Тестовий драйв Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

Шановний для вживаного автомобіля? Навряд чи, враховуючи, що аж 140 тисяч доларів вони платять за те саме, лише новий клас Mercedes W129.
 
Ви готові розлучитися з 1517 тисяч доларів. Для задоволення погоні з вітром під бездонним синім небом, а також для хорошої дози коктейлю потужних позитивних емоцій та адреналіну? Тоді ми рекомендуємо детальніше ознайомитись з W129.
Він народився у другій половині 1989 року, ставши спадкоємцем ексклюзивної серії SL, ведучи його родовід з середини 50-х. Він змагався з знаменитим Jaguar XJS Sonvertible на Кот -д'Азурі, у південних штатах, в Італії та в самій Німеччині. До 1993 року він називався 300SL, 300SL-24 та 500SL, був оснащений двома типами вбудованих шести з індексами 103, 104 та V-подібною формою з індексом 119. За період з 1989 по 1993 рік-трохи більше ніж трохи більше ніж трохи більше ніж на трохи більше ніж на трохи більше ніж 78 тисяч примірників усіх модифікацій було вироблено. Починаючи з 1993 року, він існує як SL280, 320, 500 та 600 з новими версіями двигунів. Він зроблений виключно на індивідуальних замовленнях.
   
 
Дах йде ?? Враховуючи тип машини, давайте почнемо експертизу з найбільш конкретної частини кабріолета - це складка тканини, що складається. У W129 він повністю автоматичний, з електро -гідравлічним приводом. Керівництво пов'язане з одним цілим із активною системою безпеки та захисною дугою, яка знімається з спини сидінь за 1/30 секунди.
Сама наметна тканина страждає від неточної роботи насамперед, її слід ретельно вивчити. З часом може бути порушено герметизацію швів, що перевіряється достатньо елементарним, щоб налити їх звичайною водою. Витік, якщо їх знайдено, усувається на службі Mercedes. Не проблема. Лише невеликий випадок для переговорів з продавцем.
Інша справа, якщо тент піднімається і не складається. Якщо, крім того, дуга безпеки записується в бойовому положенні, то тут все набагато серйозніше. Оскільки весь комплекс, включаючи Eirbegs, блокується. І набагато дорожче. Зрозуміло, що кабріолет з дахом, який не подорожує, - це та сама дурниця, що і людина, з якою вона йде. Тільки ціна пошуку та усунення несправності може вийти за 2000 доларів за цей тип роботи фіксованої кількості норм.
Причиною неприємностей може бути дотик положення автомобіля відносно горизонту. Вони розташовані в надзвичайно загинуванні в наших умовах на місці, а саме: на задніх нижніх важелях підвіски, коментарі надмірно. Заміна призведе до того, що сума наближається до 1000 доларів. Можуть бути й інші причини: головний насос насос (450 доларів + близько 100 доларів за роботу) або виконавчий циліндр ($ 310 + 50 доларів за роботу). Отже, якщо тент фіксується у піднятому положенні, жодна керуюча лампа не спалахує приводу або серйозно торгуватися, або взагалі, щоб завершити знайомство з цим автомобілем та шукати інший. Якщо все працює добре, має сенс перевірити, чи працюють дугові датчики нормально: добре прискорити та гальмувати різко. Коли їх регулювання порушено, під час зупинки, дуга може стріляти.
Може виявитися, що проблема не працюючого механізму намету при забрудненні датчиків фіксації на рамці рамки та в ніші, де складений тент. Ці датчики - це щось на зразок кінцевих вимикачів і дешеві.
Щодо думки про відсутність твердої варти або тверду дах, як знак кримінального конвертованого минулого, першого технічного директора W129 Центру Almo Autodorum в Москві, містер Роланд Шнайдер, колишній власник подібного Автомобіль, вважає, що таке твердження є незаконним. До 1993 року важкий верх навіть не був аксесуаром, а його придбання повністю і повністю залежав від волі замовника.
