Тестовий драйв Nissan Micra 5 Doors 2005 - 2007 Хетчбек

Маленька сім

Дешево і злий
Автомобілі класу B представлені на нашому ринку надзвичайно повним та різноманітним. Компактні машини доступні для кожного смаку від стильного кольта Micra та джазу до нейтрального цалалу Getz та Aveo. Давайте спробуємо зрозуміти цей калейдоскоп, порівнюючи семи немовлят, які найчастіше зустрічаються.

Хто є що
Citroen c3
Ціна перевіреного автомобіля становить 16 850 доларів
Макс. Потужність 90 літрів. З.
Макс. швидкість 180 км/год
 
Hyundai Getz
Ціна перевіреного автомобіля становить 13 690 доларів
Макс. Потужність 97 л. З.
Макс. швидкість 174 км/год
Mitsubishi Colt
Ціна перевіреного автомобіля становить 14 490 доларів
Макс. Потужність 95 літрів. З.
Макс. швидкість 180 км/год
 
Chevrolet Aveo
Ціна перевіреного автомобіля становить 13 899 доларів
Макс. Потужність 94 літри. З.
Макс. швидкість 170 км/год
Ford Fiesta
Ціна перевіреного автомобіля становить 17 325 доларів
Макс. Потужність 100 літрів. З.
Макс. швидкість 183 км/год
Nissan Micra
Ціна перевіреного автомобіля становить 18 680 доларів
Макс. Потужність 88 літрів. З.
Макс. Швидкість 158 км/год
Honda Jazz
Ціна перевіреного автомобіля становить 17 900 доларів
Макс. Потужність 83 літра. З.
Макс. швидкість 160 км/год
 
Нові предмети в компактному класі дуже швидко стають популярними. Завдяки відносно низькій ціні, будь -який новомодний продукт миттєво з’являється на вулицях міст. Барвисті кольори та виразні форми на цьому полі йдуть з ударом. У той же час вартість пристойних упакованих представників невеликого класу іноді закінчується рівнем ціни середніх автомобілів для класу вище. Покупець, і частіше замовник повинен зробити вибір між Букашкою та більш простим, але також більш просторою машиною для гольфу, оснащеним усіма варіантами.
Перше, на що справедливий секс зверніть увагу на зовнішній вигляд. З невловимої причини нашої практичної свідомості, якесь лайно на боковій стіні або текстуру вставок сидіння вирішується. І якщо вам це подобається, то найкраще. Тобто, ми купуємо його!
 
Honda Jazz
 
Близький варіатор як трансмісія здатна найбільш сприятливо перенести крутний момент на колеса
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1339 см3,
ступінь стиснення 10.8: 1,
макс. Потужність 83 літра. З. на 5700 т ./min,
макс. момент 119 нм при 2800 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,0/7,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 42 л
   
Кількість місць 5
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Варіатор коробки передач
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 160
Прискорення до 100 км/год, з 14.1
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 1000/1490
Максимальний об'єм 380 літрів
Стовбур впевнений у розмірі.
І немає необхідності натискати пасажирів другого ряду. Відкриття, звузив, трохи відпустіть. Вигнуте заднє вікно залишається чистішим
 

