Тестовий драйв Mercedes Benz SLK R171 2004 - 2008 Cabriolet

Зірка під дахом

Ви очікували, що торгова марка представлятиме седан S-класу? Поспішати так? Ми теж. Але дилер запропонував нам цей клас. Sudest. Можливо, це варто щодо цього як прояв довіри до власного статусу? Автомобіль SLK невеликий, але, звичайно, не демократичний. Тому від неї слід очікувати, що справжній Mercedes має. І ще один чудовий момент. Ніде штампи бренду не є сильними, як у сегменті компактних спортивних автомобілів, а SLK 55 AMG навіть ходить сюди, у королі. Пропозиція Boxster, TT і Z4 слабка з двигунами, а також не має металевих складних дахів. Вирівнювання сил очевидно.

Даймлерхрислер Дизайнер Кухня випікає торт для торта, шедевр для шедевра. Кожна модель, ледве народжена, йде прямо в літописи історії. Кожен автомобіль - це витвір мистецтва, який для конкурентів перетворюється на об'єкт навчання та навчання. У кожному новому продукті завжди вперше є щось у світовій практиці. SLK також від піонерів. Тут, вперше у світовій практиці, він передбачається для дме шиї шиї теплим повітрям, що ця система Airscarf, шарф повітря.

Колосальний авторитет бренду Mercedes-Benz базується, зокрема, на впровадженні ультрамодерних, майже експериментальних технологій у серійні продукти. Звичайно, це визначає ревну увагу виробників та пресу до кожного кроку штутгарт. Будь -який нагляд стає новиною про номер один, не надходить зі сторінок газет та журналів протягом тижнів. А для конкурентів радість: Кажуть, ось вони, чорні плями на вашому сонці! Це сталося з інноваційним A-класом, який журналістам вдалося спочатку перевернути, а потім зробити сенсацію з цього. Правда, тоді виявилося, що в подібних умовах майже кожна четверта частина вироблених моделей може перевернутися, але перевернути видатні Mercedes у розумінні досягнень колег!

Зворотна сторона технічного керівництва складності із забезпеченням неефективної роботи систем. Нещодавно люди Mercedes самі визнають існування проблем з надійністю технологій. Вони не виникали з синього: у спеку конкурентної боротьби, щоб зменшити власну вартість виробництва, запас сили вузлів і зборів навмисно зменшився тим, що Mercedes завжди славилися, і деякі постачальники Компоненти були замінені. Зараз корпорація Daimlerchrysler вживає інтенсивного комплексу реабілітаційних заходів, які повинні принести плоди цього року.

Але повернутися до SLK. Що це за виняток чи правило? Він має всі риси Mercedes. І навіть більше. Ось він, незрівнянний, забиває закони про збереження енергії, під звільненим прискорювачем автомобілі котяться та рулони, і рулони, не думаючи про добровільно зупинитися. Утримує траєкторію SLK з однаковою залізною рукояткою, кермо також ізольоване від дорожніх вібрацій. Зусилля щодо керівних органів є однаковими, і сама влада влаштовується відповідно до звичної схеми. У реакціях є однакові затримки, здавалося б, тонкі, але в той же час саме такі, що водій завжди має можливість виникати вступати в маневр. Двигун, хоч і обладнаний компресором, тягне весело і рівномірно, без виражених пікапів. А машина все ще гладка і повільна.

І відмінності? Підвіска гірша, хоча його інтенсивність енергії все ще знаходиться на недоступній висоті. Але на поворотах і більше емоцій є менше рулонів! Специфіка налаштувань шасі не є секретами для семи печаток: завдяки ESP, який не поспішає витягувати водія, вам не потрібно. Це дозволить відчувати ковзання задньої вісь, і в деактивованому стані дає ковзання для розвитку довільно довго, але лише до моменту, коли водій почав виправляти дії. Тут ESP прокинеться і втрутиться. Це називається задоволенням, за яке вам не потрібно платити.

Дорожні якості дорожніх якостей, однак, стиль та функціональність для цього автомобіля не менш фундаментальні. Як не дивно, SLK - це досить практичний автомобіль, зовсім не відірваний від реальності. Навіть російська. Його диво-крило дає свободу провести літній вечір та зимові вихідні, щоб поїхати на лижах за містом. Це не тканинний верх: у піднятому положенні він спонукає машину, вигорів на сонці, вразливий до вандалів, і в холодну погоду будь -який витік змусить машину поставити машину на жарт.

Дизайн SLK не можна назвати спокійним. Швидше, гострий і динамічний, із нотами агресивності. Це, очевидно, той самий стиль, в якому розроблені SL та SLR McLaren, але, можливо, ще більш виразні. Я не боюся називати SLK найбільш виразною машиною виробничої програми Mercedes-Benz! Сьогодні ця машина зі старшим SL увінчається еволюцією родичів Штутгарта, яка розпочалася в 1931 році, коли спортивний SSKL народився з семисольним компресором шести піковою потужністю 225 коней. До речі, спочатку модель мала іншу назву R-клас (від Roadster), але незадовго до дебюту в 1995 році вона була перейменована на короткий SL, а потім SLK.

І, звичайно, інтер’єр. Менше блиску і захоплень, ніж седан C-класу, але є аскетизм із штучним набігом на спортивний автомобіль. Ідея зрозуміла, і німецькою мовою ретельно втілений у матеріалі. Форми простіші, а ковдри пристроїв та кермо стали домінуючими елементами, які водій постійно бачить перед ним. Основний декоративний матеріал був обраний замість суцільного хрому. Правда, за бажанням його загальна присутність може бути розведена дерев’яними вставками.

Форми простіші, а ковдри пристроїв та кермо стали домінуючими елементами, які водій постійно бачить перед ним. Mercedes-Benz випереджає всю планету. Модельна лінія дивовижно обширна навіть без врахування дочірніх підприємств Smart та Maybach. Постійне поповнення та зміни з ним: щойно представлені нові B-, M- та R-класи, серія CLK модернізується. По дорозі наступного покоління моделей S та G, які отримають безпрецедентне обладнання, а також обличчя E-класу. Через пару років з'явиться компактний MLK позашляховика та новий ланцюг. Навряд чи навіть такі спритні бренди, як Audi та Lexus, зможуть усунути відставання від лідера в наступному п'ятирічному плані.

Mercedes-Benz SLK R171
Двигуни: 3
Передачі: 3
Квіти тіла: 12
Варіанти прикраси салону: 44
Варіанти: 76
Ціна: від 43900 євро
Верхня версія, це єдине: 360 к.с./0-100 км/год 4,9 с

Серед основного обладнання:
система стабілізації ESP
аналогові годинники
металеві педалі

Серед варіантів:
пакет у стилі AMG
забарвлення тіла з емалами з Varicolor та Chromoaflair ефекти
контроль відстані на даху
двоколірна шкіряна оздоблення
прикраса стелі зі шкірою
multimedia System Comand APS з кольоровим дисплеєм
перемикання кнопок переказів на кермі
підігрів керма
дме тепле повітря на шиї Airscarf
на борту телефону
адаптивні фари
дистанційне управління гаражними воротами
нагрівання бака для пральної машини
шини з можливістю руху після пошкодження
датчик тиску в шинах

Входить до складу:
Daimlerchrysler ag
Штаб -квартира: Штутгарт, Німеччина
Реєстрація бренду: 1926
Засновник: Пол Даймлер, Карл Бенц
Роки: 1926-45 та з 1947 року
Виробнича гама: 16 пасажирських моделей
   
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 91/2005]