Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 позашляховик

Пружинне перемир'я

У світі не так багато реальних альтернатив. Звичайно, поява оновленої Mitsubishi-Pajero-це помітна подія. Сергій Канніков взяв, щоб порівняти його з Nissan-Passfire, близьким до концепції та ціни.
 
Nissan Pathfinder
Поточне покоління було представлено в 2005 році.
Двигуни: бензин 4,0 л (269 к.с.), дизель 2,5 л (174 к.с.).
Коробки передач: механічні 6-ступінчасті або автоматичні 5-ступінчасті. З бензиновим двигуном лише кулемет.
Завершено: XE, SE, LE. З бензиновим двигуном лише le.
Ціна в Росії: $ 45 80054 490.

Mitsubishi pajero
Автомобіль All -Terrain був представлений наприкінці 2006 року. В Європі та Росії з весни 2007 року.
Двигуни: дизель 3,2 л (160 к.с.), бензин 3,8 л (249 к.с.).
Коробка передач: Автоматична 5-ступінчаста (для дизельного двигуна також можливий 5-ступінчастий посібник).
Повна: інтенсивна, інстильна, кінцева.
Ціна в Росії: $ 54 99060 990.
Сонце перед нашими очима тане залишки снігу, щось чисте і молода вже проривається з -під «Тілості, повітря, як ніби з дитинства, але щоб проїхати через просочену знущання вологи, вам потрібен екіпаж, який надихає впевненість . У старих фільмах, як відомо, фортепіано часто опиняється в кущах. Редакційна парковка має дві авторитетні альтернативи.

ДЗЕРКАЛО ДУШІ
І все -таки автомобіль на 60 тисяч доларів може заглянути всередину багатшим. А пасажир Nissan вже болісно пластиковий. Навіть там, де вони, здається, не нахилялися на фініші, якийсь аскетизм виповзає. Наприклад, недоопрацьована оббивка дверей негайно пропонує недорогий, утилітарний пікап.
Основні елементи управління педалями, важелі, вимикачі керма Nissan не викликають питань. Той факт, що кермо не регулюється від'їздом ні тут, ні в Mitsubishi, ви навіть не зустрічаєте роздратування (загалом, є достатньо коригувань для всіх), але з іронією: ну, як ви багато багато врятували?.
Створюючи перевагу, дизайнери, очевидно, вирішили бути послідовними до кінця. Якщо салон перебуває в стилі технологій, то в ергономіці вам потрібно щось ультрамодерне, незвичне. Наприклад, приховуйте кнопку блокування дверей у самому дні бороди біля важеля управління передачею. Щоб налаштувати дзеркала, слід, нахилитися, знайти перемикач та кнопки на вигині панелі зліва. Однак ті, хто вже звик до Nissan або збирається це зробити, вважатимуть таку оригінальність дрібниці. І ось справжня недолік плоски з короткою подушкою сидіння. Вони не раз згадуватимуть себе з швидкою їздою та поза дорогою.
Салон Nissan низький, але в ширину простори. Задня двері відкриваються ширше, диван великий, а третій ряд, дійсно, на двох, на відміну від Паджеро, який має диван у багажнику для пари худих дітей, в крайніх випадках для одного дорослого. Але перед Mitsubishi зручніше, ніж Nissan, а прикраса багатша. Розмова близько 60 тис. Доларів тут більш доречна.
Усі ручки та потоки, кнопки та кнопки Паджеро - це саме там, де ви шукаєте. За винятком, можливо, важіль відкриття бака газу праворуч під приладною панеллю. У Mitsubishi трохи незручно сидіти на дивані другого ряду, щоб досягти його до третього (поставити його в багажник також мудрий). Що стосується задніх дверей, то мені здавалося зручнішим, розмахуючи Mitsubishi. Більше того, обкладинка Nissan зростає низько (люди у висоту на два метри, будьте пильними!). Але на пасфіні ви можете окремо відкрити заднє вікно.
Зовнішнє дзеркало душі? Цікаво, як це спрацює для нашої пари?

