Тест-драйв Nissan Pathfinder 2013 - SUV HB

Тест-драйв Nissan Pathfinder 3.0 DCI: антигломор

Nissan Pathfinder нинішнього покоління все ще буде затриманий в Росії, але його доля вже була вирішена. Ми дивуємося на останньому дозволити жорстокій стежці.

Подивіться, що вони перетворили новий Nissan Pathfinder! Де знаходиться корпус кадру? Де знаходиться зменшена передача та примусове блокування міжос-диференціального? Де є жорстокий вигляд в кінці? Важко уявити собі, як власники сучасної моделі будуть пояснювати, що наступне покоління було представлено не в лісовому болоті, але на сторінках Facebook.

Здається, це розуміє в російському представництві Nissan, а отже, шлях у новому тілі все ще набагато перспектива. І добре, тому що втрата модельного діапазону не дуже, але все-таки доступний утилітарний позашляховик був би схожий на вирішення гей-парадів на площі біля собору Христа Спасителя. У поточній версії модель триватиме принаймні ще один рік, а в нашому редакції відвідав найбільш серйозну та розширену версію автомобіля: з новим 3,0-літровим турбодизелем, який володіє незвичайним кутом циліндрів циліндрів 65 градусів, і 7-ступінчасті автоматів.


Основна проблема в грязьовому трапері Nissan Pathfinder Задній Смак, який отримав його з загальної бази бейсбольної навісії Navara.

Я скажу, що я скажу, що ніва, яку ми взяли з собою, як страхування для тестування снігу, сльоту та глини, поклав японців на лезо майже відразу. Приміський ліс був важким випробуванням для праця, і, перш за все, великі катки тіла винен.

Для того, щоб не зіпсувати пластикові бампери випробувального транспортного засобу, у кожному вузькому місці або глибокому канаві мені довелося вийти з салону, застилати чоботи бруду і кричати в відкрите вікно водія у напрямку руху. Потік на порогах боролися, щоб згинати при переміщенні падших дерев, а введені зимові колеса не хотіли чіплятися за заморожену грунт.


Позашляховика в Росії, це перше з усіх хороших шин, але також на студійному дорожньому гумові Nissan Pathfinder підняв себе навіть з дуже твердої суміші глини, води та льоду.

Резерв Дурі на Nissan Pathfinder навіть борг: 231 літрів. стор., 550 нм максимального крутного моменту, доступного від 1700 до 2500 об / хв. Крім того, двигун - 500 нм вже на 1500 об / хв. Рамка позашляховика з масою 2285 кг і з пасажирами на борту, що рухається, незважаючи на навантаження, кути піднімаються та кількість глиняних бажаючих під колесом. Але варто потрапити в вузьке місце серед дерев або ями, як гігант стає тісно. Розрізана з грязьовою камерою камери заднього виду проходить щось нечутливе до монітора, і тут ви думаєте, чому немає сенсорів паркування в конфігурації.


Інтер'єр здавався мені занадто похмурою, і головне не відображає, що багатство, яке приховане в ньому. Інші скажуть, що для реального позашляховика не потрібно нічого іншого, і буде також правильно.

В результаті пасажири мочитися ноги в льоду соковиті, водій отримує грязьовий плюм з-під колесами через вікно, і Nissan Pathfinder, як Coushlot, потрапляючи в мережу, намагається вийти з природного каппону. Щоб не знести трохи позаду, поворот на поле. На щастя, позашляховик здатний до таких чоловіків, хоча це робить його за допомогою електроніки, лише з повною зупинкою і одночасно вимикаючи систему стабілізації. Крім того, він імітує блокування міжколісних диференціалів закриває сталеві щелепи супорти на колесі вісі, відправляючи відсутню частину тяги до протилежного.

