Тестовий драйв Mercedes Benz SLK R170 1996 - 2000 кабріолет

Взимку та влітку - один кабріолет

Наше перше знайомство з Mercedes-Benz SLK відбувся влітку. Тоді, крім ентузіазму, ми наважилися висловити думку, що це майже єдиний відкритий автомобіль, який ідеально підходить для наших умов, тому що ви можете їздити на ньому цілий рік. Навіть у Росії. Пора перевірити це.
МАЛЕНЬКИЙ ПРИНЦ
Коли його згорнули з автосалону прямо на снігу у дворі, нам трохи шкода. Це було так, ніби сюди принесла екзотична теплова тварина і звільнилася на смерть. Але варто було підняти дах, оскільки все виявилося на місці - SLK став як типовий представник німецької національності. Ніби не вперше в Москві.
Але цього разу Mercedes випустив модель, яка відрізняється від інших не лише круглою фарами або потужністю двигуна ... як це повинно бути справжнім Mercedes, SLK має кидок, але без розробки з зовнішнім виглядом та наповненим оригінальними рішеннями та найсучасніша технологія. Напис на борту автомобільного компресора, з одного боку, є даниною традиції: саме компресор був обладнаний у спортивних моделях SSK та SSKL. Тож у самому серці поточного SLK є справжній вогненний двигун. Про нього - внизу.
Додаткове нагадування про предків - це дизайн салону. Кокпіт досі немає. Зрештою, що б там не було, а SLK - це насамперед клас. А родичі повинні мати кабіну. Все тут кричить, що ти сів у чистокровному спортивному автомобілі. Широкий поріг дверей вистелений смужкою нефарбованого металу в отвір. Метал, з бурінням місця педалі, короткий масивний важіль коробки передач. Стильні шкіряні сидіння з підкресленою бічною підтримкою. За підголовками - густі арки безпеки. Але найпотужніше враження справляється з круглими пристроями, знятою в тонкий ободок хрому. А підсвічування? Ми цього ще не зустріли. Яскраво-помаранчеві очі клери з’являються через білі лусочки, а самі лусочки якось несподівано затінені і починають мерехтитися. Дідька лисого! Я не хочу виходити звідси. Але ми повинні - ми вже дійшли до редакції.
SLK-шоу
Майже весь комерційний видавництво втекло, щоб подивитися на диво. Прогуляючись, чіпляючись, майже всі задавали два однакові запитання: скільки сили у нього є? А компресор це турбонаддув? Якщо все зрозуміло з першою - 193 кінськими силами, то друге питання незабаром почало нас насолоджуватися. Зрештою, ви не можете пояснити пальцями, як працює об'ємний нагнітач. Якщо в двох словах, то основна відмінність від традиційної турбіни полягає в тому, що компресор рухається і заряджає машину безпосередньо з колінчастого вала двигуна. Це не потрібно просувати - це працює з найнижчих революцій. Але увага допитливих негайно перейшла на процес складання та маскування даху.
Коли кришка стовбура піднялася, а верхівка машини повільно зникла в його утробі, словниковий запас спостерігачів вибігла. Були лише вигуки. Якась привабливість! Заповідник все ще хвилювався за всіх - те, що здорово нудьгує. Вона, як і очікувалося, була виявлена \u200b\u200bпід підлогою багажника і торкнулася всіх, хто яскраво зацікавився їх розміром. Не тільки вузька річ - це звичайна річ, але й діаметр невеликий. Але коли ти накачаєш, він стає як доросле колесо. Ну, цього достатньо, щоб прогулятися навколо куща. Настав час побачити, на що здатна сильна людина.
Маленька торнадо
Вау маленький! Так, це якийсь ураган! Один звук того вартий. Мотор гуркотить з незадоволенням: навіщо прокинутися? Ну, я покажу тобі зараз! І це може. Недарма тут така щільна педаль газу - потрібно впоратися з нею більш імовірним. Він прийшов трохи сильніше - і SLK показує нори, спалахи. Просто встигніть зловити кермо. Система анти -Wings допомагає стримувати коня. Але ви все одно не повинні розслабитися: є короткий проміжок часу, достатній для початку з піруетів, між різким натисканням на газ і моментом тригера анти -Wings.
Так, принц вимагає шанобливого ставлення. Вам потрібно звикнути до його характеру. Зусилля щодо всіх трьох педалей різні. Найбільш впертою є газова педаль, тоді зчеплення - це гідний момент, а гальмо, навпаки, дуже м'яке. Спочатку це трохи плутається. Але кермо досить гостре. І інформативність важеля передачі виходить за межі похвали. Він працює на двох клацань - спочатку ви фізично відчуваєте початок включення, а потім чітка фіксація передачі. Клас!
Побачивши, ви помічаєте, що вас звернулися до експлуатації. Автомобіль має рацію: ви хочете, щоб цей крутий поворот летить зі швидкістю? Зачекай! - і надійно призначає криву. І ви відчуваєте, що ще є запас. У всьому є пропозиція. Вам потрібно стріляти, коли обганяє? Даві для газу! Але обережно. Але Даві. Або гальмування двигуна. Якщо, переходячи на зменшену передачу, відпустіть зчеплення, ви відчуваєте, як SLK навіть починає грати задню частину асфальту. Мабуть, дизайнери взяли на основі принцип резервної кишені не тягне. Тож якщо ви хочете переслідувати, суперникам на дорозі все одно доведеться спочатку подивитися. І увага інших вам просто гарантується. Це, до речі, також є задоволенням, яке може доставити SLK.
Наступного дня ми збиралися взяти фотографію. Снігова куля пройшла вночі, і наш ураган був віршем. Не хоче прискорюватися належним чином, і це все. Лампочка, що сигналізує про роботу анти -Wings System, спалахує без розриву. Загалом, не ураган, а шторм у келих. І правильно. Скільки разів було сказано: взуття для сезону! І тоді нічого не можна ображати, якщо в літньому взутті в московській сльоті піднімається!
Звичайно, в практичній практичній, наш герой поступається деяким звичайним седаном або фургоном. Є лише два місця, і ви не можете кинути мішок з картоплі в багажник. І головна мета його полягає в іншій - доставити радість його власнику. Насправді ви не візьмете дівчину, щоб покататися, скажімо, на пікап - чай, а не в Техаському випуску. І в той же час SLK не повинен бути другою, пішохідною машиною. Він цілком підходить для щоденної роботи, стаючи вашим єдиним улюбленим. Тож якщо ви молоді, багаті і не обтяжені численною родиною, SLK зможе підкреслити вашу унікальну особистість. Але поспішаючи: вони трохи імпортують до Росії, і накази були прийняті до 1998 року.
