Тестовий драйв Mitsubishi Lancer Evolution IV 1996 - 1998 рр. Седан

Невідомо Улан

Деякі моделі корпораційних автомобілів - наприклад, Galant або Sports Eclipse, також, безумовно, популярні. Невеликі автомобілі середнього класу, до яких належать седан Mitsubishi Lancer та його версія хетчбека Colt (на їхній батьківщині та деяких ринках - Міраж), майже невідомо нашому покупцеві. Тим часом це був третій покоління Лансер/Кольт Лансер/Кольт Лансер/Кольт Міцубуші в Європі в Європі. Звичайно, ми ще далеко від європейської практичності, але деякий рух у цьому напрямку вже відбувається. І ми можемо сподіватися, що поява в кінці минулого року Mitsubishi Lancer з третього покоління на нашому ринку прискорить цей процес.

Новий Lancer просувається на російський ринок як автомобіль модельного року 1997 року під гаслом без компромісів. Виробник стверджує, що машина настільки модернізується, що її можна вважати не модифікацією, а новою моделлю.

Автомобіль виглядає елегантно і дещо консервативно. Тіло стало на 20 мм довше, а на 10 мм ширше і вище. Він відрізняється від попередньої моделі, але сімейні риси зберігаються. У зовнішньому дизайні, насамперед у задніх ліхтариках, були використані елементи корпоративної ідентичності, які вперше з'явилися на моделях вищого класу - Mitsubishi Carisma. Салон Lancer не можна назвати вишуканим, але не слід чекати нічого особливого з автомобіля цього класу. Все досить скромне, але зроблено в совісті.

Автомобіль пропонується у трьох варіантах конфігурації, ми отримали найскладніші - S83. У списку встановленого обладнання є все, що може статися для покупця автомобіля цього класу: кондиціонер, регульований нахил рульової колони, передні подушки безпеки, тоноване скло, електричні вікна у всіх дверях, електричний привід та підігріті бічні дзеркала, іммобілізатор і навіть фільтр пилу у фільтрі пилу у всіх дверях. Система вентиляції салону.

Сидіння водія в Lancer просто в дизайні, але досить зручно. Коригування достатньо навіть для високого водія. За ними не так багато місця, особливо для трьох людей, але ви можете сидіти. Задня частина заднього сидіння розділена (60:40), якщо воно складається, відкривається доступ до багажника.

Були вжиті серйозні заходи щодо зменшення шуму двигуна. Він встановлюється на гідравлічних опорах, а салон добре звучить. Двигун практично не чути в дорозі, але все -таки в салоні це іноді досить галасливо. Основні шуми надходять із задніх притулків, коли мокрий сніг або грязь з -під коліс починають бити по них. Японці, мабуть, не розраховували на наші дороги.

У Японії діапазон двигунів для Lancer дуже широкий - до 1,8 літрів 16 -клапанних турбонаддув з потужністю 205 літрів. З. Однак машини, що постачаються на європейські ринки, оснащені лише 4G13 4G13 з робочим об'ємом 1,3 літра та потужністю 75 літрів, відомими в попередній моделі. З. Двигун з багатоточковою ін'єкцією був запущений без проблем, коли наприкінці грудня температура в Москві досягла майже -30. Може здатися, що потужність двигуна невелика, але це не так: лише один з прямих конкурентів (Nissan Almera) більша, решта (Ford Escort, VW Golf, Toyota Corolla тощо) поступаються в цьому показнику. З цим двигуном та новою 5 -швидкісною механічною коробкою передач, Lancer має досить пристойні динамічні характеристики: прискорення до 100 км/год - 12,5 секунди, а максимальна швидкість - 170 км/год. Звичайно, Lancer - це не ракета, але вам не доведеться червоніти на світлофорах. Ще один плюс полягає в тому, що мотор Lancer спокійно перетравлює наш AI-92 (двигун згаданої Nissan Almera вимагає AI-95). Звичайно, в Москві з AI-95 проблем зараз немає, але це в Москві.

Один з нових третій -покоління Lancer -це багатопохватна задня підвіска від так -категорії. Ефект пасивного рульового управління. Фронт традиційний для машин цього класу Макферсона зі стабілізатором стабільності рептилії.

Нам вдалося поїхати до Лансера в різних дорожніх умовах - як на сухому асфальті, так і на єдиному впалих рясному снігу. Підвіска нової моделі виявилася досить жорсткою, і в попереках на нерівній дорозі автомобіль трохи підтягнувся в бік. Як виявилося, автомобіль був частково пристосований до наших дорожніх умов - зазор збільшувався, і було встановлено більш жорсткі джерела. Це вплинуло на її поведінку. Не надто багато, але все -таки помітно. Лансер важить всю тонну, отже, реакцію на більш жорсткі пружини. Але ви повинні вибрати. Або ви використовуєте всі захоплення підвісками, і ваш автомобіль знищить відкриті люки та ями, або змириться з тим, що ви втратили трохи комфорту та поводження. До речі, у завантаженому автомобілі (водій плюс трьох пасажирів) цей ефект зникає, однак, автомобіль явно втрачає динаміку.

На високих швидкостях, незважаючи на низьку вагу, автомобіль тримає дорогу досить надійно. На відміну від свого попередника він почав плавати вже зі швидкістю 110--120 км/год. Немає скарг на гальма. При активному уповільненні машина дуже стабільна. Гідравлічне обгортання помірно потужне і не заважає добре відчути машину в вигині.

І одна мить. Як варіант для Lancer, пропонується автоматична коробка передач. Вважається, що дами, як машина, і чоловіки повертають від нього ніс. Але не з цього. Автоматична коробка Lancer - Invecs -II - Адаптивна, пристосовуючись до дорожніх умов та стилю водія. Нічого подібного на автомобілях цього класу раніше не було запропоновано.

Савва Симонов
 

Джерело: Журнал Motor [№ 2/1997]