З таким параметрами лісу навряд чи ви можете розглянути ваше блюдо до Nissan Pathfinder. Він би пофарбував грунт під ногами, меншими каменями та деревами, а потім позашляховик покаже себе повністю. Під порошковим викидом з під капотом він прискорить від 0 до 100 км / год у 8,9 секунди, лякаючи міські хетчбеки та бюджетні седани навколо. Принаймні будинок на колесах, і, не тремчившись, він тягне підлогу свого життя, і весь набір розваг на нього, плавно сортуючи сім передач витривалої передачі.


Все розуміється навіть дитина: ви хочете доторкнутися до важіль ACP, ви хочете залишити бруд твіст. Мозок починає напружуватися лише під час спілкування з мультимедійною системою та його центральним джойстиком, цей елемент може бути продуманий логічним.

Якщо не брати до уваги дратує відсутність парктроніки, то тільки один доступні з двигуном 3,0 DCI є повним набором LE пропонує всі необхідні. Подушки безпеки, electrolyuk, роздільний клімат - контроль, підігрів сидінь, жорсткі навігаційні диски, аудіосистема з сабвуфером, Bluetooth і навіть архаїчний DVD - плеєр, не кажучи вже про шкіряний насіннєвих салон, датчики дощу і світла і , як запуск двигуна кнопки з функцією отримати доступ до цієї автомобіль без ключа.


Газ в підлогу на асфальті або в плоскому полі, і Nissan Pathfinder зробить вас посміхаючись від задоволення тяги і мощі турбодизелем 3.0 DCI предостатньо.

Не знаючи все наперед і перша істота в Pathfinder салоні, ви будете думати, що я ліг вище пункту. Озирнувшись все навколо, здається, що інтер'єр позашляховика схожий на той, в машині в Флінтстоун. Це збиває з пантелику сенсорний екран мультимедійної навігаційної системи, але інша частина обробки, кнопки, ергономічність явно зупинився десь в минулому столітті.


Заднє колесо позашляховика виявилося легко підписано. Це не видно на фото, але повірте, ходу підвіски позашляховика не так довго, але для переконання, дивитися на відео в середині статті.

Є загони в цьому і його переваги. Один цілісний образ брутального позашляховика дозволяє витирати брудні руки об джинси, не цілячись совісті, а потім плюхнувся в шкіряні сидіння і поставити завантаження глини на педаль. Це як справжній чоловік повинен обробляти річ за 2,275,000 рублів, зневажаючи метросексуал на BMW X5, і AUDI Q7. Проте, жити доісторичний анти-полум'я зображення Nissan Pathfinder залишився дуже довго, і ми вже знаємо, що це буде потім.

Характеристики Nissan Pathfinder III 3.0 DCI AT
Загальні дані
Рік випуску 2010 року.
Позашляховик тіла.
Кількість дверей / місць 5/7
Динаміка
Розгін від 0 до 100 км / год, 8,9 Cuekund
Максимальна швидкість, км / год 200
Розміри і маса
Габаритні розміри, мм 481318481769
Споряджена маса автомобіля, кг 2285
Максимально допустима маса, кг 2980
Колісна база, мм 2853
Дорожній просвіт, мм 216
Обсяг мінімального багажника / максимуму, л 190/2091
Двигун
Тип двигуна V-подібний
харчування дизель
Наявність наддуву 1.
Розташування двигуна спереду, подовжньо
Об'єм двигуна, см3 2991
Кількість клапанів 4.
Максимальна потужність 231 к.с. при 4000 оборотах на хвилину
Максимальний крутний момент 550 нм при 1750 оборотах на хвилину
Спосіб передавання
Тип трансмісії автоматичної коробки передач
Привід постійний повний
підвіска
Передня підвіска незалежна, весна, на подвійних поперечних важелях
Задня підвіска незалежна, весна, на подвійних поперечних важелях
Передній гальмовий диск, вентильований
Задній гальмовий диск, вентильований
Шини, диски
Передні шини 255 / 60R18
Задні шини 255 / 60R18
Передні диски Немає даних
Задні диски Немає даних
Паливо, потік
Споживання палива міської / країни / змішаного, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Тип палива Дизельне паливо
Ємність паливної баки, L 80

 

Джерело: Carclub.ru.