Тест-драйв Nissan Skyline Sedan з 2006 року Седан
Огляд автомобіля Nissan Skyline 25GT-V
Японія представлена \u200b\u200bспортивним седаном незвичайних видів Якщо ви шукаєте аналог Skyline серед європейських автомобілів, то, наприклад, для італійських стандартів є автомобільний автомобіль Alfa & Romeo. І в німецькій BMW. Одним словом є група спортивних седанів на світовому ринку автомобілів, а Японія, звичайно, Nissan Skyline. Для компанії-виробника, сім'я цих машин, безсумнівно, є одним з основних об'єктів догляду та уваги. Хоча слід зазначити, що нещодавно реалізація цих автомобілів не так активно, як я хотів би. Ну, що це - лише одна тисяча машин на місяць? Хоча, якщо ви подивитеся на статистичну довідку про оборот автомобілів на вторинному ринку, то горизонт розташований на твердій другої позиції. Правда, це стосується виключно відсіку цієї марки.
Основними особливостями цієї машини можуть бути визначені наступним чином: анахронізм у макеті, навмисно нехтуючи (певною мірою) законами аеродинаміки форм організму, традиційно гострого шасі з вибухонебезпечним характером.
Якщо ми оцінюємо це покоління Skyline за стандартами, прийнятими в Японії, то нічого дивного у його характеру не зможе виявити. Все традиційно, все одержується в результаті довготривалого вибору. Якщо ви оцінюєте автомобіль відповідно до міжнародних стандартів, то він виявляє дуже специфічний смак. Або, якщо вам подобається, Skyline може здатися дуже дивним спортивним седаном.
Загальний
Це покоління Skyline Nissan, вже 10-го у рахунку, була продана в травні 1998 року. Цього разу модельний діапазон представлений з 4-дверним спортивним седан та 2-дверним спортивним відсіком. Автомобілі оснащені трьома видами двигунів: 2-літровий, 2,5-літровий атмосферний та 2,5-літровий турбонаддувний. Всі двигуни мають 6 циліндрів, розташованих поспіль. Задній або 4WD привід.
Модифікації Skyline 25GT-V оснащені атмосферним двигуном з об'ємом 2,5 л, але це може похвалитися підвіскою, яка запозичена з турбонаддувної машини. Отже, якщо формальні ознаки Skyline 25GT-V і входить до категорії звичайних машин, то з урахуванням вмісту, це в цій категорії один з найбільш гідних. Цей автомобіль має рульову систему за всіма колесами (4WS), алюмінієвими гальма супорти з протилежними поршнами (з-за двох і попереду - чотири), задній стабілізатор поперечної стабільності тощо. Обсяг кабіни та ємність багажного відділення (оцінка зсередини)
Внутрішнє обладнання кабіни та передньої панелі - 3 бали
Відповідно до законів ергономіки, всі контрольні органи розташовані правильно. Хоча, справедливість, я хотів би відзначити деякий жахливо в дизайні кабіни (правда, не дуже помітна), і той факт, що дещо заплутані вертикальне розташування інструментів на панелі середньої контрольної панелі. Сам сидіння водія успішно заданий, тому взагалі на передній панелі не соромно називатися командним положенням високошвидкісного трафіку. Може бути, в деяких незначних моментах я не звернув увагу. Я повністю визнаю, оскільки процес поліпшення високоякісного сприйняття є лише до такою деталлю. І це не відразу вражає.
Стільці передніх - 4 бали Які уваги притягує увагу, це постраждала посадка водія. Але це звичайне явище для спортивного автомобіля. Хоча, якщо ми оцінюємо стандарти звичайного седану, це, звичайно, може здатися в бюсту. Аналогічним чином, ви можете оцінити та комфортні місця. Якби це був звичайний седан, я б сказав, що сидіння характеризуються підвищеною жорсткістю. Але вага водія рівномірно розподілена по всьому району сидіння, і це добре. Зрозуміло, що розробники пам'ятали, що вони підбирають місце для високошвидкісної машини. У той же час, висадки та посадки без проблем. Так, можливо, хтось здається, що місця можуть бути трохи просторими. Але стеля кабіни має прямокутну форму, тому вона не безстрашна. Принаймні, для моделі спортивної модифікації ця опція здається цілком прийнятною.