Всім учасникам тесту сподобався компактний автомобіль. У джазі будуть не лише дівчата!
Цей автомобіль негайно привернув увагу. І тому, що найновіші з усіх, і тому, що зовні і по суті чітко ув'язнені під активним водієм. Як і всі продукти рослин Honda.
За успішним і дуже модним зовнішнім виглядом приховує надзвичайно стильний, хоч і трохи кричить дизайн інтер'єру. Три -кермо з кнопками встановлення приймача та трьох свердловин основних пристроїв не залишають тут сумнівів, все, що живиться від Honda.
Середня консоль традиційно вибивається із загального стилю. Центр уваги - це коло об'єму приймача, прихований у невеликій порожнині. Він оточений тими ж привабливими клавішами та кліматичним дисплеєм. Прямих кутів і багато виразів. Вам не буде нудно з нею!
Основний плюс: дуже зручно використовувати всіх. Ще одна особливість полку, що пронизує весь простір підрозділу з боку в бік. Аматори, щоб носити з собою багато корисних дрібниць, без сумніву, оцінять її. Але високий і комфортний підлокітник створює манеру.
Сидіння з хорошим профілюванням на крутих поворотах мають щось, щоб наздогнати. Зовнішні дзеркала великі і майже рівні. Особисто мені не подобається таке сильне спотворення.
У Хонді достатньо місця. Відкриття дверей невеликі. Але це гріх багатьох дітей. Задній ряд можна скласти у співвідношенні 3: 2 двома способами. Ви можете традиційно упакувати сидіння поблизу задніх передніх, але навпаки, ви можете підняти подушки, а потім на місці заднього сидіння утворюється простір, який ви можете, не складаючи, згорнути коляску.
Джазовий багажник величезний. Обкладинка зручно відкрита і закрита, а під підлогою в ніші для повного запасного колеса, доктика та інструмента.
Основна родзинка Honda Jazz, безсумнівно, є бродячим варіатором як трансмісія. Honda має значний досвід використання, і для цього автомобіля немає кращої коробки. В автоматичному режимі прискорення відбувається або на піку крутного моменту, або в найбільш економічному з усіх можливих режимів.
Для тих, кого дратує монотонний звук двигуна, навіть тут надається псевдосектральний режим. Вам просто потрібно натиснути режим швидкої кнопки круглої кнопки на кермі, і поле буде виглядати як звичайна машина з ручною функцією управління. Тримання крил дозволяє керувати передачею вручну. Майже передача для кожного смаку.
Потрібно сказати, що Honda динамічна? Швидше за все, слід зазначити, що гострі реакції на кермо, відмінні відгуки та наполегливі гальма з ненав'язливим помічником, трохи затримуючи педаль після натискання та перед торканням газу, додаються до хорошої динаміки.
Джаз не постукує, ями та поліцейські проходять добре, а крім того, виключно гілочок. Здається, що його передні колеса скручені в півтора рази прохолодніші за всіх. Honda буквально розгортається на патчі, не створюючи проблем з парковкою навіть у найближчому місці.
 
Hyundai Getz
 
Англії на задніх дверях виглядає лише декоративним. Принаймні, він захищає скло від бруду відмінно
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1399 см3,
ступінь стиснення 10: 1,
макс. Потужність 97 л. З. на 6000 т ./min,
макс. момент 134 нм при 3200 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,0/7,4 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 174
Прискорення до 100 км/год, з 11.2
Загальні дані
Маса обладнання/завершення, кг 1113/1510
Максимальний об'єм 255 літрів
Стовбур не просторий. Його обсяг чудово збільшується, якщо ви жертвуєте задніми пасажирами. Ліхтарі знаходяться на відкритті. Є зручна ручка, щоб відкрити кришку
 
Hyundai Getz Energy -інтенсивна підвіска робить рух надзвичайно комфортним
Оновлений Getz втратив частину кутів і придбав дуже стильні світильники. Новий вигляд робить машину візуально швидкою та сучасною. Це помітили всі учасники тесту.
Плоскі зовнішні дверні ручки функціонують краще, ніж вони виглядають, але внутрішня майже краща за всіх.
Торпеда та приладова панель гетца позбавлені претензії та надмірностей. Це, так би мовити, є найяскравішим зразком найбільш нейтрального підходу до питання дизайну. Три стандартні пристрої, три печі. Прості форми, прості лінії, звичайна зелена підсвічування. Абсолютно нічого нового. Тим не менш, в оцінках розуміння пристроїв їх не друкує в пам'яті є однією з найцінніших якостей. Це означає, що у сприйнятті не було жодного корпусу, а це означає, що головна мета була досягнута інформацією, яка досягла водія!
Мабуть, найпомітніші елементи керування кнопок, що вмикають тумани з таємничою блідо -синьою та бузковою підсвічуванням. Рульове колесо приємне на дотик, а зверху обрізається матеріалом тертя в отворі. Зручно триматися в руках, це трохи менш зручно крутити. Високоякісний приймач, який стандартно обладнаний Getz, звучить і виглядає добре, але використання його незручно. Найменший незручний дотик на русі об'єму спричиняє несподіваний удар по вухах.
Ручка перемикання швидкості обрізається шкірою, але ніхто не давав вище трьох точок в оцінках його селективності.
Сидіння Hyundai Getz заслуговують на окрему похвалу. Окрім оптимальної комбінації жорсткості та м'якості, вони мають виражений профіль, мають реальну підтримку і, крім того, зміщуються окремо попереду і ззаду на досить велику висоту. Просто сміливий! Неглибокий ганьба підлокітника, він нахиляється назад з задньої частини сидіння і не має коригування.
Гетц - однозначний чемпіон ззаду. Тут два громадяни будь -якого кольору обличчя будуть вільно застосовані, а середній -працездатний ще один. Задня частина заднього сидіння складається у співвідношенні 2: 3 і, крім того, регулюється відповідно до нахилу. Повернутися в Хетц також простіше для всіх. Його великі отвори задніх дверей не створюють перешкод ні для голови, ні для ніг. Браво знову!
Стовбур невеликий у довжину, але досить глибокий. Під килимком є \u200b\u200bрезерв із повним розміром, який також є плюсом.
Прискорена динаміка HETZ хороша. Гальм теж. Вібрацій мало, але шум двигуна просочується в салон. Особливо на високих швидкостях. Двигун скидає газ трохи повільніше, ніж ми хотіли б.
Основне хобі Hyundai Getz - це його припинення. Він добре заважає рулонам і пітчінгу, дозволяє імітувати перестановку без проблем і повністю захоплюючи майже будь -які порушення. Більше того, не є ні ударів, ні суттєвого тремтіння. Схоже, на шасі був встановлений невеликий автомобіль принаймні Mercedes. Чудовий успіх дизайнерів.
 
