Тест-драйв Nissan Armada з 2009 року позашляховик

Позитивна помилка

Цей Грозний позашляховик офіційно проданий лише в штатах. У Росії ви можете придбати новий Nissan Pathfinder Armada тільки на сірому дилері, якщо, звичайно, у вас є 100 тисяч доларів.

Історія цього автомобіля дуже схожа на біографії майже всіх американських та квазіамериканських позашляховиків. Спочатку він дивувався як пікап і називався Nissan Titan. Однак глевлені японці, зосереджуючись виключно на зірковому ринку, вони також розробили позашляховик. В результаті, Армада з'явилася на світло майже одночасно з титаном.

Зроблено у все ще модному стилі техно, то могутній позашляховик вражає не тільки дизайну, але і з розмірами: дві метри ширина, майже стільки ж висотою і п'ять є зайвими. На наших дорогах такий біт. Однак, якщо ви пам'ятаєте, що старший брат цього джипа вантажівка, все потрапляє на місце. Що, на вашу думку, розміри були позашляховиком, якщо це було зроблено з ГАЗ-53?

Передня частина Армади така ж, як титан, задній, зрозумілий, інший. Він був виконаний у тому ж стилі, як фронт: граний, який вирізати плоскі форми, тиснення, як капот, п'ята двері. Підтримує цю тему та даху, хоча його перерва - це не що інше, як ілюзія, створена своєрідним схилом віконної рамки дверей другого ряду.

Торпедо точна копія Титановського. Хоча це було розроблено в першу чергу для вантажівки, його форма повинна бути визнана цілком прийнятною для такого дорогого автомобіля. Ви можете описати те, що знаходиться на центральній консолі, інструментний щит або взагалі в салоні, але багато тут традиційно для автомобілів цього класу, і цього достатньо, щоб це було. Більш цікаво розповісти про те, що відрізняється Армадою з інших позашляховиків.

Вузол педалі має електричне регулювання. Відчуття того, що педалі далекі від натискання клавіші, і вони витягуються ближче до ніг під плавним гусеним серводам. Отримав, щоб вийти з машини, щоб допомогти дружині покласти речі в багажник? Натисніть кнопку, і сама п'ята дверна повороти. Ви також можете закрити його за допомогою електричного приводу, тільки варто натиснути відповідну клавішу на торпеду або на самому дверей, на задній стійці. Задні пасажири втомилися від ландшафту, що біжить за вікнами? Немає проблем! Монітор встановлюється на консолі стелі, до якої зображення з DVD-плеєра розташований у центральному підлокітнику між передніми сидіннями.

Місці в Армаді п'ять: два спереду, два у другому ряду та ще один диван у багажному відділенні, розрахованих на двох людей. Великий багажник 566 літрів. Якщо ви видалите дуже диван, то обсяг, призначений для багажу, досягне 1606 літрів, створивши місця другого ряду, отримаємо всі 2750 літрів з максимальною місткістю 768 кг. Одним словом, вантажівка, він вантажівка.

У той же час, суспензія від Армади абсолютно відрізняється від титану, повністю незалежна (хоча фронт також спирається на подвійні поперечні пружини). Сталева рамка виглядає дещо по-різним. До речі, дизайнери, відкинуті від тіла-носія, покинута майже негайно доведеться створити нову платформу. У той же час, тіло автомобіля не тільки виконує декоративну функцію: переглянутий дизайн придбав торсіон згладжування болоту.

Що стосується двигунів, то вони ідентичні. А на Армаді, а титан встановлюється 5,6-літровий V8, розробляючи 305 к.с. І володіючи захоплюючою крутком 522 н.м. 5-ступінчасті автоматичні допомагає розпоряджатися таким сильним.

Повна система приводу частково береться з пасажирського Nissan Skyline GT-R. Скептики сумніваються до доцільності таких запозичень, але ми поспішаємо запевнити вас: все зроблено правильно, що ми були переконані в сто відсотків.

Включившись, пам'ятаючи, що автомобіль має такий потужний двигун, пішов до заправки: 106-літровий танк був наповнений приблизно чверком, і той факт, що він бризок, очевидно, не вистачить для повного тесту. На АЗС були поранені під попередженням жестикуляції занепокоєних танкерів, які вважали, що ми не підходили до стовпця без їхньої допомоги. Вони б знали, як легко відчуваєте за кермом Армади! Величезні зовнішні дзеркала, датчики паркування, легке керування, інформаційні гальма все це дозволяє не напружуватися навіть при виконанні дуже складних маневрів у тісних умовах.

Легко керувати автомобілем і зі швидкістю. Оснащений системою стійкості курсу, він адекватно веде себе на трасі. Країна-дорога на день тіста була покрита голим льодом, що не турбувало постійно зберігати стрілку спідометра на 7080 миль на годину. Заздрили нашим швидким марш на регіональному шосе виявилося багато. Вони також знають, що машина засунута в літні шини!

На шляху відзначається лише дві негативні моменти. Перше: вібрація стельової консолі; Очевидно, монітор занадто важкий для неї. Другий: досить заплутана схема, яка налаштовує нагрівач зворотних місць; Неможливо досягти однорідності дуття між дном і верхніми зонами.

Перетворюючи ручку на центральну консоль заздалегідь, щоб перевести передачу до постійного режиму повного приводу, і ми перетворюємося на сніжну діву. Чесно кажучи, далеко не сподівався, однак, всупереч нашій недовірі, машина йде вперед.

Заповніть завдання: гальмо. Робіть це в глибокому вільний сніг не може бути в будь-якому випадку, але ми зробили. Що було сюрпризом, коли мастодонтон не відбулося далі!

Складаючись, ми вирішили принести складність місії до розуміння неможливості: напад на сніговий пагорб з нахилом ступенів у тридцять п'ятьох. Ми перетворюємо молитву і практично бездіяльність йдуть до дороги. Був мить, коли ми сумнівалися в безпечному завершенні підйому колеса, почали розбитись на Смо. Але тоді це допомагало потужному двигуну: газ на підлогу, а Армада, викидаючи пару кубометних метрів снігу від під колесами, кидає переможно до вершини.

Так, вражаюче. Але спочатку здавалося, що цей автомобіль був призначений тільки для страшного пасажирських автомобілів та гойдання понте, що вона могла бігти уздовж асфальту і, у кращому випадку, для гарної країни. Помилково. Pathfinder Armada є найбільш реальним позашляховиком.

Характеристики Nissan Pathfinder Armada

Тіло все-метал, на кадрі
Кількість місць, людей. 7.
Вагова вага, кг 2402
Розміри (довжина / ширина / висота), мм 5255/2000/1953
База, мм 3130
Контроль палива (міський / кондитерський цикл), L / 100 км 18.1 / 13.1
Двигун:
- тип V8.
- робочий об'єм, см 5598
- влада, HP На Min-1 305/4900
- крутний момент, нм при min-1 522/3600
Автоматична коробка передач, 5-ступінь, з вимикачем переднього приводу
Розмір шини 265 / 70R18
Підвіска колеса (передній / задній) незалежний
Гальма (передній / задній) диск, вентильований / диск
Рульова передача, з гурмана
Об'єм паливного бака, L 106
Обсяг багажника, L 566
Ціна, $ 99500

Текст: Олег Калашин
 

Джерело: Журнал 5 колесо [02/2004]