Редактори дякують Панавто, (095) 974-6267, який забезпечив автомобіль для випробування.
За період випробування автомобіль був застрахований у страховому компанії Resa-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Коротко про спорт, легкий, короткий
Колишні радянські громадяни, як ніхто інший, зрозуміють особливості співвідношення пропозиції та попиту на новий Mercedes Roadster. Існує справжній попит на дефіцит і реальний хвилювання. Майже як меблеві набори в СРСР.
По -перше, найдовші черги. Минулого року майбутні власники SLK в Німеччині записали в 1998 році. У Росії було, однак, було менше - десять місяців. Але це минулого року. А тепер, на батьківщині Роттера, хвіст вже розтягнувся до 2002 року.
По -друге, спекуляція. Нещодавно в автомобільному спорті з'явилося оголошення, незвичне для процвітаючої Німеччини: право отримувати Mercedes SLK протягом шести місяців продається; DM50 тисяч переговорів є невідповідним. Хороший навар, враховуючи, що сам SLK становить близько 60 тис. Марків у Німеччині.
По -третє, майже поліцейські заходи щодо порушників. Їх не знімають на місці, і все ж ... незважаючи на всю його повагу до клієнтів, Mercedes-Benz вирішив на такій непопулярній мірі: вони спочатку позбавляли клієнтів із приємною можливістю забрати SLK безпосередньо з фабрики. Вибачте, лише через офіційних дилерів вони відповідають на нетерплячих клієнтів. Справа в тому, що в контексті попиту на хвилювання для кожної країни необхідно було встановити квоту (для Росії - близько 30 автомобілів на рік). І Mercedes побоюється: Що робити, якщо незалежний покупець виймає абсолютно новий SLK не в країні, яку компанія запланувала та порушує цей крихкий баланс квот?
Загалом, новий маленький клас зробив справжній сплеск. Тиждень - це тиждень, і багато знаменитостей фільму вже керують ним. Клавдія Шиффер, найдорожча талія Європи (тільки вона не отримає прав - немає часу); Майкл Ейснер, легендарний рятівник імперії Діснея, який за кілька залишків хвилини носить на Голлівуді на SLK Yellow.
Секрет популярності розкриває Бруно Сакко, керівник команди, яка придумала дизайн нової машини: ми зробили дріб'язко, зосереджену на майбутньому та унікально поєднувати чисте задоволення від водіння з типово характеристиками безпеки Mercedes. За словами Герта Нісслера, задоволенням, директором продажів Mercedes-Benz в Росії, є те, що ви можете бути молодими двадцять років за кермом SLK.
У Росії бурхливий інтерес до SLK зберігався з минулорічного автосалону з московського автомобіля - точніше, з моменту, коли твердий представник Mercedes витягнув темно -синю вуаль з Роджстера. Продавець був обстрілений питаннями німецького дива, і аж ніяк не в холостому ходу: коли і як можна придбати цю дорогу іграшку? В основному зацікавлені художники та великі телевізійні люди. Ігор Уголников підійшов серед інших - я подумав, чи подарувати подарунок дружині. Який був у захваті від новинки, але дещо збентежився відсутністю жорсткого даху. Отже, що я навіть звернувся до продавця з питанням: чи можливо, якщо неможливо захистити весь салон, принаймні поставити сейф у машинку? І тоді навіть сумочку ніде не ставити. Взагалі, серед російських шанувальників SLK (власники все ще є одиницями) існує багато справедливого сексу. Майже половина.
Звичайно, SLK ніколи не є першим автомобілем у сім'ї. І другий теж. І третій. Приблизно четверта чи п’ята. Як висловив один із продавців Almo Avirum, офіційний дилер Mercedes ніколи не використовується SLK Business, лише для ентузіазму. Наприклад, один клієнт, безумовно, хотів придбати клас для травневої поїздки до Ялти - так що нічого не заважатиме цілющому приморському повітрі. Він запропонував, кажуть, будь -які гроші. Але я ще не отримав відповіді.
І найріджнішого покупця можна назвати бізнесменом, який взяв SLK як тимчасовий автомобіль. Справа в тому, що він чекає двох повноцінних меузів -E 420 та C 280. Більше того, обидва були замовлені з такими дзвонами та свистами, що для реалізації сміливого наміру потрібно багато місяців спільних зусиль двох добре відомих фірм -настроїв - Брабус і Амг. Тим часом їдете на SLK.
Але насправді, кажуть дилери Mercedes, сезон SLK тільки починається ...
Модель/модифікація SLK 230 Kompressor
Виробник Mercedes-Benz AG, Німеччина
Тіло
Тип Roadster/Кріп
Кількість дверей/місць 2/2
Двигун
Тип басейну з багатоточковою ін'єкцією
Розташування попереду - поздовжньо
Робочий об'єм, куб CM. 2295
Число/розташування циліндрів 4 поспіль
Діаметр циліндра X поршня, мм 90.9x88.4
Ступінь стиснення 8.8
Power, KW (с.) При об / хв 142 (193) на 5300
Момент, NM при RPM 280 на 2500-4800
Номер клапана/циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач -це механічна п’ять -швидкість
Підвіска
Передні 2 трикутні поперечні важелі з стабілізатором рептилії
Спина -багатопохватка
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-руйнування, з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
Гальмо
Передній диск (провітрюється)
Задній диск
АБС стандартне обладнання
Колеса
Розмір диска, передній 16x7J
Розмір диска, задній 16x8j
Розмір шин, передній 205/55 R16
Розмір шин, задній 225/50 R16
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота, мм 3995/1715/1270
Основа колеса, мм 2400
Передня/доріжка доріжки ззаду, мм 1488/1480
Мінімальний радіус повороту, M 5.29
Оснащена маса, кг 1325
Повна маса, кг 1585
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 231
Прискорення до 100 км/год, секунди 7.6
Вартість у Москві, тисячі $ 64

