильна четвірка достатньо для очей. Microwan, який на сім'ї написав роль сімейного автомобіля, з незмінними торговими поїздками з повним навантаженням, 1,6-літровий двигун є більш придатним.
Особливо meriv. Зрештою, незважаючи на скромні розміри, виявилося, що вона була дуже важкою, нарядною масою 1300 кг. Ось чому навіть 105-сильний один і шість здається оптимальним, але ні в якому разі не є надмірним двигуном. Завдяки хорошій тязі на Низах, Opel з таким двигуном суб'єктивно сприймається швидше, ніж це означає розгону до сотень для скромних 13 більше, ніж другий. Так, і на шосе Meriva не готується під надходженнями, а навіть у лівому рядку відчуває, як тарілка. Шкода, що машина не покладається в Росію. Серйозний мінус, з огляду на те, що робототехнічна ізотроніка не робить достатньо життя водія стільки, скільки він грає на своїх нервах.
1.6-літровий ноутбук однаково хороший як на ручці, так і з ACP. Крім того, перетворювач крутного моменту є дуже розумним. Це не потрібно попросити прискорення двічі лише для того, щоб торкнутися педалі акселератора, і, майже без жування масла, машина негайно бере від місця у кар'єрі.
Найшвидший Microvenamir Meriva-OPC не виключено, незабаром з'явиться в Росії
Важко представити деякі претензії до гальма обох автомобілів. У стандартних режимах вони задоволені реакцією, розтяжкою та компетентною експлуатацією абс.
Приємні сюрпризи
Немає скарг на вимірювання Меріви та ноутбука. Більше того, Опель, можливо, можна вважати найбільш азартним маленьким автобусом. Це добре дуже інформативне кермо, і грамотно налаштоване шасі не злякається ранніми рулоном у швидких поворотах. І взагалі Мерів із заздрістю рішучості відповідає на замовлення водія. Досить невеликі мандрівники на цьому OPEL, ви зрозумієте, чому німецькі інженери на перший погляд увійшли до ідеї створення одно конкретної версії OPC з 180-сильним турбо двигуном. Здібне шасі дозволяє таким експериментам.
Nissan не такий дурний, але не менш надійний. Толік спорту Ацарта Ніссана виймає якесь гуму, відчуваючи гідропідсилювач керма. У той же час, водій ноутбука слухає некорекційно, і підвіска успішно бореться як з поздовжнім спреєм на шосе, так і з поперечними рулоном у Девірах.
Традиційна автоматична машина Nissan набагато зручніша, ніж дергальна та нервова ізитроніка від Opel
Варто зазначити, що, незважаючи на надійну природу керованості, ноутбук та засоби можуть бути оснащені ESP. Як кажуть, для кожного випадку пожежі.
Не гірше багатьох Для відносно недорогих автомобілів обидва були напрочуд комфортні. І це насамперед стосується налаштувань підвіски. Меріва, ковтаючи нерівностей мовчки і ніжно, сподобалось трохи більше. Але кулон ноутбука не такий жорсткий, як непотрібний балакучий. Nissan інформує вас навряд чи про кожну малину недоліку досить гучний бум буму.
З'явився злегка галасливий, і регулюється двигун мотор ноутбука його злого ролотону, був почутий з 30003500 об / хв. Але зразкові Nissan справляються з потоком вхідного повітря навіть при швидкості, близьких до максимальних, аеродинамічних шуму не тече.
Меріва повністю до навпаки. Приглушений голос двигуна повністю розчинений у вітрі, який добре чується 120 км / год. Тут нічого не можна зробити, плату за конституцію автобусів.