Nissan Micra
 
Внутрішній об'єм у Nissan не надто великий. Вимова цього - похилий дах
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1386 см3,
ступінь стиснення 9.9: 1,
макс. Потужність 88 літрів. З. на 5200 т ./min,
макс. момент 128 нм при 3200 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,8/8,6 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 46 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 4-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 158
Прискорення до 100 км/год, з 15
Загальні дані
Маса обладнання./full, KG 975/1475
Максимальний об'єм - 235 літрів. Багажник скромного обсягу. Відкриття в ширину є достатнім завдяки ліхтарям у виступаючих крилах. Поверхня навантаження значно нижча за бампер, що не дуже зручно. Під килим було місце для звичайного колеса, але включений лише док. Задня кришка має зручну ручку
 
Плюшеві сидіння невеликі розміри і мають скромну бічну підтримку
 
Мабуть, найбільш незадовільним є Nissan Micra. Оригінальні помилки від Nissan у кожній зовнішній дрібниці, яка з’явилася в 2003 році, і сьогодні викликає усмішку поодинці. А які опуклі на фарах!
Міра має чудові зовнішні та внутрішні ручки дверей. Відмінне шкіряне рульове колесо з трьома голками для в'язання та відмінним профілем негайно вражає. Приймайте радість!
Пристрої у спорті приховані в глибоких колодязях малого діаметра, але добре читаються. У дизайні приладової панелі переважають кола, підкреслені білими пластиковими деталями. Грайливо і урочисто водночас. Та сама біла кнопка на селекторі коробки.
Кілкові сидіння практично позбавлені підтримки, але коригування висоти більш дратується сильним нахилом подушки вперед у верхньому положенні. З довжиною коригування достатньо, але спина навіть не покриває тендітних жіночих плечей, не як наші героїчні. Коліна задніх пасажирів, ймовірно, поховають на передньому сидінні, і корона в стельовому промені. Ви не особливо ходите.
Зовнішні дзеркала на довгих ногах розташовані далеко від тіла в перші хвилини незвично, але недосвідчені дівчата хороший натяк на розміри в ширину.
І це лише допомагає огляду.
У русі Мікра - дуже весела машина. У неї є незвично легке рульове колесо, і, з точки зору здатності обертатися в обмеженому просторі, машина зайняла друге місце після Honda.
Колеса, розміщені в кутах, майже не дозволяють їй зігнутися по черзі. Nissan є сумлінним і явно слідує за кожним рухом керма. Імпровізована перестановка залишила, без сумніву, в змозі їздити на здатність керувати здатністю керувати.
Сувора призупинення, цілком природно, з’їла помітну частку комфорту під час руху за порушеннями. Перехрестя поперечного валика супроводжується стрибком недоброзичливості та двосонорними B-бамами підвіски.
Тяга двигуна з кулеметром не викликала жодних скарг безперебійно. Мікра не дуже галасливий, і що це особливо приємно майже не вібрує. Для маленької машини, велика річ. Гальма достатньо, і чутливість педалі відмінна. Nissan Micra знову залишив враження цікавого та добре вирушаного автомобіля.
 
