Тестовий драйв Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 кабріолет

SLK320- двосторонній Mercedes

Насправді, грудень - це не найуспішніший час для проведення автомобілів автомобілів з кузовною гумою. Дуже мінусова температура на термометрі, поєднана з майже бурхливим, проникаючи на вітер, якось не має сонців, скоріше змушує вас згадати поради лікарів при обмотці шкіри. Але є така професія - тестування автомобілів, а це означає, що так чи інакше нам доведеться перевірити цього незвичайного родичів - розгорнути в обох іпотечних кредитах ...

Трохи дивне позначення корпусу корію Roadster для обізнаної людини звучить приблизно так само, як і універсальний седан. Але для людей повідомили лише людей, ім'я Mercedes-Benz SLK говорить набагато більше, ніж таке заплутане позначення типу тіла, оскільки Свого часу ця модель стала справжньою сенсацією. Раніше кабріолет або клас, тобто моделі з верхом для відкриття, могли мати лише м’яку тканину або шкіряну дах, яка вручну складена або за допомогою електричного приводу. Верхній Верхі також був запропонований для них, але лише дуже своєрідний - це була ціла конструкція, лише демонтрована. Він був призначений для роботи кабріолета або родича в холодний сезон, а навесні власник був годинниковою процедурою для демонтажу жорсткого верху. Знімний жорсткий верх, тобто буквально демонтував протягом декількох десятків секунд, мав лише машини з тілом тіла Тарга - це дводенні спортивні моделі, в яких центральна частина даху була виготовлена \u200b\u200bз легких композитних матеріалів і була вилучено, якщо це необхідно. Правда, Тарга все ще не був повноцінним кабріолетом - заднім вікном, а також елементом даху з майже обов'язково центральним поздовжнім променем, який збільшує твердість тіла, значно обмежував почуття свободи.

Не потрібно було говорити про оснащення відкритого автомобіля складним верхом з металу в ті часи - технологія складання ґрунту не дозволить їй зробити його досить компактним і в той же час міцним. Колись були такі спроби, але автомобіль з таким важким верхом не був повністю готовим до масового виробництва: механізм розкладання даху займав весь багажник і ще півтора автомобіля, і сам процес зайняв багато часу. Можливо, ніхто цього не зробив би, бо Виробнику вигідно продати автомобілі з дешевшими м'якими, складними дахами та споживачами, звикли до цього стану речей, навіть не знали, що в цьому випадку щось може бути інакше. Але Mercedes-Benz, який займався серединою дев'яностики, розробляючи компактний Ростер, вирішив запропонувати щось справді унікальне, чого конкуренти не мають. Концептуальний автомобіль, який вперше показав дійсно реальний механізм жорсткого складання верхівки, не пройшов прототипи для довго-літерально через пару років, модель під назвою SLK з’явилася в прайс-дилерах. Природно, ні BMW Z3 BMW Z3, \u200b\u200bні в інших розкішних відкритих автомобілях не було такого чіпа ... Зараз це жорсткий складний верх, пропонуються для багатьох моделей родичів, навіть дешевших, ніж Mercedes-Benz SLK. Але тоді, на момент дебюту, він був відкритим цього сектору ринку - сектором спортивних родичів, однаково придатним для експлуатації в будь -якій кліматичній зоні. Зрештою, що б там не було, і навіть багатошарова тканина, що надає тканину, у Родстер-слабкий захист від шуму та потоків повітря. З м'яким верхом автомобіль робить шум більше, особливо на високих швидкостях, і є дуже висока ймовірність того, що вночі Роджер з таким верхом здається легкою здобиччю для викрадачів. Правда, йому все одно не вдасться взяти злодіїв з цього автомобіля, адже під прекрасною шкіряною шкірою даху приховано сильну багатошарову структуру, яку навіть не можна порізати ножем, але машина буде зіпсована. І ремонт або заміна такого даху ...

У будь -якому випадку, жорсткий верх у багато разів зручніший і вигідніший: автомобіль виглядає краще, і цей тип даху не має особливих недоліків. Він згортається повністю автоматично, без участі драйвера - натисніть кнопку на кнопці. Правда, для того, щоб розпочати процес закладання даху, необхідно дотримуватися декількох правил. По -перше, у багажнику, де складається верх, є спеціальна сітка, яка відрізняє багажник у вантажі та резервні зони. Коли ви їдете з піднятим верхом, ви можете зняти сітку і сміливо використовувати весь обсяг багажника, який, до речі, був не таким маленьким. А для запобігання будь -якому сторонній об'єкт процес складання даху не потрапляє під складний верх, лише якщо сітка розтягується на багажнику. Також механізм не спрацює, якщо автомобіль рухається. Перед запуском процедури автомобіль повинен бути розміщений на парковці або на рукоятці, якщо ваш SLK оснащений механічною коробкою передач. Весь процес займає 25 секунд, тобто ви можете перетворити свій закритий автомобіль на відкриту гуму безпосередньо на світлофорі. Подивіться, не створюйте надзвичайну ситуацію: Процес топ -обробки настільки цікавий, що інші, включаючи водіїв, просто забудуть про все інше.

