Тест-драйв Nissan Pickup 1987 - 1997

Підключення в одній санях ...

Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD Nissan Pickup Navara 2.5 TD 4WD
Історія пікапів Nissan має 64 роки. Остання модель Nissan Pickup, представлена \u200b\u200bнещодавно на автосалоні Амстердама, - 16-го покоління! Модифікації випуску з двома та чотиридверною кабіною, з формулою колеса 4x2 та 4x4. Комплімент з 2,4-літровими бензиновими двигунами та дизелем 2,5 л: атмосферний (для модифікацій задніх приводів) та турбонаддувом. Близько 80% пікапів, що продаються на європейському ринку, обладнані дизельними двигунами.
Чесно кажучи, я сумнівався, чи буде відповідна історія про новий пікап - адже зустрічі з машинами цього типу на російських дорогах до цих пір.
І ось у руках шкіри зручне рульове колесо, під колесами - асфальтова стрічка шосе, петля, як справжній гірський серпантин, вздовж пагорбів у сечовині кілометрів від Праги, де європейська філія Nissan влаштувала a Презентація нової машини. У охолоджувальній кабіні, за вікнами зображених ландшафтів. Схоже, обіцянки виправдано: Nissan Pickup - автомобіль не тільки для повсякденної роботи, але й для заходів на відкритому повітрі ...
Всі пікапи, передбачені для знайомств, були обладнані турбодизельними двигунами. Там були варіанти з подвійними подовженими кабінами (King Cab), де за спиною передніх крісел є більше місця для багажу, і навіть мають вузькі складні сидіння з боків. Правда, сидячи на них, денне борошно - дуже близько. Я отримав найбільш комфортний чотиридверний пікап Navar з п'ятимісною кабіною (подвійна кабіна). Відразу відзначаю, що в ньому на вузькому задньому дивані, тісно, \u200b\u200bвідстань до передніх місць занадто мала.
Але попереду на стільцях з особливим підтримкою хребта (новинка Nissan) відчуває комфортну та високу людину щільного стану, хоча сидіння мають лише два звичайні коригування. Ви можете змінити кут нахилу рульової колони.
На холостому ходу, характерний шум дизельного двигуна добре звук в кабіні, але на хід його звук пом'якшується, стає спокійніше. 104-літровий двигун. з. Брав пікап маси 1,8 тонни досить млявий - до ста за 17,4 с. У той час як ми подорожували по автобану намоткой серпантини, Nissan вдалося розігнатися до 150 км / ч. Він впевнено тримає дорогу, це просто шум дизеля стає дратівливим. Але на крейсерській швидкості 100-120 км / год, рівень комфорту майже як на легковому автомобілі або southeth.
Були побоювання, якщо розворот пружини не буде з вантажопідйомністю близько тонни занадто жорстким з порожнім тілом. Проте, з трьох пружинних листів постійно бере участь тільки два, третій вступає в дію тільки при високих навантаженнях. Таким чином, на стиках бетону, однак, в європейському навіть, подача тільки енергійно пригнічена, без доставки, однак, особливого дискомфорту. Передня підвіска - на поперечних важелів з поздовжнім кручення - помітно м'якше.
На асфальтових серпантинах, Navara показав себе дуже гідно. І справа навіть не в швидкості проходження поворотів, коли датчик не існує з легковими автомобілями, але в слухняності важкого автомобіля. Революція Nissan близька до нейтральної, він охоче коряться рульове колесо. Двигун рульового управління потужністю забезпечує відмінне почуття дороги - швидке зусилля зростає зі збільшенням швидкості. Чотири канали ABS з різким гальмуванням дозволяє шини спочатку трохи писку - злегка зміститися і тільки потім заважати роботі водія, і дуже делікатно, без дратівної сверблячки на педалі гальма. На високих швидкостях шина з розвиненою універсальної russung протектором починає точки, в свою чергу, як ніби попереджали водій, хоча зчеплення все ще досить велике. Сприяє виникнення цієї точки заднього диференціала підвищеного тертя, прагнення до вирівнювання швидкості коліс.
Передача датчика повнопривідного проводиться, а також Nissan Patrol GR /\u003e Özsan Patrol GR і Terrano II, з жорстким розподілом крутного моменту без диференціала середини сцени. Так на асфальті - тільки задній привід. Правда, перевести важіль роздаткового коробки з 2n позиції в 4N може бути на ходу. Проте, рекомендована швидкість з повним приводом, який може бути використаний тільки на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення - не більше 50 км / ч. Увімкніть ті ж Подільники будуть в змозі зупинити.
Їзда в швидкому темпі швидко швидко. Великий крок педалі зчеплення (хоча, ні в якому разі не є щільним), а довгий важіль перенесення передач, здається, буде запропоновано: вони кажуть, набагато приємніше рухатися більш потужним, що повністю підтверджено.
З спокійним ритмом їзди, орієнтир коробка важіль припадає нечасто. Секрет у успішній характеристиці крутного моменту, притаманного Nissan Turbodizel. Ахілл п'яти багатьох турбогів - невдача на роботі з низькою та середньою швидкістю до того, як турбіна набуло революції. На Nissan турбонагнітач забезпечує дуже широкий спектр ефективної роботи - від 1250 до максимум 4250 об / хв. Крутний момент понад 200 нм підтримується в інтервалі 1500-3750 об / хв! Пік моменту в 245 л.м. - це облік за 2000 об / хв (60 км / год у четвертій передачі). З точки зору товарообігу, понад 3500, водій захопить ягняти гілку турбіни. Однак відчутний пікап не відчувається - пам'ятайте, що нагнітач коригується, щоб досягти найбільшого крутного моменту на низькому та середньому обороту, а не максимальні показники живлення.
Після вивчення конструкції машини з потужним кадром, тривале суспензію, захист двигуна, я не сумнівався в успіху майбутнього міні-пробігу на брудних дорогах та тестах у піщаній кар'єрі. Нагрівайте на вузькій кам'яній доріжці, за кермом Nissan, ви відчуваєте себе спортсменом АЗС, член мітингу Райда, такий П'єр Хартіг, який цей сезон вибрав пікап (правдивий, американський) як бойовий кінь. Підвіска навіть працює з феї без поломки; Автомобіль відмінно тримає дорогу, не схильний до дрейфу. Однак мій ентузіазм швидко висів. На тіла, жорстка суспензія здатна вирізати душу від сідла. Крім того, я був переконаний: на слизьке покриття, важкий пікап нелегкий. Однак, було гідно вплинути на запалю, щоб йти повільно, і знову пікап контролює задоволення: звук двигуна майже не чутно, автомобіль перестає бути струшуваним ...
Організатори тесту були завантажені в пару пікапів 500 кг баласту. Дивно, але, незважаючи на досить високий центр тяжкості вантажу, автомобілі не стали особливо скручені на поворотах, не лякали водіїв тенденції до перекидання. Підвіска Nissan призначена для 860-1190 кг вантажу залежно від модифікації, як і раніше працювала без поломки, стаючи більш комфортним.
Класика російської поезії заперечувала можливість поєднати коня та двері LAN в одній ущільнюванні, і творці Nissan-Pickup вдалося побудувати автомобіль, поєднуючи такі суперечливі якості: витривалість фермерського вогню та спортивний вигляд автомобіля, Котрий не соромно проїхати по міських вулицях, висока вантажопідйомність та комфорт, притаманна жертвам або легкові автомобілях ...
Ціни на Nissanov-Pickup на нашому ринку офіційно оголошені, однак, вартість вже виникаючих усіх колісних приводів з Японії з Японії - близько 25 000 доларів. Погодьтеся, щоб придбати твердий повнопривідний приводу за такі гроші . Тому пікапи стають все більш популярними, оскільки в більшості країн світу вони оцінюються до вантажних автомобілів і підлягають значно менше податку під час продажу, ніж легкові автомобілі.
+ Високий рівень обладнання та оформлення кабіни, відмінна керованість на асфальті та брудних доріг, чітка експлуатація абс.
- Деякі мляві прискорення, незручне заднє сидіння, відсутність міжосної диференціальної, є неможливість переміщення з повним приводом на високій швидкості та на дорогах з високим коефіцієнтом зчеплення.
 
