Тест-драйв Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi Mirage Dingo J Review

Що під шаром макіяжу?
Автомобіль Mirage Dingo виробляється Mitsubishi, який, як і всі знають, також виробляють таку модель, як Lancer Evolution VII. Образно кажучи, обидва ці автомобілі є членами однієї родини. Тому це так потягнувши їх в один бік. Але факти вперті. Тому я постараюся зберегти об'єктивність. Отже, що знаменитий Міраж Дінго? Я можу згадати: його машина була названа найдивнішою серед усіх японських автомобілів. У новій версії цього автомобіля все, здавалося, переросло і згладжене. Але дивна річ: ви дивитеся на це з боку, а асоціація з дівчиною з корпусу виникає, яка перед продуктивністю створює певний образ для себе з товстим шаром грима. Але варто заповнити ідею, як це знову звичайна людина. Можливо, це невдало порівняння. Але я хочу підкреслити, що Mirage Dingo, незалежно від того, наскільки важко його творці намагалися, не виглядали як новий шлях. І той факт, що його колишній, і, як я помітив вище, все ще живе, можна вважати дуже ілюстративним. Правда, тепер він прикрашає машину лише однієї модифікації, яка називається Aero.
Перед мною лежить статистичний довідник. Ми дивимося: у січні 2001 року було зареєстровано 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Порівняйте ці дані з показниками, подібними у формі, а також у вмісті Honda Capa: за той же січень - 959 реєстрацій. Як ми бачимо, досягнення приблизно однакові. Принаймні, це не повна невдача. І хтось може з упевненістю сказати, що цей або інший автомобіль страждав повним фіаско? Хтось після всієї покупки. Давайте знову звернемося до каталогів. У січні того ж року кількість зареєстрованих автомобілів моделі Nissan Cube складала 5861. Де такий попит на це, як кажуть заплутану машину? Я не пам'ятаю її, і я взагалі не всі, навіть більше, ніж при порівнянні Mitsubishi Lancer Evolution VII та Mirage Dingo (див. Перший абзац). Дивлячись на: Mazda Demio - за місяць 5372 реєстрації. Ми поступово повертаємо гарний настрій.
Генеральна машина
Феномен цієї моделі для покупця відбулося 22 грудня 1998 року. Її подарували покупцям як високий фургон. Mirage Dingo був проданий разом з іншим брендом Mitsubishi Mission-Class та середньою популярністю, а саме компактною моделлю Mirage. Хоча слово Mirage присутнє в іменах обох автомобілів, вони справді є різним шасі.
Напередодні першої моделі Міраж Дінго були стурбовані фари оригінальної форми. Автомобіль був обладнаний 1,5-літровим двигуном у поєднанні з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Її продажі, як кажуть, не пішли. Потім до основної модифікації були додані ще два-з 1,3-літровими та 1,8-літровими двигунами. Особливе відновлення інтересу, що купівлять, не спричинило цього кроку. Потім у січні 2001 року забудовники витягнули обличчя обличчя і вирішили знову спробувати своє щастя на ринку. Ці зовнішні зміни не торкалися правди, модифікації з 1,8-літровим двигуном. Модель з 1,5-літровим двигуном почала випускатись із маратором Estastless, також надається модифікація повного колеса.
Існуючі модифікації Міраж Дінго
Модифікація j (нагадайте, що він оснащений двигуном 1,5 л) оточення ще два: Top додає більш потужну аеро (оснащений 1,8-літровим двигуном), а нижче-поп з 1,3-літровим двигуном. Таким чином, модифікація j є середньою в цьому ряду. На відміну від іншої модифікації v - вона стандартично обладнана декоративними ковпачками, повністю закриваючими колесами коліс, висувними дзеркалами для огляду бічних (на електричному приводі), музичним центром та тахометром. Крім того, задні сидіння в кабіні конфігурації V виготовляються у вигляді дивана, тобто вони є одним цілим числом. Тому, якщо потенційний покупець хоче скласти задні сидіння окремо або активно змінити своє взаємне розташування в напрямку назад і назад, то він повинен мати можливість вибирати з машини конфігурації J. До речі, ви можете оснастити навігаційну систему (Налаштування Navipack) як варіант.