По -перше, замки фіксатора в багажнику спрацьовують, якщо вони визначили, що завіса на місці, з тихим кайфом, кришка багажника починає підніматися. Тільки не в тому напрямку, в якому ми відкриваємо його для завантаження багажу, а в навпаки. Його передня частина піднімається, відкривши свою глоток для отримання даху. Потім, повільно і плавно, бічні вікна опускаються, а з ними дах починає розбивати - електричні удари на стійці лобового скла спрацьовують, і, повільно складаючи, дах зникає в кишечнику стовбура. Потім, готовий удар, кришка багажника займає своє належне місце, і все, клас готовий до поїздки. У цей момент ви можете озирнутися - ви навряд чи зможете побачити стільки відкритих ротів деінде. І хоча ваші сусіди потоку, як зомбі, не приводячи очей, подивіться на свій SLK, у вас є інша можливість їх здивувати - увімкніть положення D і належним чином, до самого лаку, натисніть на педаль прискорювача ...

Roadster, навіть якщо це Mercedes -Benz, за визначенням класу повинен бути спортом - потужним, юрком, з відмінною обробкою. Комфорт, плавність, простір у салоні - все це вважається десятому бізнесі, оскільки, купуючи аудиторію, клієнт хоче відчуття. І як один горезвісний герой невловимого сказав: у мене є. Потужність 3,2 -літерного двигуна, розділеної на оснащену масу світлих компактних родичів, робить цей автомобіль не просто динамічним - це робить його вибухонебезпечним. До речі, той самий двигун встановлюється на величезному S-класі! Навіть з автоматичною машиною, яка є обов'язковою для такого потужного Mercedes -Benz, SLK просто сльози та мечі - активніше працюйте з правою ногою, і ви будете винагороджені.

Якщо вимкнути систему стабілізації та тяги, то в вигині ви можете ретельно налякати інших - стадо з понад 200 коней легко зірве задні колеса на ковзання. Ну, нехай це буде ще більше газу, і якщо дорожні умови дозволяють, ви навіть можете спробувати зобразити своєрідну керовану ковзку. Але ще цікавіше потрапити на поворот з великою швидкістю. Стабільність SLK просто дивовижна, а низька посадка лише підвищує відчуття вседозволеної. У той час як великі машини котяться і несамовито обсипають шинами, намагаючись потрапити на поворот, легкий SLK з короткою основою вже прискорюється на виході з повороту. У той же час, мотор виє якось зовсім не в Mercedes: з великими швидкостями його звук нагадує крик спортивного мотоцикла, лише рівень шуму залишається в розумних межах. Найцікавіше - це те, що навіть із опущеним верхом у машині можна їздити взимку. У міських режимах холодний вітер не потрапляє в кабіну, утворену край лобовим склом, бічними окулярами та високими підголівками з сіткою, розтягнутим між ними. Потужність нагрівача достатньо, щоб забезпечити бажаний клімат навіть у цьому випадку!

Якщо перетворити клас на закрите подвійне відсік, то життя стає не таким цікавим. Крик двигуна більше не чути ззаду, і відчуття водіння закритого автомобіля не такі яскраві. Хоча мова не обертається, щоб називати їх свіжими - двигун той самий під капотом! Я просто не хочу ходити за всі гроші. Mercedes в Hollow має свій спеціальний стиль водіння. Ми вмикаємо музику і йдемо гладко, але швидко. Насолоджуючись потужним прискоренням, але не намагаючись змусити ціле стадо працювати, обганяючи, але не змагатися: з 3,2-літровим двигуном SLK дозволяє вам швидко, але спокійно. І в цьому режимі Roadster-Cope вже не здається відчайдушно гарячим, це вже просто швидка і комфортна машина, з дуже потужним двигуном та перевіркою керованості. Спочатку здавалося, що кермо трохи порожнє, і з активним водінням не надає водієві необхідну інформацію, але тепер ви розумієте, що тут немає більш гострого рульового управління. Тут вам не потрібна більш закрита підвіска - та, яка доступна, забезпечує відмінний баланс між спортивним контролем та комфортом. Взагалі, Mercedes-Benz SLK320 має не лише універсальний тип тіла ...

Текст: Павло Козловський
 

Джерело: Autogazet / N 44 (390) від 11.12.02