Тест-драйв Nissan Maxima з 2009 року Седан

Не на максимум

Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX - седан середнього класу. Європейський ринок продає з 1995 року. Двигуни - бензиновий шестициліндровий робочий об'єм 2 і 3 л, потужністю 140 і 192 літрів. з. відповідно. Передача - механічна п'ятиступінчаста або автоматична чотириступенева.
Можливість знайти компроміс - це свого роду мистецтво - скажімо, купуйте новий седан середнього класу з повним набором додаткового обладнання. Це не так просто. Коли вони прийшли до висновку, що транспортний засіб повинен бути машиною цього класу у флоті (вони стають все більше в експлуатації, і тому необхідно дійсно представляти свої сильні та слабкі сторони), ретельно порушив голови: що зупинитися? В результаті вибір впав на Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX.
І тепер машина, що блищать новий лак за 32 000 доларів, стоїть перед редакцією. В принципі, ми отримали те, що вони хотіли - надійне японське виробництво автомобілів з автоматичним ящиком, дисками з легкого сплаву з шинами 205/65-R15, шкіряний інтер'єр, повний електричний автомобіль, за винятком круїзного контролю. Основна відмінність нашого Nissan від більш дорогих модифікацій є дволітровий двигун замість трьох літрів. Щось повинно було пожертвувати. Розкажіть про переваги та недоліки нашого Nissan.
Поява автомобіля досить відома. Ніяких оригінальних, литих у деталях. Однак машина цього класу і повинен бути суворо, як костюм ділової людини. У будь-якому випадку, для сервісної машини це плюс. Набагато більш цікавий внутрішній вміст японців. Салон справді просторий - сидіти комфортно і спереду, а позаду, а шкіра та дерев'яні вставки дають його належним чином. Ергономіка робочого місця водія просто відмінна. Все з урахуванням коригування, сервопривід та інші елементи комфорту, на максимуму, можна сказати на максимальній висоті. Є центральний замок, енергетичні вікна, сидіння з підігрівом, кліматична установка, годинник та термометр, фабрична анти-крадіжна система, сидіння коригування сервоприводів та зовнішні дзеркала. Деталі пластмасової оббивки щільно регулюються, вони не скрипують на ходу. Загалом, інтер'єр хороший і відповідає класу класу. Але з усіма перевагами він дещо академічний. Образно кажучи, у машині ви відчуваєте комфорт твердого мебльового офісного офісу, а не тепла домашнього вогнища. Деякі дорожчі конкуренти відрізняються від деяких дорожчих конкурентів, і той факт, що на підлозі немає додаткових тканинних килимів з фірмовою емблемою, а пороги дверей замість металізованих прокладень закриті звичайним пластиком.
З влади Седан спочатку не очікує спеціальних вугрів. Однак майже п'ять довжин метра, Nissan має завидну маневреність. У щільний міський потік, це цілком може зіткнутися з рядка, як маленький автомобіль. Інше питання полягає в тому, чи є термінова потреба в цьому. У всякому разі, і керування дуже простим, видимість хороша, а часті перебудови не втікають. Ще одна приємна особливість - навіть з інтенсивним прискоренням або гальмуванням, пасажири не дратують перевантаження. Притаманний у цих випадках, тим самим згладжується різкість вентиляційного седану.
Максим - це м'яка - автомобіль ідеально справляється з порушеннями наших доріг. Але в якому бочці меду ви не знайдете ложку смолу? Під час експлуатації суспензії шуми чуються в нижній частині тіла. В чому причина? Коли Салон Ниссана розібраний, щоб встановити сигналізацію, вони виявили, що під килимами немає шумоізолюючих матів - лише вібраційні панелі згорнуті безпосередньо до металевого металу. Може бути, на гладких західних дорогах підвіска поводиться тихо? Ні: за гучний біг Nissan критикував за кордоном. І в наших умовах додаткова ізоляція просто необхідна для нього.