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Приборкати - 1800 кг; Повна вага - 2680 кг; Максимальна швидкість - 145 км / год; Час прискорення до 100 км / год - 17,4 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 9.4; 13.1 л / 100 км; подача палива - 60 л; Паливо - дизель. Розміри, мм: довжина - 5040; ширина - 1820; Висота - 1710; База - 2950; Крок у передній частині / ззаду - 1525/1505; Дорожній кліренс - 210. Двигун: TD25Ti дизельний, чотирициліндровий, рядок, з турбонаддувом та проміжним охолодженням, два клапани на циліндр, розташовані вперед довго; Робочий обсяг - 2494 СМЗ; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 92,9x92,0 мм; Ступінь стиснення становить 22,3; Потужність - 76 кВт / 104 літрів. з. при 4000 об / хв; Максимальний крутний момент - 245 нм при 2000 об / хв. Передача: постійне привід до задніх коліс та приводу плагіна; без міжос-диференціальної; з демультиплером і диференцією високого тертя в задньому мосту; коробка передач - п'ятиступінчаста механічна; Номери передачі: I - 3,580; II - 2,077; III - 1.360; IV - 1000; V - 0.811; s. Ns. - 3,636; Основна передача - 4875; Ковзання передач - 2.020. Підвіска: передня - незалежна з подвійних поперечних важелів з поздовжньою торсіонною та поперечною стабілізатором стабільності; Задня залежність, безперервний промінь на пружинах. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем; Фронт - диск вентиляційний, задній - барабани. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 255 / 70R15.
 
СТАНДАРТНА КОМПЛЕКТАЦІЯ
Іммобілайзер, центральний замок, електричні зовнішні дзеркала та енергосистеми, гідравлічні рульові джерела живлення, чотири канальні абс, елементи хрому фронтальних облицювальних та бамперів, колеса Nish Beaming, переважні муфти вільних поворотних вузлів, заднє диференціальне збільшення тертя, легкий колісний сплав, Tinted окуляри, радіоантенна та динаміки для аудіосистеми, велюр оздоблення сидінь та дверей, підсвічування в салоні, щоб прочитати карту.
 
Резюме
Nissan Pickup, швидше за все, буде стурбований поруч з людиною споживчого котеджу, для якого активний відпочинок у природі є своєрідним способом життя, і в той же час - власник материнства. Так, і в суто міській фірмі, пікап може бути використаний як сервісний автомобіль, якщо відносно громіздка напів-третина типу Gazelle є Velikat.
 

 
Сергій Оскін
Фото Nissan
 

Джерело: Журнал "за кермом"