І машина їздить. Звичайно, W129 - Mercedes Special і навіть ексклюзивний, зробив набагато ретельніше, ніж звичайні серійні моделі. Однак, далеко не завжди в Росії, він подорожує добрими дорогами.
Наша гіпотетична 500SL за 16 тисяч доларів прибула з Німеччини не вчора. І все бігали на прохання продавця, 150 тис. Км. Інспекція найкраще поєднується з невеликим тестовим драйвом. Коли запалювання увімкнено, абсолютно всі контрольні світильники на приладовій панелі повинні світитися. Якщо деякі не спалюють, щоб з'їсти причину підозри, що вона відключена. А оскільки це означає, що існує несправність, яка змушує її постійно спалювати. Краще перевірити двигун, коли він ще не був розігрітий, його слід легко запускати, працювати безперебійно, не публікувати жодного стороннього шуму: 8-циліндровий V-подібний двигун моделі 119, оснащений 500SL, Якщо обладнаний каталізатором, має спеціальний дме насос, який під час нагрівання додає свіжого повітря до каталізатора. Якщо під час запуску або відразу після запуску чути клацання та зламання, це може означати, що з'єднання цього насоса або самого насоса готова до того, щоб незабаром відмовився. Або підготуйте 255 доларів для з’єднання, або ще 900 доларів для самого насоса, або торгується. Зверніть увагу на прокладку P-подібної форми на двигуні поблизу дистриб'ютора запалювання-це традиційне місце нафти. І чисто промитий двигун і дуже свіжий антикорус на блоці може сигналізувати про наявність інших витоків. 10 хвилин у холостому ходу, і всі найбільш помітні вийдуть сам по собі. Нормальне споживання нафти в 119 -му двигуні становить близько 1000 км.
І кістки стукають. Повністю незалежна підвіска W129 структурно схожа на ту, яка була на W124, а саме на версії 500E. Один із його функцій регульованого зазору доріг. Простіше кажучи, амортизатори з накачуванням. Несправності цієї системи будуть витягнуті з бюджету 450 доларів США та 365 доларів за передні та задні амортизатори (майже наполовину дешевше без ніжності), 1000 доларів за кран крана насосної системи, 2500 доларів за одиницю управління. Попередня перевірка можна проводити так: повністю завантажте автомобіль. У той же час вона повинна, як би, сісти, а потім піднятися. Відстань від краю ободу колеса до краю арки крила повинна бути приблизно 44,5 см., А точний стан та продуктивність системи, і, відповідно, кількість зможе визначити лише на фірмовому фірмі Mercedes сервіс Центр. Ознайому машину з насосною системою визначається наявністю кнопки на центральній консолі з написом ADS.
В принципі, захворювання на припинення W129 в Росії схожі на тих, хто страждає на 124 -е місце. Мовчазні блоки передніх важелів (дробовий стук на невеликі удари 120 доларів за сторону), передні нижні кулі (скрип у кутах, тьмяні атаки 50 доларів за сторону), втулки передніх стабілізаторів (глухий стукає на 50 доларів за набір .). Якщо глухий стук буде чути ззаду, то, швидше за все, це мовчазний блок маточини 55 доларів за сторону.
ЗАПОРУКА ЗДОРОВ'Я. Щодо тестування решти автоматичної контрольної точки, стан тіла, методологія не відрізняється від інших машин. Але ми нагадуємо, що W129, навіть 79-річний не є якоюсь оловом за 35 тисяч доларів, і тому, визначивши наявність больових точок, подальше обстеження найкраще проводити за допомогою фахівців. І найголовніше: не забудьте перевірити всі доступні бази даних, а ще краще звернутися ця конкретна копія. І тоді, швидше за все, проблем не буде.
 
Текст Андрій Тимофєєв, фото Алексі Іліїн, малюючи Володимира Белова

 

Джерело: "Автопілот"