Mitsubishi Colt
 
Бічна стінка тіла складається з перетинаючих ліній. Це приховує справжній розмір площини і додає силует динаміки
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1332 см3,
ступінь стиснення 10.5: 1,
макс. Потужність 95 літрів. З. на 6000 т ./min,
макс. момент 125 нм при 4000 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,0/7,5 л на 100 км
Об'єм палива: 47 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 180
Прискорення до 100 км/год, від 11
Загальні дані
Маса обладнання./full, kg 930/1420
Максимальний об'єм 220 літрів
Стовбур невеликий, але ви можете стиснути задніх пасажирів. Через це це збільшиться в півтора рази. Відкриття найширшого і нижнього краю не виступає. Зручно відкрити та відкрити обкладинку. Загалом, п’ять балів
 
Задні сидіння легко складати або зняти. Транспортування об'ємного вантажу не є проблемою
Згодливий кольт чітко демонструє тенденцію дизайну, щоб зробити невеликі машини з мінімальною кількістю обсягів тіла. Майже один -злегка, це пряма протилежність фієсти. Його зовнішній вигляд є ультра -модерним сьогодні, через чотири роки після прем'єри.
Те саме стосується дизайну салону. Тут ви не побачите жодної традиційної деталі. Все виключно створено спеціально для цього автомобіля. Достаток матового напівпрозорого, блідо -синього пластику в темряві в місцях, освітлених зеленим світлом, зачаровує.
Матеріал торпеди чудовий, що не можна сказати про оббивку сидінь. Ні, темна червона шерсть самої оббивки сама в ідеальній гармонії з вишневим кольором тіла, але сірі, жалюгідні чохли, що носять зверху, асоціюються з волгою діда. Здається, що час давно минув, щоб заощадити на себе і піклуватися про цілісність подушок, позбавляючи себе естетичного задоволення. Нам не потрібні такі обкладинки!
Самі місця, звичайно, хороші. Щільна і з хорошою підтримкою. Їх можна безпечно віднести до категорії найкращих у тесті. Вісь спини трохи висока, але це відчувається лише з сильною нахилом спини. Клавіші нагріву приховані внизу, і вони дуже погано помітні.
Рульове колесо пластичне, зручне. Ручка швидкості охоче лежить у руці, але рухи чудові і не дуже чіткі. Великі і не надто панорамні дзеркала можна назвати ідеальними, якби вони не були настільки перенесені назад. В іншому випадку огляд знаходиться на висоті, хоча короткий ніс від місця водія абсолютно не видно.
Окремий засудження заслуговує на рукавичку. Ви не знайдете кнопку відкриття відразу, але, знайшовши, ви відчуваєте себе мавпою перед перехрестям. Я хотів би одне і те ж, але простіше і пургономічне.
Задні сидіння забезпечують вибір для великої кількості місця для пасажирів, або для багажу. Вони рухаються вперед і назад, складають або видаляються взагалі. Відповідно, у задній частині спини Кольт входить у категорію чемпіонів, як Гетц.
Що стосується динаміки, Кольт порадував усіх енергійним розгоном на важкій п'ятірці та однаковими адекватними гальмами з відгуками. Зусилля на кермі є оптимальними, але при різких рухах більше очікуваного знесення передньої вісь. Рульове колесо ще більш інформативне, ніж потрібно. Передня вісь ретельно відстежує всі порушення, і її потрібно часто регулювати. Виділення газу супроводжується помітною затримкою навколишнього середовища. Вам доведеться звикнути до цього.
Кулон Кольта довговічний, але дуже жест і тремтіння. Будь -яка нерівномірність дається по всьому тілу автомобіля і супроводжується гучним буком.
Від іншого шуму різкий звук двигуна проникає в найпростіший. Звукова ізоляція в такому вдосконаленому автомобілі повинна бути значно кращою. Приємно, що в той же час вібрацій абсолютно немає, і втікаючого повітря мало.
 
