Тестовий драйв Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet
Формула привабливості
Що особливе в новому Mercedes-Benz SLK
... Вона зупинилася, зачарована SLK, і ковзала з вузловими очима через контури тіла, ніби поглинаючи нові відчуття. Вона була божественно красивою, занадто красивою навіть для обкладинки журналу Mod. Чи не міг я поговорити з нею? Швидкоплинний вигляд як деталь, очевидно невідповідний у ідеальному інтер'єрі, безглузді слова та ввічлива посмішка, це все, що я отримав у відповідь. Вона миттєво зрозуміла (як їм це впорається?!), Що якщо машина належить мені, то я не дам їй те саме. І я якось швидко зрозумів, що і хто саме вона чекає в цьому житті. Але все ще шкода ... Тема бажання
Чомусь цей епізод змушений згадати заяву одного чудового письменника в основі цієї форми конкретно, щоб стрілка пронизує її. Решта ефектів - це побічні ефекти. Mercedes SLK створюється для того, щоб стати предметом бажання. Родстер, який також йде добре, він вже став на цьому шляху ... ну, але серйозно, поява машини справді здатна посипати. Він свіжий, швидкий, елегантний. Це виглядає як супер престижна (і супер -дорога) дзеркала, але щось у ньому говорить про те, що цей звір є ручним.
На відміну від справжніх спортсменів, SLK не потребує спеціальних навичок від водія, і загалом це належить людям доброзичливо. Щоб піднятися на одне з двох місць, не потрібно робити акробатичний ескіз легкої посадки, незалежно від того, встановлений дах чи ні. Сидіння добре поєднується і нагадує гоночні відра, але набагато м'якші. Як це має бути в Mercedes, він регулюється за допомогою електродвигуна та в широких діапазонах. Так, наприклад, я звик опустити сидіння в будь -якій машині. Але, зробивши це в SLK, виявилося настільки близько до землі, що з -за дверей було видно лише корону. Тобто навіть з піднятим верхом автомобіль може прийняти баскетболіст. Рульова колонка також оснащена електричним приводом і переміщується у двох літаках. 
На інструменті Щит - дві колодязі (данина останньому моді) з циферблатами тахометра та спідометра, схильними в різних напрямках, вийшла досить оригінальна композиція. Годинник, індикатор рівня палива, невеликий екран комп'ютера на дошці -це все на місці, інформація добре читається. Натиснувши відповідні ключі на кермі, ви можете навчитися багато цікавого споживання палива, середньої швидкості, кількості кілометрів до заправки, часу подорожі, температури двигуна тощо. Наприклад, мені сподобалось, що дисплей можна перетворити на цифровий спідометр. Використовуючи кнопки на кермі, ви також можете керувати телефоном, якщо SIM -карта встановлена, а аудіо центром з програвачем компакт -дисків та Chyinger для 6 дисків у рукавичці. Правда, цей ланцюжок з’їв багато корисного місця в коробці, залишаючи лише невелику перерву для паперів. Загалом, SLK вже пов'язана з його призначенням не надто пристосована для перевезення багажу. Тим не менш, у версії відділення він пропонує 300 літрів для багажу в багажнику, а у версії кабріолета 208 також є багато. Крім того, всередині пасажирського відділення в дверях є невеликі ніші та дві контейнери в масивному центральному тунелі, що розділяє водія та пасажира. Правда, невеликий випадок у салоні більше не можна розмістити.
Було б несправедливо, принаймні, не згадувати якість динаміків аудіосистеми трійки в передніх дверях, наповнюють салон досить жвавою музикою. Більше того, важкі роки, технології та класика звучать однаково добре. Один, але: З піднятою дахом столична какофонія нульє всі зусилля інженерів. Алгоритм для кліматичної установки для мене здався дещо незвичним. Я майже вивчав усі кнопки з піктограмами під мікроскопом, але ніколи не знайшов автоматичного режиму. І незважаючи на те, що водій та пасажир можуть замовити індивідуальний мікроклімат. Але на центральній консолі, крім кнопок нагрівання сидінь, центральний замок та тривогу були розміщені ще два клавіші, мета яких я не одразу визначила. Судячи з малюнка, вони повинні бути якось пов'язані з підголівками. Однак емпірично я з’ясував, що ці ключі дозволяють вам піти з відкритим верхом у прохолодну погоду, тобто вони тримають мою голову в теплі. Він натиснув необхідну, і дуже корисна система, особливо в наших широтах, почала текти з підголівника. І це називається Airscarf повітряним шарфом, тобто.
Так, я майже забув: ви можете підняти або опустити дах за 22 секунди. Для цього просто натисніть кнопку на центральному тунелі.