Задні крісла - 3 бали
Задні крісла також мають низьку установку. Вони не дуже просторі. Але ми не будемо надто вимогливими. Паливний бак переноситься з місць на інше місце. І, мабуть, завдяки цьому, випущений об'єм сидіння, здається, здається пухкими. Але
відчуття, що ти сидів у кріслі і не вдалося, не виникає. Але хіба це погано? Але те, що повинно бути покращено це підголовники. Якщо затягнути тіло на спину і покладатися на нього з прямою спиною, то підголовники виходять з потилиці. І все одно було б непогано підняти ту частину спини, яка повинна бути вище передпліччя. Тоді звукоізоляція. Я хотів би почути тільки шум розчленованим повітря. І замість того, звук фон, як ніби автомобіль потрапив під дощ і атракціони, різання водою. Багажне відділення - 1 пункт
У багажнику, ви можете скачати 4 сумку зі стандартними аксесуарами розміру гольфу. Але, вибачте, в такій машині і такий багажник? Зрештою, він неймовірно тісно. Вона почалася в серії Skyline R32. А тепер три покоління вже змінилися, і ствол не змінюється в кращу сторону. Мені здається, що так штани не скласти десять років! Чи є це дійсно неможливо зрозуміти це відразу? Причина цього полягає в розташуванні паливного бака, це зрозуміло. Ну, перенести його туди, де він був раніше: безпосередньо перед місцем монтажу підвіски і під задніми сидіннями. Зрештою, це не так - це вчасно використання
простір в області заднього перетину! Що таке автомобіль на ходу?
Двигун і трансмісія - 2 бали
На такому жорсткому, монолітному корпусі підшипника 2,5-літрового двигун без турбонаддува виглядає занадто скромні. І тоді він змушений працювати в парі з автоматичною коробкою передач. З машини, машина повністю брудна, особливо коли вона, по ідеї, повинно бути навпаки, щоб показати, що здатний. Я маю на увазі рух в діапазоні високих швидкостей. Незважаючи на те, гладкість двигуна як і раніше оцінюється в свердловині. Сама автоматична коробка передач працює тут за мірками японського автомобіля, не те, що дуже. Це кілька залежить від двигуна, але насправді, 4-ступінчаста коробка передач для цього пакета Skyline не підходить. У будь-якому випадку, передача повинна бути не менше п'яти. Ну, а якщо говорити про це конкретному випадку, коли вибір двигуна і підвіски вже не підлягає обговоренню, я можу сказати абсолютно точно: тут вам потрібна коробка передач тільки з ручним керуванням! І далі. Пакет машини не включає в себе 17-дюймові колеса. Це, я вважаю, тому що вони не вписуються в обрану схему Na + AT, тобто, атмосферний двигун + автоматична коробка. А шкода.
Комфорт і рульове управління - 5 балів Мені здається, що навряд чи є ще один автомобіль, який би швидко реагує на кермо. З зовнішньою перевіркою, явна нісенітниця позиції двигуна та газового баку. Хоча на ходу, як не дивно, це не робить себе. Я б не назвав цих відчуттів, що приносить контроль за цією машиною, задоволенням. Швидше за все, я не знаю, що слова передавати його вам. Підвіска призначена для роботи в парі з турбодвигуном, тому він жорсткий і затягнутий. Жорсткість машини в цілому людина відчуває себе надзвичайно гострою. Так, саме так. Оцінка вже не знаходиться в площині, коли жорсткість оцінюється за принципом більш-менш. Ні, у випадку Skyline 25GT-V, цей підхід не підходить. Оскільки таке почуття монолітентності важко відчути будь-де, крім за кермом цього горизонту. Можливо, комфорт їзди, можливо, я буду оцінити добре.
Всього рейтингу 3 бали
Nissan Skyline 25 GT-V результати випробувань
Водій морі Keita
Дата тестування 5 вересня 2000 року
Тип автомобільного тесту Рекламний зразок
Рік випуску тестового автомобіля 2000
Загальний пробіг під час випробувань 1073 км
Середні та задні шини - 225 / 45ZR17 98S Bridgestone Potenza RE040
Необов'язкова навігаційна система (246.000 ієна, або близько $ 2.340), бічні пневматичні подушки безпеки (40.000 ієни, або близько 380 доларів), кришка тіла (35 000 ієн, або близько 330 доларів), спеціальна забарвлення (5,000 ієна, або близько 48 доларів)
Мета тестування отримання загальної ідеї поведінки машини на GO (як частина презентації нової прес-машини)
Розклад руху міста ознака високошвидкісного шосе
Характеристики Nissan Skyline 25 GT- V
Довжина / Ширина / Висота тіла 4705 мм / 1720 мм / 1375 мм
Колісна база 2665 мм
Суха вага 1430 кг
Задній привід
2.5-літровий двигун, 6-циліндр з вбудованим циліндром, механізмом розподілу газу два верхніх валів з 24 клапанами, розроблена потужність - 200 к.с. При 6000 об / хв, максимальний крутний момент становить 26,0 кг / м при 4000 об / хв.
Передача 4-ступінчаста автоматична передача
Базова ціна 2 .765.000 ієн (близько $ 26,300)
Вартість автомобіля, на якій проведена експериментальна поїздка 3,091.000 ієн (близько $ 29.400)
Опубліковано: Mori Kate (Mori Keita)
Фото: Godjo tomoyoshi (Gojo tomoyoshi)
Вересень 2000 року
Джерело: webcg.
