Тест-драйв Mercedes Benz SLR Штрильний мох 2009 Coupe

Крила радості

  Злі мови сказали, що Мерседес втомився. Кажуть, що важко дати йому автомобілі, конкуренти підтримуються з усіх боків, і що здивує громадськість після Maybah? Але здається, що це не так. Мерседес просто йшов з силами. Подати серійний mercedes-benz slr mclaren.
Майже два роки пройшли, оскільки концерн DaimlerChrysler офіційно представив його надлімінат Майбах. Власники представницької машини коштують більше півмільйона доларів, тому що досить віри в Штутгарт, навряд чи став часто їздити за кермом. Якось ніхто, тому що вони можуть взяти для найманого водія. Тому вже більше трьох років Mercedes-Benz займається проектом SLR, який восени минулого року більше не був представлений як концепція, а як серійна машина.
Слово Supercar підходить для Mercedes-Benz SLR McLaren без будь-якої розтяжки. Шістсот двадцять шість кінських сил. Тіло з вуглецевого волокна. Трохи менше чотирьох секунд - розгону до сотень. За десять з невеликою секундою стрілка проходить знак двісті кілометрів на годину. За двадцять з хвостом - триста ...
Туризм і відпочинок. Найдивовижня річ у цьому автомобілі не є ціною. Ну, думаю, в Європі це коштуватиме 450 тисяч доларів. Є автомобілі та дорожче. І не обсяги випуску - не більше 500 штук на рік. Існує лише 3500 примірників протягом семи років виробництва, а ще немає машин. Сюрпризи рідкісні для суперкарів співвідношення потужності та динамічних характеристик з традиційною розкішшю дорогих Mercedes.
 