На столі рангів
Mitsubishi трохи м'якший, реагує більш плавно на роботу газу. У Ніссані рухатися по шепіту дуже важко в неминучому маленькому, але грубих ривок. А гальма на Nissan незручно. Спочатку здається, що педаль не буде обмежена, а уповільнення в машині важко співвідносити з рухом ноги. Але на Pajero я сповільнився, ніби їздив по цій машині все життя.
Nissan помітно шумніший. Напевно, це з’явиться ще сильнішим на літніх шинах. Грізний, іноді нав'язливий рев шести може бути виправданий, можливо, лише дуже інтенсивне прискорення. Динаміка справді чудова. Але Паджеро не можна назвати тихим стартером. І часом, завдяки тихому мотору Міцубуші, це здається ще більш замерзлим.
Однак у автомобілях є більш поширені машини. Наприклад, мляво, із затримкою рульового управління. Поведінка на імпровізованій змії є характерною: водій вже командував ліворуч, а машина все ще неохоче виходила з правого рулону. Тримайтеся щільно на кермі! Ось вони принадні плоскі слизькі сидіння. Фактично стільці Mitsubishi в цій ситуації не кращі за Nissan.
Тіла обох машин у кутах помітно переробляються. Недоліки розробника? Ні, автомобілі поводяться відповідно до мети: Усі -дороги з високим центром ваги та триваловими підвісками не є спортивними снарядами.

У весняному лісі
Не кожен власник попереднього борту кросовера підніметься до цієї країни: глибокий рідкий бруд і канави з калюжами немічних глибин.
Увімкніть весь привід -колеса. До речі, у Nissan та Mitsubishi ви можете їздити з великою швидкістю та з конфігурацією 4x4, але на сухому шосе краще обмежити себе задньою тягою. Можливо, колесо Nissan, яке керує передачею, хоча воно виглядає нерозв’язним, трохи зручніше, ніж важіль Mitsubishi: для того, щоб працювати без перешкод, вам слід прийняти.
Високі потужні машини проходять через грязь, не напружуючись. Ні диференціальний замок (власна передача Mitsubishi Super Select, крім блокування центру, передбачає задній інтерес), навіть не більше, ніж зменшена серія передач, по суті, не є необхідним: Постачання сил для обох машин величезна. Але ні в глибокому снігу (зараз це вже не), ні в ріллі (цього добро) я б не піднімався. Насправді, перехресна здатність цих машин визначається не величезними можливостями двигунів та передач, а станом, точніше, вартістю фарб, порогів та бампера. Спроба радості фотографа зіткнулася з низьким показом, була невдалою: здається, що передній навіс невеликий, але прекрасний бампер призупинений у перешкоді міста перед колесами. Закони жанру: передача передачі, привід приводу, але позов повинен бути в останньому вигляді. А щоб виглядати як армія, всі транспортні засоби сьогодні дозволяють лише армії всіх транспортних засобів.

Без загострень
Загалом, машини дуже близькі. Що відображається однією десятою, виграною Паджеро в Пасфайнері. Можливо, за 60 тисяч доларів автомобіля на ім'я Mitsubishi трохи більше, ніж Nissan. Хоча в цій суб'єктивній оцінці немає сумнівів, що є частка смаку.
Весняне загострення тестової боротьби не спрацювало по суті, бій закінчилася перемир'ям. Принаймні, на даний момент, коли покупці, відповідно до своїх цілей, залежності, поглядів і, можливо, примхів, не зроблять власного вибору.
Сергій Канунніков: Форма відповідає змісту цього принципу знову знайшов підтвердження. Трохи м'якше зовні, з гладкими лініями та традиційним дизайном Mitsubishi-Pajero, показав себе більш гнучким і затишним, ніж пасажир Nissan.

Nissan Pathfinder -це суперник буржуазних затишок, символу нових, не стандартних рішень, іноді надмірно безкомпромісних та суперечливих.
Загальна оцінка 7.8
+ Відмінна динаміка, сім повноцінних місць, легке управління передачами.
- Шумний двигун, жорстка підвіска, дешева обробка цього класу.

Mitsubishi Pajero буде близьким до шанувальників вічних цінностей, вважаючи, що новий не завжди є супутником блага.
Загальна оцінка 7.9
+ Елегантний салон, зручна підвіска, запасне колесо на дверях.
- Необхідна схема трансформації місць, клімат -контроль за такі гроші може бути окремою.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Сергій Канунніков
 
 

Джерело: Журнал "водіння"