В режимі руху
Все описано вище, як здогадався читач, подорожує і дуже добре. Хоча тест став найслабшою (але найбільш доступною) версією нового SLK з 4-циліндровим двигуном 2,0 літра. Цей живісний блок оснащений компресором і виробляє 163 сили та 240 нм крутного моменту. Він стандартно об'єднаний з новою 6-ступінчастою ручною коробкою передач, але в цьому випадку ми поговоримо про 5-ступінчасту машину. AKP має кілька режимів роботи, які можна вибрати, натиснувши кнопку біля ручки селектора. Окрім стандартного алгоритму, в якому, однак, коробка налаштовується на стиль водіння, є ще два. Спортивний режим, коли електроніка дозволяє скрутити двигун для обмеження обертів. І режим ручного перемикання передач повинен буде накачати рукоятку праворуч праворуч. Ви можете перейти від одного кроку до іншого, натискаючи спеціальні клавіші на задній частині керма. Використовувати їх, на мою думку, не дуже зручно сказати, що одна частина будь -якого з клавіш відповідає за перехід до збільшення, а інша частина того ж ключа до зменшеної передачі. Тож я схильний розглядати цю справу шляхом балування. Однак я не наполягаю, що звичка та смак.
Загалом, машина SLK не краде динамічний потенціал у машині. Отже, для набору 100 км/год йому потрібно лише 8,3 секунди, що становить лише 0,4 с. поступається версіям за допомогою механіки. І таке поняття, як зручність автоматичної коробки передач під час міської їзди, не варто говорити. Я також мушу помітити, що SLK в порядку не тільки з вишуканим стартом, але і з прискореннями майже на будь -якій швидкості. Тут ми повинні віддати належне компресору, який гарантує пікап у широкому діапазоні революцій. Але кермо було дещо розчарованим. Спочатку рульове колесо мені здавалося досить щільним, все правильно, воно повинно бути в машині зі спортивним персонажем. Але тоді я почав розуміти, що ідеальні налаштування ще далеко. Так, із зворотним зв'язком, повним порядком і в стресовому вірузі явно відчувають, що відбувається під передніми колесами, які, до речі, трохи вже задні (225/45 R17 проти 245/40 R17). Але, по -перше, рульове управління не має достатньої гостроти. Кількість валичних історій від краю до краю, згідно з моїми особистими вимірюваннями, дорівнює трьох, що багато для такого автомобіля. Майже повна відсутність реактивних зусиль ще більш неприємна. Іншими словами, коли ви проходите дугу, ви повертаєте кермо, і воно не поспішає повертатися. Ви повинні постійно допомагати йому руками, які при швидкому русі гарантують додаткове навантаження і вимагає можливості правильно перехопити кермо.
З іншого боку, коли рухається з великою швидкістю на кермі, нуля чітко простежується, як кажуть експерти, несподівані легкі рухи руками, ямами або борозами на асфальті не в змозі збити машину з курсу. SLK міцно стоїть на шосе, і такі неприємності, як бічний вітер, для нього зовсім не перешкоджає. Здатність Родстера чіплятися до асфальту у практичній відсутності кузовних колд у Віхі. Правильні налаштування підвіски, ідеальне висять на осях та приголомшлива твердість тіла будуть як активний любитель водіння. Ну, звичайно, на охороні безпеки, електронна система стабілізації ESP, що діє дуже правильно та ефективно. 
Нарешті, я віддаю належне чудовим гальмам з ABS, системою розповсюдження гальмівних зусиль та допомоги в допомозі в аварійному гальмувальному гальмуванні. І я також скажу, що з відкритим верхом краще встановити спеціальну сітку на арки безпеки, без неї, повітряна турбулентність у салоні дуже помітна. Авто для егоїста
Егоїст може бути або молодим чоловіком, який ще не був обтяжений сімейними турботами, або зрілий чоловік, який уже звільнився від необхідності носити немовлят і матір -law до країни. Однак я помиляюся: не тільки чоловік, але, звичайно, жінка. Наприклад, та сама краса, яку я зустрів. В її очах я хочу такого! Чомусь я не сумніваюся, що вона отримає SLK ...
Цей автомобіль пропонують російські дилери за ціною 42 900 євро за SLK 200 Kompressor і до 81 900 євро за 55 AMG. Так, невелика гума може бути обладнана потужною V8 потужністю 360 літрів. з. Крім того, в діапазоні моделі також є 6-циліндровий двигун з об'ємом 3,5 літра, що розвивається 272 літри. з. і пропонується за 56 400 євро. Гарантія 2 роки без обмеження пробігу. Відрегульовані погляди збоку надаються протягом наступних двох років. Андрій Осіпов
Короткі технічні характеристики Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor
Об'єм двигуна, кубічний метр. Див.: 1796
Кількість клапанів для циліндра: 4
Влада, л. з. оф./Мін.: 163/5500
Макс. Крутний момент, NM/AT близько. Хв.: 240/3000-4000
Прискорення до 100 км/год, с.: 7.9 (8.3)
Максимальна швидкість, км/год: 230 (226)
Середнє споживання палива L./100 км.: 8,7 (8,8)
Об'єм паливного бака, Л.: 70
Розміри, мм.: 4082x1777x1296
У дужках надаються дані для версії з автоматичною коробкою передач