 
Репортери AutoPilot неодноразово сиділи за кермом справжніх спортивних автомобілів: і ті, хто бере участь у чемпіонаті світу з ралі, і просто така авторитетна в цій галузі брендів, таких як Lamborghini або Ferrari. Повірте, майже завжди, де починаються реальна потужність і швидкість, навіть елементарний комфорт закінчується. Таким чином, власник бойових дій Ferrari сидить у дуже незручному кафедрі для міських візитів, посилюється самим ременем безпеки. Двері зсередини відкривається не-елегантною ручкою, але первісний сталевий кабель. За головою і задньою частиною водія дихає теплою та рев лише трохи покриті шкідливим азбестовим двигуном. Shift Shift - тільки з жорстким, якщо не сказати, дуб, зчеплення, і тільки ручка. Полово-денна поїздка вздовж свердла не доставляє жодної радості і порівнянна, мабуть, з походами на п'ять кілометрів.
Романо-німецький. Mercedes Slr McLaren повністю відрізняється. Це дозволяє собі бути знайомим, оскільки це має бути просто дорогий автомобіль, - натиснувши кнопку на ключовій ланцюжку. Тільки двері відкриваються, а вгору і лобі. Однак, щоб схопити в кріслі, вам потрібно боляче - це боляче. З виходом з машини, проблема буде в іншому: неможливо не зашкодити вашим ногам для порогів, і я негайно думав, що в московській грязі всі штани будуть забарвлені. Незважаючи на те, що винні для цього дизайнерів дурний - чай \u200b\u200bне для жителів Бутово, вони намагалися.
Крісла виготовлені з бойового вуглецевого волокна, але вони все ще регулюються електроприводами. Крім того, при замовленні автомобілів від власника, безумовно, вийміть міру та вибрати місце для росту та набору. Інший водій має у своєму розпорядженні всі інші досягнення світової автомобільної промисловості: автоматична кліматична установка, три подушки безпеки, одна з яких адресована коліна їзди, аудіосистеми та навігації, яка не буде працювати в бутово. Існують також фірмові Mercedesian Electronic Systemsing Systems: Anti-Lock для гальм, протипоколювання для приводу, а також глобальна система для підтримки стабільності курсу - за все, так і тільки у випадку. Існує навіть коробка-машина. Одним словом, сів і загнав.
Парадокс полягає в тому, що всі вони цілком знайомі для багатьох автомобілів навіть нижчих речей з двигуном та передачею, більш притаманними гоночними пристроями. Подвійне купе було створено Мерседес-Бенц у поєднанні з іншим під назвою Automaker - Британська компанія McLaren, з 1995 року, співпрацюючи з Мерседевсом у будівництві автомобілів для формули 1. Британці взяли на себе розробку унікального тіла з елементами з вуглецевого волокна, який виявився простішим для традиційної сталі тридцять відсотків, а також збірка SLR на спеціально побудованому заводі McLaren у роботі під Лондоном.
Стрілки та цілі. Майже кожен новий дорогий автомобіль має свою чудову легенду. Купе був створений на основі легендарного срібного буму 50-клітину - Mercedes-Benz 300 SLR. Цей купе часто називають ім'ям свого творця Рудольфа Улинхаута, який довго несе відповідальність за спортивні програми бренду. Традиції. Історія, ностальгія і все в такому дусі.
Однак, сміємо припустити, що був розрахунок холодно. Може бути, такий: протягом двох років він буде стукати в протягом десяти років, як компанія співпрацює з британською McLaren. Так, ми виграли два рази поспіль в Формулі-1, в етапах 1998 і 1999, але хто вже пам'ятає? А трохи раніше, інженери McLaren вже запустили ще один, який став легендарний автомобіль - McLaren F1 з двигуном BMW виробництва більш ніж 400 кінських сил. До кінця випуску в 1998 році, близько сотні автомобілів були зібрані, кожна ціна близько $ 1 млн, і найвідомішого нещасного випадку була інцидент з тодішнім начальником BMW Bernnal письменників, які зламали машину в непотребі, але ні він, ні двоє пасажирів отримали ні подряпини.
Mercedes, тому там була команда, яка не виграла чемпіонат світу довгий час був партнером, який знав багато гоночних автомобілів, і там було поняття, яке можна було б спробували реалізувати в серії - SLR бачення.
Індивідуальні ключі. У конструкції цього - підкреслять дорогу, а не гоночний автомобіль - був втіленим багатьма кращими розробками інженерів, вся свідомим життям раси.
Давайте почнемо з того, що це перший серійний автомобіль з carbonistic тіла вуглецю монокок. Досвід показав, що вуглецеві волокна в п'ять разів краще поглинає енергію удару при в результаті нещасного випадку, ніж сталь або алюміній. Тому, в разі лобового зіткнення, передні структури братимуть всю енергію удару, захищаючи капсулу пасажирів.
Ще один формальний чіп - комбінований гальмівні диски. Вони виготовлені з пластику, в який, як і в листковому пирозі, керамічні елементи злиті під високим тиском. Завдяки carboxyment, диски були набагато легше, ніж зазвичай, тільки потовщення. Вуглець є крихким сам по собі і боїться перегріву, тому керамічні вставки забезпечують всю необхідну міцність конструкції. Диски практично вічні. І щоб гарантувати впевнене відображення від фантастичних швидкостей, є вісім поршнів в передньому супорті, ззаду - шість.
У задньому мосту була диференціал підвищеного тертя - норма для сучасних автомобілів Гран-туризм. Але радіатор охолодження масла також прийшли до Макларен великоросів спорту. Так що це не кипіти і не піну, тому що навантаження на диференціал величезний.
Мотор ж, 5,5-літровий V8 Mercedes. Тільки шамани з AMG знайшов його стільки, скільки 626 сил. Передача 5-ступінчаста автоматична, знайомий з іншими моделями AMG а. Водій може йти як в зручному режимі, так і в спорті або ручний. В останньому випадку, ви повинні вибрати для себе і встановити один з режимів перемикання передач в коробці. Офіційно вони називаються Sport, SuperSport і Race. Але я б назвав їх в російській повільної, середньої і швидкою. Маніпулювання спеціального ключа, водій може вибрати швидкість перемикання передач - від швидких спортивних схопити для імітації неисправленного прослизання зчеплення.
 