Нерівномірний малюнок
Проблема більшості окремих -комбатантів з вертикальним посадкою водія та переднього пасажира є слабким захистом ніг під час фронтального впливу. Цілком можливо, що це була ця обставина, яка перешкоджала ноутбуці виграти всі п'ять зірок у аварійних тестах Euroncap. Але також розбиваючись на чотири, Nissan не приносив до Meriva, який призвело до надмірних навантажень на груди тих, хто сидить спереду. Здавалося б, що важко чесно чесно заслужив обидва, вірно? Не зовсім. Справа в тому, що Meriva пройшла тестування лише з фронтовою Eire, вимагає такого ж суми основної конфігурації для російського ринку. Отже, оцінка не сумнівається. Інша справа, що ноутбук заробляв свої зірки завдяки чотирма подушках, тоді як початкове обладнання для Росії передбачає лише фронтальні. Мені довелося видалити половину від Nissan. І ще одна неприємна дрібниця надувних штор на ноутбуці не отримувати за будь-які гроші.
На відміну від ноутбука, Meriva може бути обладнана шістьма балками
Могло бути й гірше... У 2003 році, коли на нашому ринку з'явилася лише Мерива, ця мікровена була здивована недтям ціна до 16 000 доларів. Сьогодні, коли все навколо стає дорожчим, навіть 424 тисячі рублів або майже 17 000 доларів, які просять 1.4-літрова конфігурація Essenshia, не здається нестерпним. Однак ми погодилися, що мінімально, достатній для заходу, буде 1,6-літровий двигун. Це доступно у версії Анго на 464 тис. З механікою, а робототехнічна ісетроніка додасть ще 20 000 рублів. Але для того, щоб ваша Meriva стала прийнятною зручною, вам доведеться вилучити колір металевих (9000 рублів), пакет варіантів, включаючи шкіряне кермо, кондиціонер, MR3-магнітол (27 000 рублів) та опалення місця (5300 рублів). Всього - 505 300 рублів. з ручною передачею. Для сьогоднішніх грошей трохи більше 20 тисяч зелених. e. Для пристойного оснащеного Мікровена, це все ще прийнятно.
Ноутбук трохи вигідніше. Базовий комфорт-1,4 коштує від 413 700 рублів. І абсолютно самодостатні Laxori з 110-сильним двигуном та функціональним набором всіх видів зручності (двоповерховий багаж, розкладні столи та кишені на спинах передніх сидінь, багаж під кріслом фронту Пасажир), а також літак, електричні пакети, бічні подушки та кишені. Навіть колеса сплаву коштуватимуть 515 400 рублів. з ручною передачею або 541 600 руб. З кулеметом. Аналогічним чином, обладнана міра становить 1015 тисяч дорожчих, залежно від типу коробки передач. Крім того, повний японський кулемет набагато краще, ніж нервова ізотроніка.
Нарешті, умови гарантії Nissan виглядають досить. Традиційні японські 3 роки або 100 тисяч км охоплюють майже всі важливі компоненти та агрегати, тоді як торговці Opel трапляються, більше не визнають зазнань амортизаторів за гарантією.
Ми вирішили: Схоже, ми знайшли відповідь на обидва запитання. Популярність Мікровнова аж ніяк не винна покупцями, а не лише модною підфінуванням. Нові та Меріва сьогодні, звичайно, найкращі представники їхнього класу справді зручніші, ніж мікрон та Корса, на основі яких вони будуються. Для подібних розмірів причепи приваблюють захоплення командиром командира, набагато більш просторого інтер’єру та незрівнянного зручнішого стовбура. Крім того, вони не втрачають себе в комфорті, ані в простоті управління, не безпечно. Отже, на наш погляд, дещо вища ціна мікровенів повністю виправдана.
Що стосується переваги ноутбука перед Мерівою, то тут все не так очевидно. Автомобілі фактично близькі до споживчих якостей, і об'єктивно OPLA (середня оцінка 4,1) майже не поступається Nissan (середній рейтинг становить 4,2). Інша справа, що Мірів все ще трохи дорожчий. Ми будемо ризикувати припустити, що зовнішня схожість Opel з автобусом до душі далеко не всі покупці. Але головна причина відставання Меріви, на наш погляд, відсутності повноцінного автоматом у прайс-списку. В той час як робототехнічну ізітроніку не можна називати еквівалентною заміною АКТ.
Михайл Медведєв, Максим Потчаров
Джерело: Журнал Купуйте автомобілі [22/2007]