Автоматична коробка передач - чотириступенева. У цьому випадку ви можете включити або вимкнути окрему кнопку, розташовану безпосередньо на селекторі керування коробкою. На додаток до економічного режиму руху, які частіше використовуються, є ще два. Перша - зима. Якщо це бере участь, машина імітує дрейф тире-перемикання передачі з зменшенням швидкості двигуна. Другий режим - спорт. Ось навпаки - коробка перемикає передачу, коли двигун ретельно пропагується. Але, ви повинні визнати, в цій конфігурації Nissan Maxim - автомобіль для їзди на енергію. Автоматична коробка передач, і при спробі різко почати з перехрестя, автомобіль прискорює не настільки інтенсивний, як іноді я хотів би. Навіть спортивний режим не допомагає. Nissan, безумовно, більш динамічний, ніж Жигулі, але втрачать автомобілі з спортивним персонажем. Це як ніби для власника з почуттям самооцінки, яка не падає на гонки на дорогах громадськості. Є така концепція - надійний водій. Його елемент - їзда гладка, спокійна, безпечна. Людина такого складу Nissan, ймовірно, не просто підходить, але дасть задоволення.
Швидкість повернення на автомобілі з машиною може тільки з гальмами. Швидко піднімається зменшена передача, як на машинах з ручним ящиком, це не буде працювати тут. Тому взимку, незважаючи на інтелектуальну анти-заключну гальмівну систему, краще не експериментувати з літніми шинами, але негайно покладіть на Nissan Winter. Ми не знайшли інших нюансів у поведінці японців. Maxim-Qx дивовижно передбачуваний автомобіль. Тенденція потрапляти в екстремальні ситуації не помічається. Навмисне провокація критичних режимів показало, що не складніше вийти, ніж інші машини для переднього колеса.
Дволітр 140-літровий двигун. с. Можливо, слабкі для важкого седана з автоматичною коробкою. В принципі, це тягне не погано, навіть завантажується, Nissan не випадає з потоку. Але для цього ви повинні платити - мотоцикл мотор споживає від 12 до 15 літрів бензину на 100 км. І паливо, до речі, дорогий додатковий AI-95. Єдине, що консультується - Nissan з три-літровим енергоблоком значно дорожче, ніж наша.
Назва власного в редакції далека від усіх автомобілів, але тільки ті, що з характером. Однак журналісти гострить на мову на цей раз відійшов від традицій - Nissan Dubbed Maxim.
Резюме. Nissan Maxima QX/›Ниссан Максима QX - выгодное приобретение для деловых людей, которые умеют считать деньги, а не разбрасывать их. Неплох он и в качестве служебного автомобиля. Если вам нужен просторный седан за умеренную цену, а реальные надежность и комфорт вы цените выше, чем псевдоспортивность и эмблему престижной фирмы на капоте, - подумайте о Ниссане.
Техническая характеристика автомобиля Nissan Maxima QX/›Ниссан Максима QX 2,0
Общие данные: число мест - 5; снаряженная масса - 1310 кг; полная масса - 2005 кг; максимальная скорость - 181 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 14,1 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,2; 12,1 л/100 км; запас топлива - 70 л. Размеры, мм: длина - 4770; ширина - 1770; высота - 1415; база - 2700; колея спереди/сзади - 1530/1510; объем багажника - 440 л; радиус поворота - 11,6 м. Двигатель: шестицилиндровый, V-образный, бензиновый, расположен спереди поперечно, 4 клапана на цилиндр; рабочий объем - 1995 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 76,0х73,3 мм; степень сжатия - 9,5; мощность - 103 кВт/140 л.с. при 6400 об/мин; максимальный крутящий момент - 177 Н.м при 4400 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач - автоматическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 2,79; II - 1,55; III - 1; IV - 0,69; з.х. - 9,27; главная передача - 4,43. Подвеска: передняя - типа Мак-Ферсон, задняя - на продольных рычагах со скручиваемой балкой. Тормоза: с усилителем и АБС, передние - дисковые, вентилируемые, задние - дисковые. Размер шин: 205/65-R15.
Центральная консоль. Хорошо видны селектор автоматической коробки передач, блок управления климатической установкой, деревянные элементы отделки.
Под капотом Ниссана - V-образная шестерка рабочим объемом 2 л мощностью 140 л.с.
Салон автомобиля просторен. Руль, сиденья и вставки на обивке дверей из натуральной кожи.
 
Вадим Крючков
Фото Сергея Иванова

Джерело: Журнал "за кермом"