Ford Fiesta

Під капотом
Двигун: Робочий том 1596 см3,
ступінь стиснення 11: 1,
макс. Потужність 100 літрів. З. на 6000 т ./min,
макс. момент 146 нм при 4000 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,4/9,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 183
Прискорення до 100 км/год, з 10.6
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 1030/1540
Максимальний об'єм 270 літрів
Середній стовбур з досить великим отвором. Його розмір значною мірою визначається напругою на другому ряду сидінь. Основний недолік повинен бути визнаний відсутністю кнопки відкриття на зовнішній ручці. Дублювання існуючої кнопки на інформаційній панелі зробить процес доступу набагато зручнішим
 
Спина відкинеться назад, даючи можливість розмістити довгий багаж
Фієста, яка з'явилася в 2002 році минулої осені, була рестайлінгом, що робить її виглядом свіжим і привабливим. Хоча це автомобіль з двома, що розбивають мікро -дошки.
Перше, що вона порадувала нас ручками з повним покриттям всередині та зовні. Крім того, двері Ford дуже приємно відкриті та близькі з соковитим і дорогим звуком.
Лаконічна конструкція нутрощів нагадує сильно спрощений фокус. Ті ж рядки, той самий підхід. Більше нічого, але все обережно і зі смаком. Чотири круглі пристрої збираються звичайним способом, що, на мій погляд, є найбільш розумним рішенням. Ієрархія їх читання пришита десь у підсвідомості. Але відомо, що тим складніше згадати, як виглядає щит пізніше, тим краще з точки зору сприйняття інформації.
Особливо приємно мати повний набір стелі освітлення салону. Попереду є центральний ліхтар і навігаційні очі. Цього дуже не вистачає для більшості конкурентів, які заощаджують на світлі копійки біля дзеркала салону. Дрібниця, скажеш? Однак спробуйте, сидіти за кермом, у повній темряві, щоб котитись у дамській сумочці в пошуках, наприклад, правда ...
Огляд у всіх напрямках Ford не викликав скарг, а зовнішні дзеркала неприродно ущільнені внутрішнім краєм, що приховує частину огляду.
Рульове колесо з трьома в’язальницькими голками обшита і зробило п’ять очок. Ви не можете сказати більше про нього. Ручка передачі гарна і добре лежить у її руці, але її кінематографії так, ніби вона мала довжину метра. Це дуже незвично, хоча селективність, здається, не страждає від цього.
Сидіння важкі, що, безсумнівно, добре. Ви не розпадете в такому, але навіть не втомлюєте навіть у довгу поїздку. Одна мінус подушка, коли рухається вгору, нахиляється вперед незручно.
Але фієста близька ззаду. І в довжині, і в ширині. Непостесентність організму впливає. А дверей недостатньо, щоб повзати незручно. Виявляється ідеальна формула Формула 2+2 або, в крайніх випадках, 2+2,5.
Стовбур відкривається лише з кнопки на торпеді. Це помітно і зручно. Але до цього потрібно щоразу робити сходження. Обсяг багажника середній, а під підлогою сто відсотків колеса.
Під час прискорення мотор Ford Fiesta шумний. Спеціальних вібрацій немає, і лише шини та вітер починають співати зі збільшенням швидкості. Звичайна звукова картинка для всіх маленьких фордів. Динаміка прийнятна. Газ не відчувається в гальмах, але гальма хочуть більше, принаймні порівняно з іншими конкурентами.
Про те, як Ford пропарюється, багато говорять. Більше того, якісне поводження, характерне для всього діапазону моделей, притаманна Fiesta. Навіть мінімальне рульове управління керма викликає ніс. Природність реакцій на дії водія є великою заслугою дизайнерів підвіски.
 
Citroone C3
 
Лінія талії, яка йде нижче капота, робить профіль пружиною. Здається, машина показана на передніх колесах
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1361 см3,
ступінь стиснення 10.2: 1,
макс. Потужність 90 літрів. З. на 5250 т ./min,
макс. момент 133 нм при 3250 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 5,0/7,6 літрів на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Робот коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 180
Прискорення до 100 км/год, з 14,5
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 980/1465
Максимальний об'єм 305 літрів
Багажник великий. Отвір широкий, але нижній край високий. Кнопка в незручній ручці відкриття повинна сильно натиснути, інакше замок не буде працювати
 
Задня частина перетворюється на область завантаження завдяки задньому складанню частинами
 
