Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Opel Astra і чорний сніг

Коли червоний седан Opel Astra вийшов з конвеєра, він навіть не припустив, що в перші кілька місяців він доведеться вижити так багато. Спочатку машина подорожувала на дорогах Санкт-Петербурга на снігу Каше між величезними підсвічуваннями, які з якоїсь причини ніхто не чистив. І з приходом весни, автомобіль зіткнувся з новими проблемами: піта, пил і чорний сніг.

Так, так, це чорний сніг. Наприкінці березня, і навіть на початку квітня можна знайти на будь-якій вулиці культурного капіталу. Врешті-решт, у всій довгій зимі влада Санкт-Петербурга не могла організувати своєчасне зняття снігу (він був знятий лише з головних автомобільних доріг, і це не надто активне). У результаті трактори просто скинули сніг, який буде зібраний з проїжджої частини. І зверху, все це було покрито брудом, пилом, частинками сажі з усіма якими мухами в нашій атмосфері. В результаті сніг став чорним. У теорії треба було терміново збирати та поховати десь, як це робиться з радіоактивними відходами. Зрештою, за словами екологів, кількість шкідливих речовин у такому снігу перевищує всі дійсні норми сотні разів ... Звичайно, ніхто не збирався експортувати цей сніг, він розплавив, отрута була поглинена в грунт (вони кажуть , посадочні рослини тепер можуть бути можливими лише при зміні грунту), а діти його їли. Це була її, діти так любили їсти холодний сніг. Особливо чорний.

З приходом весни в Санкт-Петербурзі, не тільки сніг, але й асфальт. Ями, невдачі грунту, калеїз почали з'являтися у абсолютно несподіваних місцях, і ми говоримо точно про дійсно великі вибоїни, вступаючи в те, що ви можете легко пошкодити суспензію або прориватися через колесо. І це найстрашніший, поганий у Санкт-Петербурзі, здається, що всі дороги, навіть ті, які нещодавно відремонтовані (за попередніми оцінками чиновників, лікування зараз 70% (!) Вулицях у Санкт-Петербурзі). Невдачі були навіть у новобудованому кільці, в якому люди звикли їздити зі швидкістю 100-120 км / год і швидше. В результаті, десятки автомобілів залишалися без колеса. Чиновники кажуть, що вантажівки, які експортують сніг, винен (ви пам'ятаєте, що сніг у грудні падав несподівано), а також підземні води. Вони, кажуть, піднялися і почали пропускати основу доріжок. Загалом, природа винен.

І покладаючись на те, що в найближчі дні дорога буде відремонтована, вона не варто. Місто просто не має достатньо грошей, і будівельники навряд чи матимуть час, щоб впоратися з усією роботою. І якщо у вас є час, це не варто розраховувати на якісний ремонт. Тому Петербург тривалий час повернувся до епохи поганих доріг, і це дуже сумно.

Проти цього жаху основною характеристикою машини не була потужність двигуна або керованості, але і елементарна гладкість інсульту. Зрештою, ніякої керованості суперкара не може зберегти від нескінченних ям і зламаного асфальту. І в таких умовах експлуатації збільшена дорога була дуже корисна. Зрештою, якщо очищення АСТРА, призначена для Європи, становить лише 130 мм, тоді седани, що продаються в Росії, вже 155 мм. Більше того, ми говоримо в цьому випадку точно про відстань від землі до дна. І ще 25 мм в Санкт-Петербурзі так само неможливо. Хоча це все ще необхідно сховатися з позашляховиками і стрибати на кордонах з великим хлібом на задній панелі автомобіля Світт на седані дуже великий.

Помимо достойного дорожного просвета нужно отметить еще и плавность хода. Конечно, свою лепту внесли толстые зимние покрышки размерности 205/55 R16, но и сама подвеска отрабатывала на совесть. Она позволяла уверенно передвигаться по питерским направлениям. Для того чтобы испытать неприятные удары, нужно было попасть в большую яму на весьма приличной скорости. А вот если немного беречь машину, то тогда проезд выбоин отражался в салоне лишь небольшой раскачкой, которая совсем не раздражала. Конечно, до комфорта автомобилей премиум-класса Astra-седану еще очень далеко, но для автомобилей класса С по европейской классификации совсем неплохо! Хотя комфорт Astra обеспечивала лишь при езде на умеренной скорости. На 90-100 км/ч проезд стыков и выбоин отражался уже неприятными толчками.

А еще Astra порадовала тем, что она очень прилично держит прямую при движении по колейному асфальту (таких дорог в Питере сейчас тоже предостаточно). За счет удлиненной колесной базы седан неплохо справляется с таким асфальтом, хотя, конечно, рассчитывать на чудо в данном случае не стоит. Быстрее 100 км/ч в таких условиях лучше уже не ехать.

Весной еще ярче обозначилась выявленная ранее проблема седана багажник здесь не имеет никаких приспособлений для открытия-закрытия. После движения по улицам, вся задняя часть машины покрывается толстым слоем пыли или грязи (в марте-апреле питерские дороги были либо пыльными, либо грязными), и когда водитель открывает багажник, то его пальцы ОБЯЗАТЕЛЬНО пачкаются. А потом когда наступает время закрыть крышку, то рука пачкается во второй раз. И это очень сильно раздражает. Кроме того, оказалось, что достать вещи из дальнего угла багажника не так-то и просто брюки в этом случае обязательно вытирают бампер. Какой-то багажник-грязнуля получается. Хотя его размерам надо отдать должное. Багажник тут действительно большой.



 

Джерело: Auto.mail.ru