Оцінка зсередини
Внутрішнє обладнання кабіни та передньої панелі - 3 бали
Більшість з усіх виникнення машини зазнала її передньої частини. Однак її обличчя все ще має дивний вираз. Тим не менш, все всередині кабіни здійснюється без диваць, ви не можете турбуватися. Він зник так не до місця вигнутого літака на коробці передач. Тепер ручка керування передачею на рульовій колонці буде простіше працювати. Відчуваєш, що він нагадує плавну роботу звичайного важіль швидкості перемикання, а важіль робить так, що навіть якщо ви хочете - ви не будете помилятися.
Як я вже зазначав, автомобіль обладнаний безплідним варіатором, тому після позиції D відразу слідує абревіатура DS, що вказує на активний режим гальмування. Все дуже логічно, і зручно перемикаючись на ходу. Злегка доступ до навігаційної системи, яка виготовляється компанією Mitsubishi. Навігатор дуже зручний, який відрізняє цей автомобіль від більшості продуктів Mitsubishi. Я просто вишикував салон з видом, але якщо ви оцінюєте найвищі стандарти, то є ще щось працювати. Говорячи інше, всі компоненти, спеціально зроблені для цього автомобіля, не викликають тривоги, яку ви не можете сказати про інші деталі, які, здається, купуються на стороні.
Стільці передніх - 3 бали
Поверхня передніх місць не викликає негативних емоцій. Можливо, причина полягає в тому, що незабаром до цього я керував автомобілем Honda Stream. Будьте тим, як це може, вони були досить м'якими на дотик. Спочатку, однак, я сумнівався: не надто стомлюючий, щоб бути на водійському місці протягом тривалого часу? Але я зробив шлях через всі Токіо і не відчував великої втоми. Якщо ми говоримо про посадку, ви завжди можете використовувати кут регулювання сидіння, і він має найбільш шасі. Коротше кажучи, якщо виникає потреба, ви можете повністю розраховувати на них.
Задні крісла - 2 бали
У м'якості, задні сидіння не відрізняються від фронту. Але це дивно: місця настільки просторі і комфортні, і немає бажання сидіти в них. Я вважаю, що я зрозумів, що це було. Розробники повинні були розмістити місця таким чином, що з будь-яким рухом вперед або назад, вони не будуть безпосередньо над заднім колесом. Точніше, вони не трясуть. Треба було зробити сидіння, що рухаються по шкарпеток, і так що їх спини спиралися назад. І ці спини, у свою чергу, прилягають до стін кабіни, тому вони точно копіюють їх вигин. Отже, немає способу дати їм інші контури. Це шкодує. На перший погляд, я навіть мав підозру, що вони були порушені.
Камера багажу - 3 бали
Максимальна ширина багажного відсіку на підлозі становить 100 см, висота до стелі становить 105 см, а глибина становить 65 см. Таким чином, якщо вам потрібно зробити більше багажу з вами, то ви можете перемістити задні сидіння вперед або просто заповнити свої спини вперед. Потім поверніть поточний вузол спереду і викласти перед сидінням (система вестибюлу). Це все так складно!
Що таке машина на ходу?
Двигун та трансмісія - 3 бали
Це не означає, що Mirage Dingo дуже легкий. Вже той факт, що автомобіль має збільшення висоти, передбачає відносне збільшення його маси, чи не так? Не найприбутковіший орган з точки зору збереження тіла. И такая машина оснащается двигателем с рабочим объемом в 1.5 литра, но работающим на обедненной смеси. У попередній версії моделі сталося, що навіть при найменшому збільшенні навантаження, зубожіння суміші зупинилася, оскільки там не вистачало. Но в ходе малой модернизации этот недостаток был устранен.