А що ще
Вся перерахована компанія спортивних родичів має шести -циліндрові двигуни приблизно однакової потужності. Це, мабуть, єдине, що об'єднує їх, окрім того, що вони відкриті та подвійні.
Тільки BMW Z3, \u200b\u200bяк і Mercedes, має класичний макет. Створюючи його, акцент не робився на дзвони та свистях - щоб не зробити його занадто дорогим, а на решті традиційно сильних сторін баварських автомобілів - відмінна керованість та потужні надійні двигуни. І звичайно - дизайн. Досить згадати, до чого подорожував Джеймс Бонд у своєму останньому фільмі «Золоте око»
Сьогодні Boxster - це, мабуть, найбільш демократична модель компанії. Фахівці Porsche, розробляючи його, як завжди, запустили свою головну карту козира - опозиційний двигун, встановлюючи його цього разу в базі. Окрім звичайних переваг такого макета, що впливає на бігові якості, це дозволило зробити два (хоч і невеликі) багажник. А в списку додаткового обладнання є твердий дах, який, однак, не додає ніде, а просто видалено.
Італійці також вирішили зіграти у своєму полі і спиралися на дизайн. Однак вони також не забували про керованість, що спричиняють підвіску. І альфа -двигуни не потребують спеціальних рекомендацій.
 
Олександр Калугін,
Василі Шакошняков (фото)
 

Джерело: "Автопілот"