Власник найдавнішого вигляду серед наших предметів -це добре відомий Citroen C3. Гарненька машина, побудована з кругових кіл і побачила світло влітку 2001 року, сьогодні сприймається кількома старими -модними дітьми і старі, ніж будь -хто інший.
C3 - один з небагатьох, хто має зовнішні ручки для повного зчеплення. Французи піклуються про манікюр своїх улюблених дам. Ручки з внутрішньої сторони дверей заслуговують на похвалу. Дрібниці, скажете? Але дівчина, яка зламала цвях, відчиняючи двері, не думає так.
Всередині Citroen оригінальний. Дизайн торпеди може бути не надто видатним, але щит запам'ятовується його білим масштабом тахометра, який, однак, перекриває трохи нижче середнього керма. Суцільний пластик домінує скрізь.
Чорно-помаранчеві дисплеї виглядають грубими, але функціональними. На одному чорному тлі та жовтих числах. З іншого боку, навпаки. Може, вони повинні були погодитися між собою? Я радий, що кнопки клімату оснащені зрозумілими символами.
Сидіння м'які і приємні на дотик, але їх форма нагадує опуклу подушку. Тим не менш, завдяки матеріалу, котитися вбік з гострими маневрами не відбувається. Вікна вікон розташовані перед селектором коробки, і щоб досягти їх далеко.
Рульове колесо з вражаючим центром є великим у розділі, хоча воно обладнане зупинками для великих пальців. Під кермом крила ручного перемикання коробки. Вони не обертаються рульовим колесом, а незвично ростуть із стовпчика. Товсті, добре, що в руках керма регулюється у двох площинах, які в поєднанні з правильними коригуваннями сидіння дозволяють дуже зручно отримати водіння. Приклад, гідний наслідування!
Динаміка машини з робототехнічною механікою не представила сюрпризів. Фріскісний двигун і продумана передача - це звичайна річ у ситуаціях, коли вони намагаються заощадити на звичайній машині. Citroen вистрибує з місця чудово, але прискорюється з звичайними паузами при зміні передач. Однак робот Sitroen - найкращий з усіх, коли -небудь зустрічався. Як і будь -яка робототехнічна коробка, цей пристрій не любить межі прикордонних та частково натисканих газу. Найкраще, що він розуміє команду Газа на підлозі.
Двигун при прискоренні помірно галасливий.
Рульове колесо досить чутливе саме так, що руки не втомлюються. C3 помірно має вертушки, але кермо реагує на різкі рухи деякими ледачими. Перенесені рулони та легкий струг на ліжках поліцейських доповнюють струнку картину гармонійного і не надто претензійного автомобіля.

Chevrolet Aveo

Ми вже звикли до того, що емблема Chevrolet виходить на екс-корейців. Жарт про те, що називали Trailblaser, коли був Daewoo? Незабаром сприйметься серйозно
 
Під капотом
Двигун: Робочий том 1399 см3,
ступінь стиснення 9.5: 1,
макс. Потужність 94 літри. З. на 6200 т ./min,
макс. момент 123 нм при 3000 об/хв/хв
Споживання палива (ЄС): 6,0/10,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Кількість місць 5
 
Передній привід
Підвіска
Фронт незалежний
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 170
Прискорення до 100 км/год, з 11.1
Загальні дані
Маса обладнання./full, кг 1060/1535
Максимальний об'єм 375 літрів
Цей клас має дуже, дуже великий багажник. Відкрита кришка зручно піднімає полицю. Відкриття сильно затиснутий ліхтарями, а в нижній частині він невеликий. Спойлер над заднім вікном залишає верхню половину чистого
 
Високий дах над другим боком залишає багато місця над головами задніх пасажирів. А багаж просторий
 