 
Під час руху по місту, індикатор зеленого спідометра, який повинен повідомити, що двигун працює на виснаженій суміші, майже завжди горить. Я б навіть говорив, як це: не було такого моменту, коли він би Гус, за винятком випадків, коли я перейшов до розірваного темпу руху, тобто, був гострий ривок (трюк - це тест). Можливо, через передачу передач до слабкої схеми, можливо, з іншого боку, існує значне поліпшення роботи двигуна. Тепер, коли трапилося з машиною на високошвидкісній шосе. Тут індикатор спалив, поки швидкість руху перевищило 110 км / год, а хоча я керую машиною у так званому ніжному режимі. Але було коштувало лише спідометр, щоб переключити поріг 110 км / год, оскільки індикатор був вимкнений, і це неможливо змусити його наздогнати будь-які трюки.
Операція системи CVT, включаючи перетворювач крутного моменту, може бути названий нормальним. Принаймні, існує значне поліпшення порівняно з попереднім варіантом, коли двигун працював у поєднанні з 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Ну, можливо, японська автоматика дійсно стала мало, щоб поліпшити? Хотілося б вірити. До речі, на панелі керування вариатором після того, як позиція D негайно виникає позиція DS, призначена для скидання швидкості. Як показує мій досвід, ви можете рухатися в цьому режимі навіть за максимальною швидкістю, і нічого поганого не станеться. Це дуже зручно.
Комфорт і керування - 4 бали
Міраж Dingo підвіска можна назвати японською класичною м'якою їздою. Такий великий динамічний інсульт підвіски призводить до того, що передня частина автомобіля занадто розмахує. Звичайно, якщо тіло не дуже розтягнуте, то ви можете закрити очі. Але з збільшенням довжини автомобіля, суспензія повинна бути зроблена трохи жорсткішою. Але це моя особиста думка.
Загалом, як кажуть, що ми маємо, і ми раді. Також з водяними якостями Дінго. Я порівнюю свої поточні враження з тими, хто зробив з мого знайомого з попередньою моделлю, і я можу відзначити, що коментарі стали менше. Ну, якщо це необхідно, ви можете зупинитися на цьому, хоча (і, можливо, саме тому) я не відчував особливого захоплення. Отже, якщо ви просто хочете потрястись по місту, дивлячись на все зверху, то цей автомобіль не повинен бути зниженим. Принаймні, це безпечно. І безпека, як ви знаєте, перш за все!
Результати випробовувань
Водій: Морі Кейт
Дата тестування: з 22 лютого по 24 лютого 2001 року.
Тип автомобільного тесту: рекламний зразок.
Рік випробувального автомобіля: 2001
Загальний пробіг під час тестування: 275 км.
Шини: передній і тил 185 / 65R14 86s Yokohama S 220.
Необов'язково (
Мета випробування: отримання загальної ідеї поведінки автомобіля на ходу.
Графік руху: міський характер високошвидкісного шосе.
Відстань їздив під час тестування: 136,1 км.
Спільне споживання палива: 45,8 літрів
Приблизний споживання палива: 1 літр на 10,8 км (близько 9,26 л на 100 км).
Всього рейтингу - 2 бали
Характеристики Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Довжина / ширина / висота тіла
3905 мм / 1695 мм / 1635 мм
Колісна база
2440 мм
Суха вага
1190 кг
Привід
Фронт
Двигун
1,5-літровий, 4-циліндр з вбудованим розташуванням циліндрів, механізм розподілу газу двома топ-місними валами з 16 клапанами, розвинена потужність - 105 к.с. При 6000 об / хв максимальний крутний момент становить 14,3 кг / м при 3500 об / хв.
Спосіб передавання
Безперервний варіатор
Основна ціна
1.298.000 ієн (близько $ 12.400)
Вартість автомобіля, на якому проводилася тестова поїздка
1.533.000 ієн (близько $ 14,600)
 
Опубліковано: Mori Kate (Mori Keita)
Фото: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Лютий 2001 року

Джерело: webcg.