 
Хор імені AMG. На Mercedes SLR McLaren співає. І для різних голосів. Перший здійснюється за допомогою двигуна, звук, який змінюється в залежності від швидкості і навантаження на тахометр. Потім, з його Aryia, гальма на вході - тембр їхні голоси змінюється в залежності від температури поверхні диска. Гальма тихо тоне анти-цикл, супроводжуючих турбулентних потоків на хвилях. І, як хори хлопчиків, то підвіски постійно звучать - дорога грає на ній, як на ксилофоні.
Від підвіски McLaren взагалі не варто чекати жалості. Нічого спільного з системами Comfort S-Klasse або Maybach. Він розроблений в схемі спортивної: два верхніх важелі, два нижніх і амортизатор між ними, який знаходиться під трохи більшим кутом до тіла, ніж на звичайних автомобілях. Комфорт макет не гарантує, і автомобіль м'яко трясе. Але в свою чергу, McLaren входить практично ідеальну траєкторію, в якій ми були переконані в колишньої формулою доріжки під Yoganessburg.
Чверть влади. Коли ви керуєте SLR на звичайному шосе, відчуття виникає, що ви просто були обмануті. Як хлопчик у дворі будинку обдурив людину людини, яка прийшла, щоб пообідати вдень: він посадив за кермом, і поверніть ключ, не дозволяв. Сидить дитину, випиваються голосно, стрибає на сидіння, а автомобіль стоїть на місці ...
На країні треки поблизу двоспального руху Кейп-Таун. Щоб піти на них на машині, який на одну чверть руху педалі газу вже менше 150 км / год, що є знущанням. Я їду. Почуття подвійні: здається зручним, але педаль гальма, як ніби затоплений замок. Однак, що ще вона повинна бути на автомобілі з формулою гальма, завданням, чиє завдання зупинитися в тих самих секундах, для яких вони прийняли, щоб максимізувати 334 км / год? Перед початком тесту ми взагалі порадили педалі пару разів при низькій швидкості - теплі гальма.
У машині немає бажання слухати радіо, ні курити, ані розмовляти по телефону. По-перше, тому що звук двигуна, який був розроблений інженерами підрозділу AMG Elite - окрема пісня, по-друге, куріння та спілкування по телефону просто незручно - занадто близька зворотна дорога та рульове управління робить його постійно триматися на колесі Обидві руки.
Ну, добре, і скільки щось прискорюється? - Я попрошу мене вдумливий і наполегливий читач. Отже, я розійшлася, на жаль, лише до 230 км / год, і лише на кілька секунд. Не хотілося йти довше або більше на дорогах загального користування в Південній Африці, це було страшно.
Боротьба за чашку. З бажанням і засобами, щоб купити Mercedes-Benz SLR MCLAREN дуже простий. У московських майстернях Maybach у Великій Орданках спеціальним комп'ютером представить вас оснащуватися автомобілем, а також показує зразки лаків та шкіри. Правда, у той час як Mercedes Slr McLaren пропонується лише два кольори - срібло або чорне.
Ціна SLR в Європі починається з 375 тисяч євро в Росії, після митного оформлення, на сучасному курсі буде майже 700 тисяч доларів. Замовлення та система продажів - те ж саме, що і в Майбахах, тобто спочатку оголосити ваше бажання Зачекати першого розгляду заяви та, якщо рішення є позитивним, зробіть передоплату в 50 тисяч євро. За словами Глава Даймлерхріслера в Росії Герхард Хілгерт, квота на наступний рік для нашої країни вже обрано: три потенційних покупців зробили гроші. Імена їх, за словами пана Хільгерс, Мерседес добре відомі. Автопілот відомий лише одним - власником першого публічного майбаха та керівника російського стандарту пан Рустама Таріко.
Як винагорода за очікування, кожен потенційний власник SLR отримає сертифікат у вигляді гоночної кухні з відповідним написом. Вони можуть бути прикрашені будинком або офісом. Але автомобілі доведеться зачекати до початку 2005 року - всі 500 SLR, запланованого на майбутнє, пофарбовані на клієнтів з США, Японії, Західної Європи та арабських країн.
Текст Олександр Федоров, фото автора

Mercedes-benz slr mclaren

Обсяг робочого (кубик см) 5439
Потужність (HP на RPM) 626 на 6500
Момент (нм на rpm) 780 при 3250-5000
Задня 5-ступінчаста автоматична трансмісія передачі передачі з величезними режимами
Довжина / ширина / висота 4656/1908/1261
Колесова база 2700.
Обсяг паливного бака 97
Mass Curb / Full 1768/1933
Максимальна швидкість (км / год) 334
Прискорення до 100/200/300 км / год (и) 3.8 / 10.6 / 28.8
Споживання палива середнього (L / 100 км) 14.8
Ціна в Москві від $ 650,000

 

Джерело: "Автопілот"