Власник AVEO найбільш незручних внутрішніх дверних ручок. Прості Чжігулевський на початку 70 -х років були зручнішими. Шкіряне кермо робиться високою якістю, але виглядає чужим. Це дивує його великим діаметром, ніби взяті з автомобіля ще два класи. Але є кнопки управління гучністю приймача.
Відсік для рукавичок відверто невеликий і більше схожий на рукавичку. Щит приладу розділений на два великі кола, з яких три пристрої прилеглі зліва. Нехай вони виглядають тісними, але просто і без зайвих таємниць.
З усією повагою до розумної економіки приймач іноземця виглядає як анахронізм. Аудіосистеми, імплантовані всередині торпеди, були хорошим тоном. Найвиразніша деталь інтер'єру насадки дефлекторів з хитромудрими і не пестить очі. І пластик вже дуже бюджет. Навіть око грубо.
Ручка коробки привертається приємним на дотик зі шкірою, але ясність рухів, особливо біля п’ятої передачі, знаходиться нижче всієї критики. Рух від себе з гачком мало спільного з іконою, намальованою на ручці, і сам важіль рухається так, ніби у в'язкій рідині повільно і дуже приблизно.
Збори з бічною підтримкою та нормальним профілем. Похвала заслуговує на повноцінний вертикальний ліфт подушки водія.
Місця, що позаду, достатньо для двох дорослих, навіть якщо високі члени сім'ї розміщуються попереду. Автомобіль має чудову видимість. Великі зовнішні дзеркала та з дуже надійним зображенням перешкод з усіх боків, точка, яка надзвичайно важлива для початківця.
Доступ до багажника відкриває зручну ручку. Розмір навантажувальної поверхні невеликий. У рамках політики існує повна розміщена ніша для запасної, але замість Aveo Aveo має лише док.
Динаміка Aveo узгоджується з зовнішнім виглядом. Гладка тяга двигуна в усьому діапазоні швидкостей, інформативні гальма та невеликий шум двигуна створюють хороший настрій за кермом. Претензії виникли у трьох параметрах. По -перше, гальмує газ, повільно набираючи та скидання. Друга точка гальма, яка перестає бути достатньою на другій хвилині активного водіння. І нарешті, вузький і відносно високий автомобіль помітно котиться крутими поворотами. Хоча закладати запаморочливі повороти зовсім не його елемент.
Зі збільшенням швидкості, як і більшість конкурентів, різноманітні аеродинамічні та колесні шуми виповзають. Частково саме тому я не хочу їхати до межі можливостей на Aveo. Але він дуже підходить для спокійного руху від точки до точки.
Невеликі вибоїни значно струшують пасажирів, а більше отримує другий ряд. Авео середні та великі хвилі ковтають нормально. Для невеликої машини, плюс.

Як/ це не сподобалось

 
Honda Jazz
Сподобався
Консоль з приймачем та кліматом виготовляється в найкращих традиціях автомобіля водія. І дуже чітко
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Зручний джазовий підлокітник без підтримки на ньому дешево ніблерів
 
 
Hyundai Getz
Сподобався
Не стільки саме кермо, скільки реакція на нього - це машина та плавність руху. HETZ не по -дитячому комфортно
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Ручка хороша, але навіщо дозволити пояс з шипами вздовж краю? Я б змінив ручку на плавнішу
 
Nissan Micra
Сподобався
Ніссан, як завжди, радує дрібнички. Кнопки на кермі завжди дуже зручні!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Mirac хороший для всіх. Лише зараз загальний ядр Cellestone нависає легковажний разом із оббивкою стелі
 
Mitsubushi Colt
Сподобався
Сузір'я колти захоплюючі. Сильний дизайнерський хід!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Питання, скоріше, для продавців, чому такі прості обкладинки в цілком презентабельному салоні?
 
Ford Fiesta
Сподобався
Як просто! Груба поверхня, правильний нахил, і ваш телефон ніде не залишає!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Це покриття над педалями повністю відмовився закритись і почав чіплятися за черевики
 
Citroen c3
Сподобався
Нендистарний щит не перестає здивувати. Поєднання комутаторів та цифрових пристроїв зручно!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Невеликі дзеркала Citroen не додають огляду. Початківцям буде важко
 
Chevrolet Aveo
Сподобався
П'ять балів для зовнішніх дзеркал. Великі, в потрібному місці і без зайвих спотворень
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Закриваючи пальці в напівкруглу декольте ручки, ви думаєте весь час, що робити, якщо ви кусаєте?
 
 
Висновок
Повний тест із семи автомобілів зайняло б занадто багато місця на сторінках журналу. Кілька читачів відпливли б до кінця. Тому ми відзначили найяскравіші та запам'ятовувані деталі. Враховуючи ціну питання, сім наших представників V-класу вишикувалися в цьому порядку.
По -перше, незважаючи на майже найвищу ціну, Honda Jazz отримує. Ця машина не тільки привертає увагу, але й приносить справжнє задоволення будь -якому водієві. Маленький і форма

Джерело: Машина